Всем привет!
Машина не дает покоя этой зимой. Только успел заменить сальник, аккумулятор, как новая напасть — пропал заряд батареи. Благо произошло это по дороге домой уже неподалеку от дома. Проверил напряжение — выдает 11.4/11.5. Почитал инфу, решил поменять регулятор напряжения. Колдовать с заменой щеток желания не было никакого. Был заказан регулятор Valeo 595253, под один контакт. По замене особо сказать нечего, всё весьма стандартно — снять клеммы, снять фишку и клемму с генератора, аккуратно сдернуть пластиковую крышку (ничем не прикручена, сидит на кончиках шпилек). Далее — открутить шпильку и два болта на 7 крепления регулятора. Говорят, надо еще открутить штангу, да она мешает, но ключ с карданом мне помог, у кого есть рожковый на 7, думаю тоже можно обойтись без снятия штанги. Ставим новый регулятор на место, прокручиваем, и обязательно давим на ту его часть, которая закрывает вал, раздается щелчок, щетки встают на место, и далее собираем всё в обратном порядке. Запускаем, проверяем, должно всё работать, у меня среднее напряжение 14.0/14.1 держит. Для замены использовал головки на 7,10,13.
Всем ровных дорог!
Комментарии 18
спасибо за обзор. Сегодня тоже случилась такая напасть. не зима а сплошные напасти…
Это точно!) какая-то напасть этой зимой
Тоже на днях данную процедуру проделал с заменой РН. только изначально щетки перепаивал(не помогло).
Думал тоже над этим, но в силу отсутствия лишнего времени на отсутствие гарантий работы, решил таки поменять в сборе
Re-aL
Тоже на днях данную процедуру проделал с заменой РН. только изначально щетки перепаивал(не помогло).
контактные кольца менял на валу?
стандартно — да не удобно))
Да, есть моменты, но зато он хотя-бы более-менее сверху стоит)))
Помню как это же и замену моста делал в 9ке, там гена в самом низу, места полно, но в позе пикантной на морозе тоже не сахар)))))
на дизеле веселее снимать реле это — на третьем мегане у друга матерился пока его достал
Я дизель в живую не видел даже))) в том плане что ни у кого из знакомых не было, все были 1.6/2.0 на бензине)
На самом деле у меня замена тоже была веселой, но в этом сам виноват, выскочила гайка из холодных пальцев и улетела в дальний край защиты, пришлось её лежа на снегу снимать и ставить обратно) хорошо хоть на стоянке было дело, снег чистый и белый)
главное всё собрать) и чтобы работало
Там уже выхода не было) хочешь-не хочешь, клемму надо крепить, так машину не оставишь) но вроде норм) теперь думаю с защитой, нашел тему про втулки, есть оказывается решение как их поменять. Переднюю часть защиты уже давно на болты резьбой вниз посадил, а вот с двумя задними бывает мучаюсь
Читал где-то, что колпачек, закрывающий щетки (который сдвигают после установки) лучше не ставить вообще. Судя по твоей фото старого реле-регулятора вполне логично.
Не слышал о таком, но интересно теперь.
А суть в чем, его не ставить, пыль?
Да, пыль. При длительной эксплуатации токопроводящая пыль со щеток и токосъёмных колец может привести к замыканию колец, что соответственно может привести к выходу из строя и реле-регулятора. На реновском форуме этот вопрос обсуждался и большинство пришло к заключению — крышку не ставить. Себе, при замене, я не ставил.
Кстати и старый РР тоже был без крышки, первый хозяин не ставил.
PSGrig
Читал где-то, что колпачек, закрывающий щетки (который сдвигают после установки) лучше не ставить вообще. Судя по твоей фото старого реле-регулятора вполне логично.
ставить нужно обязательно!
Так в чем все-таки смысл, ставить-не ставить?)
народ не умеет правильно колпачек этот одевать до фиксатора — чтобы щётки не вылетали и когда одел на место все надовил на копачек и щетки вылезли. а без него просто поставил на место и всё
Блин, а что там не уметь то?))) без него не многим проще, держать регулятор который по кольцам ерзает и наровит выскочить)