Дело было за неделю до НГ.
Суббота вечер, уже стемнело, за окном буранит. Позвонил товарищ, предложил съездить в пригород. Сам он в отъезде. Созвонился с клиентом и поехал на склад. Мело за городом конечно сильно, но съездил благополучно. На обратке смотрю, что в баке меньше половины, а т.к. зимой на ночь бак пустым не оставляю, решил заехать в "гаражик" заправится. Заправился, и еду себе довольный до дома. На пол пути чувствую, что машина начинает задыхаться. Врубаю подогрев фильтра, и вроде как полегче начинает работать. Но хх низковат. Включают режим прогревочных оборотов, но в разгон не крутится двиг. Не могу понять в чем дело. Соляра залилась нормально, через воронку с сеткой, в баке стенки видать, даже не мутная, фильтр прошёл тысяч 6, совсем не срок. Да и температура на улице всего то 12 гр. Времени уже десятый час вечера. Куда лезть по темени? Ставлю машину под окном, что бы контролировать запуск с брелка.
Утром свозил своих по делам, благо рядом. Машина всё хуже и хуже, а вечером грузиться на дальняк.
Думал фильтру каюк. Дополз по тихому в гараж и полез менять фильтр. Снял подогрев, а потом обратил внимание, что один из фильтров сеток пустой. Внимательно просмотрел по шлангам и выяснил, что пустой именно тот, который стоит перед основным фильтром.
Для начала выкинул его и поставил новый, потому как там подсобралось немного каки разной. Но причина была явно не в нём.
Дальше решил подкачать ручной подкачкой, а в ней
чувствуется разряжение. Скинул шланг с бака одел новый и продул. В баке все нормально. Вентиляция тоже исправна. Затем откинул подкачку и попробовал просто покачать ей без шлангов. Вот тут то всё и выяснилось. Просто заклинило клапан судя по всему и топлива явно не хватало. Соединил шланги трубкой напрямую. Запустил двиг и сразу на гашетку. Маленький фильтр мгновенно наполнился, поганял немного на оборотах, что бы выгнать воздух и все прошло. Двиг стал крутится нормально без замены основного фильтра. Сейчас вот в раздумьях, что поставить взамен камазовской подкачки. Без подкачки как то не очень.
Комментарии 32
Щас встали на трассе. Мороз 30, машина потеряла мощность, заглохла, не заводилась.причина была в лягушке на фильтре. Напрямки подцепили и заработало
Да да, у них бывает такое.
Аа, у меня то он всю дорогу под кабиной, никуда не переносили его.
С фильтром просто, есть 2 варианта, тупо вкрутить пустой, завести машину, и упорно жать газ (тачка через несколько секунд начнет захлебываться, так как нет соляры, а ты тем временем жмешь гашетку до упора, не дав ему заглохнуть) видел несколько раз так делали…
Я делал проще и не мучая двигатель, наливать лучше конечно полный фильтр, но там по месту через люк его возможно крутить придется, так и сяк, поэтому можешь налить половину, чтобы при маневрировании солярку не разлить )) не страшно, не заглохнет уже )
Да хз, сейчас уж и не узнаешь…мож ковыряли чего в люке да зацепили…В люке не очень удобно все эти операции проводить, уж ты то точно знаешь )) Ну я могу дать знать если попадется путевая, зашлю если че без б. Просто пока не встречал, да и внимания не очень заострял на них.
Не, она раньше возле бака стояла. Видать ее всосало, попытались поддеть чем то и хана ей. Если ты говоришь, что проблем при замене фильтра нет, то пока буду так ездить.
Хм, а таблетка (сама кнопка на которую нажимать) как сломалась? У меня она металлическая, и не работает сама подкачка…ну в таком случае пошарь по разборам, в закромах помойских часто находил очень нужные вещи, цены которым 10-50 деревянных, а тебе они ну очень п***** как нужны )) может найдешь где поврежденную, либо целую исправную.
Я вот тоже думаю как можно было ей пользоваться, что бы сломать! Уходил с фирмы, все нормально было. Когда купил, отломана. Рукожопы блин! С разборками у нас туго.
