На снятие\установку многих труднодоступных агрегатов очень хочется иметь хотя бы примерную инструкцию, тем паче — если это не официальная инструкция (возьмите суперспециальный секретный съёмник Ы654ПР и с помощью недоступной всем остальным магии снимите это оттуда), а простой гаражный способ достижения результата без лишних заморочек (имею ввиду распространённую идею об обязательном снятии подрамника, ТД ТП)
Поддомкрачиваем авто, снимаем колёса
откручиваем гайку с рулевого наконечника
создавая напряжения ломом о поворотный кулак постукиваем молотком по сошке в районе конусной посадки с наконечником (и то и другое — в разумных пределах). с другой стороны повторяем операцию
вывернув руль максимально вправо со стороны водителя (левой стороны) откручиваем рулевую тягу от рейки (хомут срезан, пыльник пододвинут) (резьба с обеих сторон обычная правая, НО откручиваем только с водительской стороны!
теперь выкручиваем руль влево, максимально подав рейку с тягой и наконечников в правую, пассажирскую, сторону
пока находимся не под машиной, откручиваем болт крепления карданчиков на валу рулевой рейки в салоне освобождаем вал
откручиваем 2 болта крепления рейки к подрамнику. один видно на фото, второй расположен симметрично у водительской стороны
теперь уже самое интересное, ради чего я решил сделать этот БЖ: подаём рейку на себя, чтобы вытащить (максимально) вал из моторного щита
покручивая рейку по\против часовой стрелке добиваемся полного освобождения вала из плена отверстия подкапотка\салон и…
… отодвигаем её максимально в пассажирскую сторону (стоя в таком положении — влево)
с помощью вышеупомянутых манипуляций по вращению рулевой рейки заводим её между глушителем и кулисами КПП. прямо тут вращая вал переводим рейку в другое крайнее положение, получая фото 14 и вытащенную рейку, но я, человек ишущий… полез наверх и вручную толкнул рейку сначала внутри корпуса, а потом и вместе с ним
.
.
.
как то так) установку производим в абсолютно обратной пропорциональности)
думаю, эта полустатейка должна хоть кому-то помочь в дальнейшем)
что то сегодня нашло и полез доставать рейку ! доставал долго пол дня болты еле выкрутил с горем пополам вытащил рейку! поставил другую б.у рейку но что то руль сильно не по центру как его поставить прямо как и должно быть?
решил таки сменить рейку ! достало уже то что по дороге машину таскает как угодно при уклоне по ямам руль прямо а колёса сами рулят да и стук то же и люфт руля от рейки !
Ну я тоже в своё время новую поставил, рейка гавном оказалась, тугая по конструкции и стук через пару тыс км появился, если не быстрее. Ща на гуре с донора, доволен, как слон)
шо то я теперь в стопоре есть новая рейка MS grup пишут итальянская по цене 1200гр! и есть б.у как пишет продавец в отличном состоянии хотя проверить нет возможности ту рейку какое её состояние по цене 1000гр ! и что брать я не знаю даже
ну за те же 1200 гр (3000 руб) я и брал стеллокс, вероятно стоило переплатить… а так выбирай тогда исходя из лёгкости кручения, это должно рейке жизнь продлить (в следующих постах "неприятные неожиданности" я описывал, типа в старой рейке 5 оборотов руля, а в новой 4, как следствие более отзывчивый руль (за единицу вращения руля идёт бОльший поворот колёс) но для этого надо прилагать бОльшее усилие (на прежней рейке, говорили, рулёжка выглядит со стороны, будто ГУР стоит). больше усилия — быстрее нагруженные узлы приходят в негодность, я бы исходя из этого начал выбирать между этими вариантами
выходит новое не всегда хорошее ! просто нет возможности посмотреть рейку б.у оригинал там она выглядит как новая видно что покрашена спросил у мужика реставрирована? а он нет просто покрасил теперь в растерянности что брать новое но не на долго или б.у не зная какое оно ?
ну, товарищ мой забугорный, понятие "новое" давно уже не является залогом качества или работоспособности в принципе :D а так подсказывать по этому поводу не буду, велика вероятность ошибиться… а вообще о реставрации — ремкомплектов на эти рейки не найти (по крайней мере я не смог) лепил из говна и палок (знаю, можно было с умом подойти к восстановлению, но ни должного количества оного, либо рук прямых в том момент не имелось… полузапорол старую самодельными ремкомплектами). хотяяя что хочу сказать, были (и есть) проблемы со стартером на террано (вторая машина) умные люди сказали сразу брать с разборки заведомо рабочий БУ стартер старый японский, а не вкладываться в этот. не, ну я же умнее. замена ротора, подшипников, щёточного узла… тыщи 4р может вложил, потом ещё в течении тыщ 5 пробега 2 раза для замены подшипников перечистки и прочего снимал — просто одноразовое всё… мораль сам выводи :D
мне тож было со стартером на холодный двиг стартер крутил хорошо а как нагревался двиг то капец нужно было ждать пока остынет двиг! покупал стартеров 3 штуки б.у и все одинаково крутили только холодный двиг после 2 лет поисков причины было найдено решение просто протянул минус от акб до корпуса стартера и всё проблема исчезла! а вот гщё спрошу по рейке там на валу в верхней части канавка видимо под штопорное кольцо как его вытягивать ? фото могу завтра скинуть это моё предположение по штопору но мне так показалось что там есть штопор
эм… затрудняюсь ответить вот так. а со стартером тоже были проблемы, что только не делал, и разминусовку тоже делал, что было в итоге — не помню, всю конфигурацию от донора ставил
появился люфт с левой стороны от водителя именно сама тяга рулевая люфтит с правой стороны не люфтит что можно сделать что бы убрать этот люфт мож сама тяга люфтит и её заменить? или подтянуть рейку это возможно ? и ещё болт сам этот где он находится? впервые столкнулся с такой ситуацией по тому и спрашиваю
странно я на дизеле с гуром умудрялся вытягивать через верх не откручивая тяг. Но тут загвоздка с длинным валом на будущее себе оставлю, а то гидрач буду выкидывать.
