Всем Здравствуйте!
Вот и меня настигла необходимость поменять топливный фильтр. Конечно, по хорошему, давно уже нужно было это сделать, но череда различных факторов, таких как:
-Сравнительно немаленькая, для фильтра, стоимость.
-Непонятки, какой подойдёт а какой нет
-Холод
-Банальная лень
-Нежелание второго автомобиля самостоятельно покидать гараж.
Перечислять можно долго:)
Время от времени мой Ниссан не хотел запускаться с первого раза, а запустившись, ехал с ощутимой натугой, как-будто тащит на буксире, как минимум средних размеров автомобиль.Повторюсь, что так было не постоянно, а примерно раз в неделю или две. Пока это происходило, не покидала мысль что надо что-то делать. Но когда Авто начинало запускаться и ехать нормально, это как-бы отходило на второй план (ну вы помните про факторы)
Ладно, ближе к делу.
Последнее время так случалось всё чаще и наконец началось изучение драйва и прочих сайтов и форумов, с целью поиска нужного мне фильтра и способов его замены.
Записи на форумах, датированные примерно 2004-05гг, гласили что фильтр у нас не съёмный и менять нужно всё колбу целиком с насосом и поплавком, либо колхозить фильтр под капот, выковыривая содержимое из старого фильтра.Дальше уже стали вылезать более внятные записи о том что фильтр всё-таки меняется. Понятное дело, в 4-5 году с запчастями было не так как сейчас. Сейчас, как говорится "любой каприз за ваши…"
Так вот. Опускаю лишние рассуждения, и так уже лишнего наболтал:)
В экзисте было написано что на мой Авто подходит фильтр с артикулом
16400-2Y505
Сравнив фото этого фильтра и своего, схожих элементов оказалось очень мало. Поехал в магазин, и там выяснилось что мне подойдёт фильтр от Тойоты, с номером 233000D020
Напомню, у меня p12, 2003г 1.8 ручка, европеец.
Встал как родной, единственное: входной и выходной штуцер находится немного в других местах, что впрочем абсолютно ни на что не влияет.
По замене останавливаться особо не на чем, кроме двух моментов:
1. Собираясь менять, советую прикупить несколько термоусадочных топливных трубок, т.к пытаясь их аккуратно снять, было потрачено много времени и нервов, в итоге всёравно поехал за новыми. У нас они по 50р/шт. Нужны две трубки, но лучше взять с запасом. Грел феном и насаживал на горячую.
2. Топливный насос категорически отказался покидать насиженное место в старом фильтре, пришлось фильтр расковырять. Ещё можно попробовать его достать, аккуратно надавив шлицевой отвёрткой на входное отверстие внизу фильтра.никаких защёлок там нет, плотно сидит засчёт выступов на фильтре. В завершение скажу что ощутимо добавилось динамики и запускаться стал без проблем, езжу четвёртый день.
Пишу с телефона, поэтому просто добавлю фото, т.к функционал приложения не богат. Всем удачи!
У кого будут вопросы, пишите:)
Комментарии 28
Еврапеец, забыл уточнить!)
У меня 2003, объёмом 2.0 подходит отлично, спасибо за помощь, я заказал в месте с трубка и сеткой
Приветствую. Подскажите пожалуйста сетка в комплекте идет с фильтром и нужна она там? Просто заказал себе разборный насос как у вас на фото. У всех производителей у кого то есть с сеткой у кого то без. Вы ставили фильтр с сеткой или он там так встает. Спасибо большое
Приветствую, у тебя Рестайл или дорестайл? На свою 1.8 2007 думаю как с фильтром быть
Здравствуйте. У меня был дорест, там другой фильтр. А у вас, скорее всего, не съёмный. Ну вообще видел что и их переделывают и ставят выносной.
приветсвую. прима 2002 год 1.8 дорестайл, есть вероятность что фильтр съемный?
Как насос вытащить из фильтра?
Точно не помню, но должен просто вытаскиваться из пластика.
Ну как повадки машины изменились?
Да, на самом деле лучше стало.
Работать стал ровнее, разгоняться плавнее и быстрее.
Фото сделано до замены, по пути в гараж, после стало примерно 11(с подобным стилем езды)
Привет! Подскажи как эту функцию открыть, что бы посмотреть расход топлива, у меня такая же машина, но на компьютере по другому показывает)
Привет!
Нужно несколько раз нажать клавишу INFO на панеле или на руле. По крайней мере, у меня так)
Спасибо, попробую )
Хорошо до 2002года всё проще с фильтрами.
Полезная информация, спасибо! Интересно на 2-х литровых европейках 2006 года такой же конструктив?
конечно нет. Это единичные случаи только в те годы. На рестайле можно об этом даже не думать.
Спасибо, а на приме 2 фильтра топливных или только в баке?
только в баке с насосом.
Спасибо за информацию
ol-ko
конечно нет. Это единичные случаи только в те годы. На рестайле можно об этом даже не думать.
А какой на рестайле? Если можно, номер?
на рестайле фильтр не сменный и не меняется отдельно. Он цельный с корпусом топливного модуля и замене не подлежит. Если нужен номер модуля в сборе на рестайл- могу дать конечно, но цена его не понравится и менять его не нужно пока с ним нет проблем по давлению топлива.
Понятно, спасибо) проблем пока нет, думал поменять для профилактики. Но с такими раскладами не хочется(
Спасибо, что задал вопросы за меня) ol-ko спасибо за ответы!
ol-ko
на рестайле фильтр не сменный и не меняется отдельно. Он цельный с корпусом топливного модуля и замене не подлежит. Если нужен номер модуля в сборе на рестайл- могу дать конечно, но цена его не понравится и менять его не нужно пока с ним нет проблем по давлению топлива.
а на дорестайле 2002 года на японце фильтр можно поменять?
Достанешь модуль из бака — тогда узнаешь. Кто знает что могли туда за 16 лет уже установить и поменять ?
shabunin-01
Полезная информация, спасибо! Интересно на 2-х литровых европейках 2006 года такой же конструктив?
У меня прима 2003 года и 2-х литровый движок и такой же фильтр от таеты ставил
shabunin-01
Полезная информация, спасибо! Интересно на 2-х литровых европейках 2006 года такой же конструктив?
Моя европейка 2.0