у меня машина 3 года почти, всю дорогу не рабочая лягушка, и до меня лет 15 назад умерла наверно, не заморачиваюсь вообще, никаких проблем никогда не было, и не будет если клапан обратки исправен, с заменой фильтра очень просто все, заливаешь в него соляру и готово. Единственный минус, это лучше не сушить бак, если заглохнуть наглухо без солярки завести тяжеловато, секунд 15 крутить надо. И после этого заводиться хуже. Вообще поддерживаю тебя, новые лягушки авно редкостное, поэтому и не меняю ее…Тебе могу посоветовать только, найти человека, либо самому, ты уж у нас шарый паренек, отремонтировать свою заводскую, пару раз слышал что их ремонтируют, меняют какой клапан с резинкой и катают дальше…
Заводская лягушка работает, отломана сама клавиша на которую нажимать надо. Отдельно пока не попадается, ну и стоит она у меня сейчас не очень удобно для прокачки. А вот камазовская разборная, её можно перебрать, но качество самого металла у неё отстой, после разборки можно повредить. Уже пробовал перебирать такую. Результат 50\50.
Ну екзист тебе в помощь.Схемы никто же не отменял. Что она отдельно не продается кнопка твоя?Тыж рукастый изготовь самостоятельно.
Так ты по экзисту спец. Найди пожалуйста саму кнопку, она одним болтиком прикручивается.
У нас "лягушка" стоит порядка 900р. в которую фильтр в кручиваеться
Да у нас тоже есть они в продаже в сборе, но качество отстой. Начинают воздух сосать через какое то время. Пацаны вон меняют их по третьему кругу. Потому и не хочу свою оригинальную менять. саму кнопку пластиковую найти бы где нибудь.
Камазовская тоже стоит примерно так же.
Попробуй поставить электро насос низкого давления. Я тоже с камазовской намучалься в свое время. потом поставиль Насос возле бака и все проблемы ушли и заодно тнвд легче качать вот в нете нашел фотку
Такой вариант тоже рассмстриваю, но что то цены на них космические, а Китай брать не охота! Будем думать.
Вот и я про родной хотел узнать, где?
Родная встроена в крепежку фильтра, но на ней отломана пластиковая кнопка, на которую нажимаешь. Найти её отдельно пока не получается. Да и удобно, когда подкачка возле бака. Фильтр то у меня под капотом.
У нас эти штуки с кнопкой на заменах масла всегда в продаже.
Да у нас тоже есть они в продаже в сборе, но качество отстой. Начинают воздух сосать через какое то время. Пацаны вон меняют их по третьему кругу. Потому и не хочу свою оригинальную менять. саму кнопку пластиковую найти бы где нибудь.
не думал что так камазовская может подъ.бать, у самого такая стоит, буду знать!
Тоже не думал, что так может быть.
Где родной насос ручной подкачки топлива?
Родная встроена в крепежку фильтра, но на ней отломана пластиковая кнопка, на которую нажимаешь. Найти её отдельно пока не получается. Да и удобно, когда подкачка возле бака. Фильтр то у меня под капотом.
ток прокачивать не удобно, имхо!
Чем прокачивать не удобно? Камазовской?
камазовской удобно, не удобно то что не рядом к штуцеру сброса воздуха
Кстати Камазовской мне очень удобно было, гораздо больше нравилось чем родной.
я просто правой рукой качаю насос, а левой штуцер ослабляю, быстро получается, бегать не надо вокруг авто.
Я вообще ничего не ослабляю. Накачал помпой, запустил и обороты поднял. Поработала 1-2 минуты и всё.
хз, может на эльфах так, но у меня из под штуцера воздух неплохо выходит при прокачке.
Di-sa
Родная встроена в крепежку фильтра, но на ней отломана пластиковая кнопка, на которую нажимаешь. Найти её отдельно пока не получается. Да и удобно, когда подкачка возле бака. Фильтр то у меня под капотом.
Хз нет у меня пластиковых кнопок все железное. Чот ты там намудрили с фильтрами…
Ничего не мудрил. Всё родное. Датчик воды снизу выкинули, а верх родной.
Там сама клавиша на которую рукой нажимаешь пластиковая была. Сломали рукожопые водятлы, когда я ушёл с фирмы. Когда купил его увидел. Как его сломать можно было не знаю.