Итак, поддон снят. Теперь надо всё отмыть.
Многие пишут, что самое сложное — отмыть магниты. Прям вообще не почувствовал никакой сложности. Сначала потеребил их в грубой ткани, смоченной в бензине, а потом насухо вытер мягкой хлопчатобумажной тканью. В этом деле ей нет равных.
Поставил поддон на место и закрутил болты. Начинаю лить новую жидкость.
Завёл машину и погудел некоторое время. По хорошему, надо было попереключать передачи, но как-то я об этом забыл. Потом я скрутил пробку и снова слил жидкость — она всё ещё была скорее красной, чем зелёной. Залил новую жидкость и снова повторил. Получилась тройная частичная замена. Ну может двухсполовинная. Новой жидкости едва хватило на это безобразие. Тем не менее дело было доведено до конца. В итоге я заплатил за 9 часов аренды бокса — 2880 рублей. Вариатором я занимался примерно 6,5 часов из них.
Когда я был готов выезжать, увидел защиту, которую я забыл поставить. Ребята из соседнего Авенира тоже проработали весь день. Они помогли с защитой. На всё, вместе с подъёмом машины, ушло меньше пяти минут. А когда я один ставил — пришлось же повозиться.
Чуть позже я замерил уровень жидкости и увидел, что он чуть меньше, чем надо. Заехал и купил ещё литр жидкости. Воронки под рукой не было, купил в аптеке за 112 рублей шприц на 150 мл. Намного проще было не набирать шприц каждый раз, а вставить его в отверстие щупа вариатора, вынуть поршень, налить жидкость, протолкнуть поршнем, снова вынуть и так до победного. Сейчас вроде уровень правильный. Цвет жидкости на щупе тоже не плохой. Но я послежу какое-то время.
Думаю, следующая замена будет раньше чем через 30000 км, но она будет без снятия поддона, но непременно с заменой фильтра мягкой очистки. Всем добра!
Комментарии 3
Весьма хорошая и подробная инструкция получилась!))
Спасибо, надеюсь, кому-нибудь это поможет.
«Плюс» в карму ты себе точно заработал!)))