Заранее извиняюсь, что начало этой записи в борт-журнал будет немного длинновато.
Дико раздражает высокий расход топлива (15-17 литров на сотню зимой); решил сегодня взяться наконец то за решение данной проблемы. На что только не грешил, решил остановиться на малом, а именно на датчиках. На всеми известном сайте nexiafaq нашел статью по регулировке датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Фотографии будут для наглядности взяты из сторонних источников, тк на улице сейчас дубак- и времени фотографировать просто не было. Далее во множественном числе, тк работали с братом.
Итак, для начала прогрели машину до рабочей температуры двигателя. Затем заглушив двигатель отсоединили провода, идущие к датчику (отмечено красной стрелочкой — 3 провода). После отключения, находим синий и черный провода- синий "+"; черный "-"; затем в клемы, которе находятся в фишке и отходят от проводов подсоединяем два тоненьких проводка- по одному на + и -. Затем вместе с этими проводками подключаем к датчику. И таким образом нам не нужно будет оголять провода при замере напряжения мультиметром. Затем заводим двигатель и соответственно проверяем мультиметром. На nexiafaq указано оптимальное значение, которое должно быть 0.55-0.56 В, но я считаю что эти значения индивидуальны для каждого автомобиля. У меня начальное значение на холостых оборотах было 0.44 В.
Если двигатель троит, обороты падают — то стоит попытаться отрегулировать, в конечном счете, всегда можно вернуть все в исходное состояние.
Для регулировки потребуется надфилем или сверлом расширить отверстия на крышке датчика, для того чтобы крышку вращать вокруг совей оси.
Откручиваем крышку датчика — отсоединяем два болта. Затем растачивае/рассверливаем отверстия (контуры отмечены красным на фото) до зазоров, которые дадут возможность регулировки. После устанавливаем обратно крышку и вкручиваем болты — не сильно, чтобы была возможность поворачивать крышку. Затем подключаем провода обратно, также не забываем, что нам еще нужны те два маленьких проводка, которые выходят из фишки для замеров напряжения. И теперь вращением дачика по и против часовой стрелки при заведенной машине регулируем обороты на холостом ходу, также обращаем внимание на вольтаж (я подобрал 0.35 В- это то оптимальное напряжение, при котором машина стала не так смльно троить, держать обороты, двигатель стал работать на много тише можно сказать при тех же оборотах что и до). Таким образом, мы подбираем напряжение на датчике при закрытой дроссельной заслонке, если поддать газу значение напряжение растет.
Итогом всей проделанной работы стало:
1) машина держит обороты, фактически они перестали плавать;
2) двигатель работает тише, нет таких смльных вибраций как раньше, и реже стал троить двигатель.
3) должен снизится расход топлива;
И как очень приятное дополнение стало следующее:
Нексия теперь может трогаться без газа и держать скорость без постоянной подгазовки на передаче в пробке; причем работает со всеми передачами, а не только со второй как раньшье. Совсем как новенький инжектор:)
Теперь нет "дрыганий" при нажатии на педаль газа- теперь как не жми- а все плавно, и теперь я начал чувствовать — что такое иномарка.
А также машина стала ездить пободрее- во всяком случае с лета таких ощущений не было.
Если кому то нужна ссылка на статью:
www.nexia-faq.ru/obslugiv…regulirovka-dpdz-nex.html
Я старался не скомуниздить статью- а дополнить некоторыми замечаниями, впечатлениями, надеюсь кому нибудь будет полезно.
Комментарии 10
Вчера занялся регулировкой. Замерил — было 0.62 в. и сделать меньше не позволяли отверстия крепления. Расточил, установил 0,55 в, как якобы и должно быть. Когда завел, холостые около 2 тыс. и ошибка низкого уровня. Решил вернуть на место, и начались качели: на прежних 0,62 холостой стал еще больше, крутил вертел, выставил уже по оборотам а не по вольтам, поймав 850, а замерил — стало 0,45 в. Как же получилось что до регулировки 0,62 было и обороты 850, а теперь при 0,45 в. Однако всё работает идеально и исчезли ненавистные рывки на 1 передаче при добавлении газа. Теперь волнует то, что диагностика показывает 9% открытия заслонки на хх, вместо положеного нуля. Вот что делать, или забить на это раз всё прекрасно работает, или продолжать копать дальше?
Тоже попробовать так сделать что ли, а то ошибка р0122 выскакивать стала.
Даже безконтактный также регулируется www.drive2.ru/l/5935732/
Он мне мозг выносил чисто на холодный, только поменял все, отлично стало приятно ездить стало и расход упал как обычно стало 500 рубликов на 2 недели стало хватать
Получается при нажатии на газульку в пол, заслонка открывается на полную, а датчик диагностирует процентов 80 открытия.И теперь она у тебя не будет выдавать весь свой потенциал…
Я думаю, не стоит этим заниматься
было интересно почитать, расписал доступно, тоже попробую так сделать, расход такой же как и у тебя был.
P.S. жду результатов по расходу, уменьшится ли и насколько
Постараюсь к середине следующей недели отписать, а до этого внимательно понаблюдаю
ispiritum
было интересно почитать, расписал доступно, тоже попробую так сделать, расход такой же как и у тебя был.
P.S. жду результатов по расходу, уменьшится ли и насколько
Доброго времени суток, как и обещал- результаты по расходу. Расход уменьшился однозначно, не сказать что на много 1-1,5 литра. Но все же хоть что то
1-1.5 то, что нужно. кстати ссылка в статье ведёт на 404. интересно почему тогда в комментариях выше не советуют этим заниматься?
Ссылку подправил-работает, насчет стоит или не стоит- решать вам)