странно я на дизеле с гуром умудрялся вытягивать через верх не откручивая тяг. Но тут загвоздка с длинным валом на будущее себе оставлю, а то гидрач буду выкидывать.
Комментарии 17
что то сегодня нашло и полез доставать рейку ! доставал долго пол дня болты еле выкрутил с горем пополам вытащил рейку! поставил другую б.у рейку но что то руль сильно не по центру как его поставить прямо как и должно быть?
решил таки сменить рейку ! достало уже то что по дороге машину таскает как угодно при уклоне по ямам руль прямо а колёса сами рулят да и стук то же и люфт руля от рейки !
Ну я тоже в своё время новую поставил, рейка гавном оказалась, тугая по конструкции и стук через пару тыс км появился, если не быстрее. Ща на гуре с донора, доволен, как слон)
шо то я теперь в стопоре есть новая рейка MS grup пишут итальянская по цене 1200гр! и есть б.у как пишет продавец в отличном состоянии хотя проверить нет возможности ту рейку какое её состояние по цене 1000гр ! и что брать я не знаю даже
ну за те же 1200 гр (3000 руб) я и брал стеллокс, вероятно стоило переплатить… а так выбирай тогда исходя из лёгкости кручения, это должно рейке жизнь продлить (в следующих постах "неприятные неожиданности" я описывал, типа в старой рейке 5 оборотов руля, а в новой 4, как следствие более отзывчивый руль (за единицу вращения руля идёт бОльший поворот колёс) но для этого надо прилагать бОльшее усилие (на прежней рейке, говорили, рулёжка выглядит со стороны, будто ГУР стоит). больше усилия — быстрее нагруженные узлы приходят в негодность, я бы исходя из этого начал выбирать между этими вариантами
выходит новое не всегда хорошее ! просто нет возможности посмотреть рейку б.у оригинал там она выглядит как новая видно что покрашена спросил у мужика реставрирована? а он нет просто покрасил теперь в растерянности что брать новое но не на долго или б.у не зная какое оно ?
ну, товарищ мой забугорный, понятие "новое" давно уже не является залогом качества или работоспособности в принципе :D а так подсказывать по этому поводу не буду, велика вероятность ошибиться… а вообще о реставрации — ремкомплектов на эти рейки не найти (по крайней мере я не смог) лепил из говна и палок (знаю, можно было с умом подойти к восстановлению, но ни должного количества оного, либо рук прямых в том момент не имелось… полузапорол старую самодельными ремкомплектами). хотяяя что хочу сказать, были (и есть) проблемы со стартером на террано (вторая машина) умные люди сказали сразу брать с разборки заведомо рабочий БУ стартер старый японский, а не вкладываться в этот. не, ну я же умнее. замена ротора, подшипников, щёточного узла… тыщи 4р может вложил, потом ещё в течении тыщ 5 пробега 2 раза для замены подшипников перечистки и прочего снимал — просто одноразовое всё… мораль сам выводи :D
мне тож было со стартером на холодный двиг стартер крутил хорошо а как нагревался двиг то капец нужно было ждать пока остынет двиг! покупал стартеров 3 штуки б.у и все одинаково крутили только холодный двиг после 2 лет поисков причины было найдено решение просто протянул минус от акб до корпуса стартера и всё проблема исчезла! а вот гщё спрошу по рейке там на валу в верхней части канавка видимо под штопорное кольцо как его вытягивать ? фото могу завтра скинуть это моё предположение по штопору но мне так показалось что там есть штопор
эм… затрудняюсь ответить вот так. а со стартером тоже были проблемы, что только не делал, и разминусовку тоже делал, что было в итоге — не помню, всю конфигурацию от донора ставил
пока ещё не купил рейку а там буду смотреть
появился люфт с левой стороны от водителя именно сама тяга рулевая люфтит с правой стороны не люфтит что можно сделать что бы убрать этот люфт мож сама тяга люфтит и её заменить? или подтянуть рейку это возможно ? и ещё болт сам этот где он находится? впервые столкнулся с такой ситуацией по тому и спрашиваю
думаю уже поздно, но всё же — рулевой наконечник вкручивается а эту тягу, а она в саму рейку с зубьями. в этом шарнире обычно разбивает
да сама тяга на выброс разбита заменил на новую ! а вот вторую не смог выкрутить как не пробовал не получается но она пока не люфтит
Про специнструмент — доставило :)))
странно я на дизеле с гуром умудрялся вытягивать через верх не откручивая тяг. Но тут загвоздка с длинным валом на будущее себе оставлю, а то гидрач буду выкидывать.
)
ABEJIiCS
странно я на дизеле с гуром умудрялся вытягивать через верх не откручивая тяг. Но тут загвоздка с длинным валом на будущее себе оставлю, а то гидрач буду выкидывать.
Я тоже избавился от гидрача