Так получилось, что у S-MX нет салонного фильтра — выштамповка для него есть, а вот конструктивно он не предусмотрен. Если зимой это не страшно, то летом все постоянно в пыли, отдельный привет передаю градоначальникам Екатеринбурга — город реально грязный, много пыли на улице летом и много снега зимой. Кто у нас был — поймет.
Ну ладно, раз есть выштамповка, то надо ее прорезать. Делается все просто — снимаем два бардачка и строительным ножом прорезаем. Сколько читал отчетов — все вставляют фильтр и делают крышку. Меня такой расклад не устраивает. Решил сделать рамку из ПВХ-пластика (используется в рекламе, режется канцелярским ножом, клеится суперклеем или специальным космофеном). У меня был в наличии 3 мм. Для желающих повторить — продается в магазинах рекламной продукции. Я покупал в Зеноне. Клеил обычным суперклеем.
Кто будет повторять — рекомендую детали "Длина 1" и "Длина 2" сделать на 10-15 мм короче, с моими размерами входит впритык. Из фото ниже я думаю все становится ясно и понятно что и к чему приклеивать.
В гараже был салонный фильтр LYNX LAC-507 от прошлой машины. Порезал его ножницами в размер рамки. Режется с трудом, очень плотный.
Обычным прижимом не добиться достаточной герметичности — будет выдувать много воздуха. Нагрел газовой горелкой тонкое сверлышко и проплавил пару направляющих отверстий. Сверху саморез на 20 мм, снизу на 10 мм. Снизу надо быть осторожным — очень близко к пластику проходит трубка кондиционера.
Еще для установки фильтра мешает пластик торпеды. Избавиться от него очень легко — берем строительный нож, нагреваем его (я грел газовой горелкой "до красна") и как скульптор срезаем все лишнее.
Впечатления такие — фильтр довольно сильно тормозит воздушный поток, поэтому шкалу скорости можно сдвинуть на единицу. Воздушный поток без фильтра на 1 теперь равняется потоку с фильтром на 2, но я доволен результатом, печка у меня жарит дай боже, так что я как ездил на 2, так и езжу. А фильтр думаю надо по подбирать.
Комментарии 7
Если корпуса испарителя у нас одинаковые, то такой фильтр перекроет только ~ 2/3 высоты воздушного канала.
Так он 1 в 1 как оригинал, так что это уже к инженерам Хонды, я же отверстие по отливке прорезал.
Оригинальный фильтр для нашей системы вентиляции должен быть достаточно эластичным, чтобы его можно было просунуть в изначально короткий проем, после чего он должен распрямиться и перекрыть весь воздушный проход (глянь у меня фото корпуса испарителя: внутри на стенке под проемом есть бортики).
forums.drom.ru/albums/13745/
Поспешил =) держи про фильтр. www.drive2.ru/b/1651162/
Блин круто, переделаю потом. Мне мотор печки надо либо чинить, либо менять — свистит, вот как руки дойдут — так и фильтр проапгрейжу.
Глянул на емексе — крышечка то 951 рубль стоит… Я в шоке… Ладно, чуть позже жабу задавлю.
Я менял мотор, там крыльчатку сильно геморно снимать