Привет друзья! Уже давно я обзавёлся одной тупиковой фобией — замена жидкости в вариаторе. Слишком много раз слышал, как кто-то из авенироводов делал замену жидкости, а в итоге это приводило к покупке контрактного вариатора. И тем не менее слишком долго бояться было нельзя. Я видел, насколько чёрная жидкость в нём сейчас. Ещё осенью я заехал в любимый магазин «Родные масла» и закупился жидкостью IDEMITSU CVTF — 9 литров по 532 рублей за литр. Почему именно его? Ну начнём с того, что жидкость NS-1 уже много лет считается устаревшей и снята с производства. Ни один завод не производит её аналогов. Всё ещё возможно найти остатки, но учитывая тот факт, что ниссановская банка довольно легко вскрывается и закрывается, без видимых повреждений, на рынке много подделок. Поэтому все потихоньку переходят на NS-2. Но и его сейчас покупать не сильно-то хочется из-за недемократичных цен. Так я вышел на жидкость IDEMITSU CVT Type-N. Есть мнение, что именно она залита в ниссановские банки под названием NS-2. У нас я нашёл только литровые бутылки, и мне это тоже не понравилось. Поэтому выбор пал на универсальную (но NS-2-совместимую) жидкость для вариаторов. Кто не рискует, тот не пьёт шампанского!
Кроме того на Емексе я заказал оригинальный фильтр грубой очистки (31728-8E000) за 2036 рублей. Многие не заморачиваются с его заменой. Его довольно не сложно промыть, но я решил таки купить новый, так как не знал, в каком состоянии может быть сетка в старом. Уж слишком много сюрпризов я уже повидал…
И вот, вроде всё готово… Но время летело, а до вариатора я всё никак не мог добраться. То денег нет, то времени, то ещё чего-то. Уж не знаю, может я сам причины придумывал. Каким-то чудом, спустя каких-то полгода, звёзды сошлись — появились и время и возможности.
Я не захотел рисковать и в качестве места замены опять выбрал СТО «Сделай сам», в котором я уже менял задний редуктор. Позвонил, записался на утро субботы. По продолжительности предугадывать не рискнул, хотя прикидывал, что это может занять у меня часа четыре.
Потом я решил подстраховаться и взять ещё два литра жидкости в вариатор (по 550 рублей). Но почему-то казалось, что и этого мне не хватит.
И вот утро субботы, я подъезжаю к СТО. Хозяин открывает ворота и я расплываюсь в улыбке. На втором месте в боксе стоит тоже Avenir. Как оказалось, это leosam и Cami-Kadze приехали крутить заднюю подвеску.
Мы заполнили бумажки, подняли свои авто на подъемниках и начали волшебство.
С каждым разом я всё больше убеждаюсь, что защита для наших машинок — очень удачная покупка.
Дальше я решил сделать небольшой перерыв и немного отвлечься на другие задачи, которые запланировал на этот день — замена жидкости в ГУР и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Что же касается вариатора — продолжение следует…
Комментарии 11
Лёха, салют!)
Лев, фейерверк! ))
Я в Либерти когда менял жидкости в варике все фильтра менял, чтобы спокойней было. NS-2 лили
А родная тоже NS-1?
Да
Тоже частично оставался NS-1? Сколько после этого отъездил?
Тыщ 15. Сказали нс-2 это модифицированный нс1. И без проблем ходит так же
У тебя ошибка, исправь маркировку масла, правильно NS1 NS2
Спасибо, исправлю
Подпись) Спасибо за отчет, очень интересно и познавательно) только хотел сказать, что ниссановская жижа не SN, а NS-1, NS-2
Чёт я переутомился. До трёх ночи писал.