Салон, для такой старой машины, оказался достойно сохранившимся. На торпедо нет никаких трещин, только в паре мест на изгибах видно как плёнка начала немного отходить, но не критично.
Сиденья не просижены и не вытерты. И, кстати, очень удобные. По складкам на сиденьях видно, что чехлы эти снимали и когда-то стирали, т.к. в заводском исполнении ткань натянута более плотно.
Места в машине достаточно, что спереди, что сзади. Даже в следующем поколении — B3, салон разжирел и места там стало меньше, а здесь всё по спартански просто, но при этом удобно и комфортно.
Неприятных запахов не обнаружено. Только когда машина работает, можно почувствовать запах из моторного отсека. Однако на ходу обнаружились сквозняки по машине. В основном они проступают между панелью и дверями. Дует так неплохо. Так что можно не пользоваться вентиляцией. Но если включить печку, то она с лихвой компенсирует сквозняки.
Зелёный цвет салона на любителя. Сейчас такую цветовую гамму уже почти не встретить, но мне нравится. А Ауди периодически практикует такую цветовую схему с в сочетании с цветом салона. Последний раз что-то похожее я встречал на А6 С5.
Помимо зелёной расцветки встречается ещё синяя и коричневая.
Доп. приборы приятным бонусом расположились по центру. Показометры(слева направо): температура охлаждающей жидкости, давление масла, тахометр, амперметр и вольтметр.
Вообще эта центральная пристройка немного сбила меня с толку. Были подсказки и мои собственные мысли, что эта приблуда с более старых моделей группы VAG. Просто самостоятельно переделанная из под ниши либо подставки под 3 датчика, на 5 датчиков. Ну это то собственно и видно по вставке из дерева. Немного порывшись в интернете, я нашёл пару машин с такой же панелью в B2 кузове.
Изначально, я предполагал, что было так:
А потом нашёл ещё. Вот например 4-х дверный седан с похожим интерьером выглядел так.
Перейдя по ссылке увидел, что это фотография B2 1978 года выпуска с подписью GLS…
ipocars.com/vinfo/audi/80_type_81_gis-1978.html
Потом я нашёл ещё одну такую же, но уже 85 года. Так что теперь у меня нет сомнений, что эта деталь родная.
У машины есть харизма и она мне нравится всё больше и больше.
Ну а пока, не переключайтесь. Всем весны и зелени!
Комментарии 24
Чудесный цвет салона!
Самому нравится! Хочется оставить его как есть. Просто освежить и всё.
зелень, смотрю, в стайл
Ещё как! Прям как под заказ)
Это да, такую искать очень долго придется, почти читерство.
Действительно, отлично сохранен салон.
Внутри все точно так же как у меня, кроме нижней бороды, только цвет в моей синий.
А что за карбюратор установлен?
Да, точно. Так и нижняя борода такая же. Просто у меня она переделана под приборы. А карб какой, я хз.
разбирал донора в зеленом цвете с зеленым салоном (точно такой цвет) немцы 80х годов такие извращенцы, салон можно любой выбрать )
Ну, расцветок хватало. Хотя, как видишь, в 1998 тоже был выбор схожий)
а если вспомнить какое изобилие было в ауди 100 с3…
удивительный салон, синий видел, вот зеленый — первый раз!)
Я встречал зелёный, но чтобы именно такой, тоже впервые.
очень не обычно) но ему наверное не суждено там остаться?)
Сиденья покинут машину. Остальное останется.
Удивительно хорошее состояние салона для такого года! А приборка так вообще как новая :)
Да. В этой машине подкупило общее состояние кузова и салон. Салон особенно)
Зелёный просто круть, что в В2 что в С5.
Согласен! Интересное решение.
Зачем столько допов?
По сути, нужны вольтметр, давление масла, температура масла (для любителей притапливать, т.к. на холодном масле давить газ в пол производитель совсем не советует). Но я и без того знаю, что на холодном масле загонять стрелку до красной зоны тахометра нельзя. Поэтому, за правило надо установить — не давать больше 3000 об/мин первые 10-20 минут движения, в зависимости от сезона.
Вместо температуры масла или в дополнение к этим допам еще могут понадобиться: давление наддува и, для любителей Low — давление воздуха в пневмосистеме.
Вот, такие мысли )))
Ну стандартная приборка не оборудована датчиком температуры ОЖ и тахометром. Вот они среди доп. приборов и установлены(не подключены. Остальные работают). Давление масла как приятный бонус. А вот зачем амперметр на пару с вольтметром? Наверное, просто чтобы сделать вид консоли полноценным и законченным.
Все показометры VDO. Мне нравится. Так что оставим их на месте, только планочку сменю на алюминиевую вместо дерева.
и болтики замени на винты с потайной шляпкой.
И тахометр пассажиру не за чем… ))
Он спортивный) До 7 тыщ крутится)
А может и не отмотан, если судить по салону
Возможно)