Продолжаем закапывать деньги в КПП.

Сегодня забрал посылочку, но речь не о ней. Поэтому фото-тизер. Возможно будет в следующей записи.

Изначально планировалось на время поставить 4 ступ советскую коробку, привезенную с дачи. Но там тоже нужна муфта, шестерня 2 передачи. Инфа 146% без вскрытия. Лишний раз снимать/ставить коробку не хотелось, поэтому: привет, метро!
В прошлую субботу снял кпп, вскрыл. В воскресенье купил 2 новых шариковых подшипника валов, шестерню 2 передачи 18 ряда, синхронизатор под нее, роликовые подшипники(так и не поставил), муфту 1-2 передачи. Все брал у дяди Вани на Фучика. В наличии оказалось.

Еще в биби куплена шестерня задней передачи.
На буднях после работы начал собирать.
Старая ступица муфты синхронизатора 1-2, новая муфта. Сухари из запасов достал. Отдельно после работы нигде не нашел.

А вот и третья передача на месте!

Дальше мне не понравилось как муфта 3-4 люфтит на ступице. Ступицу оставляем старую. День кончился, вечер тоже. Откладываем покупку на следующий день.
Пришел в гамазин. Решил сфотографировать муфту 3-4 в сборе (кооператив ломучий) и оригинал ВАЗ (на коробочке лежит).

Принес домой, так же люфтит. Благо зубья на муфте 5 передачи мне не понравились и старая муфта с 3-4 была установлена на 5 передачу. Хотя в запасах можно было может и поискать, но времени не было.
На 18 ряду не забываем над шестерней 4 передачи поставить дистанционную шайбу 2мм из комплекта.

Валы собраны (подшипник один до конца не осажен), корпус внутри почищен, магнит на месте(важно его не забыть).

Далее нужна 5 передача. Ряд покупался с рук без пятой. Разрыв между 4 18го и 5 сток очень не понравился на трассе при обгонах. Берем китайские шестеренки с ряда с мертвой 3 передачей Спасибо, michapiter. Он, кстати, тоже ездил на сток V передаче, поэтому шестерни новые совершенно.

Не знаю допустимо ли менять синхронизаторы на б.у., но оказывается на моей пятой зазор у синхронизатора был мал, на новой шестерне он тоже самое. Идем в тот же Би-Би, опа. Синхронизаторов нового образца нет, только старого. Благо шестерня как раз под него. Еще минус 500р. Но не пришлось бегать в поисках запчастей поздним вечером.
Собираем коробку. Машина всю неделю стоит на подпорках без колес и кпп среди двора.

Соседи говорят, сначала думали колеса сперли, но подпорки дают понять, что все в норме.

Погодите, что же мы видим на коробке?
При установке 2112 маховика со сцеплением необходимо спилить 2 выступа на кпп (синий цвет).
Раньше у меня стояла корзина ВИС 2112, ВИС приора, которые не задевали за купол.
Но LUK задевает (красный цвет).

Ну вот, подпилил под корзину купол. Сходил купил минеральное масло тнк gl-4.
Перебрал привод (поменял пыльник внутреннего шруса-в трещинах, стопорное кольцо наружнего — выпадал).
Время 23-30. Что же нужно делать?
Правильно! Идти в четверг ночью ставить коробку. за окном ~ -10 по Цельсию.

Примерно в 23-45 коробка находится в таком состоянии.

а в 3 часа ночи мотор запущен, машина ездит.
На следующий день выяснилось, что привод из-за 2112 подвески просто так в кпп не забить (я обычно это делал оттягивая рычаг вниз, а поворотным кулаком со стойкой толкал привод. Но подвеска высокая, длины привода не хватает). Масло потекло на дорогу. :)
На ремонт ушло около 6500-7000р.