Мы сами! Замена подшипников обводного и натяжного роликов навесного оборудования.

Друзья, всем привет!
Данную запись, можно сказать, пишу задним числом. По началу думал, что вроде дело мелочное. Особо подробно все не фоткал и запись не создавал. Но все же с течением времени и часто возникающим вопросам по данной теме в личке понимаю, что запись должна увидеть свет! К тому же похожая запись о замене подшипников, которая находилась в разделе FAQ сообщества Captiva Club давным давно удалена владельцем. Dimon349, возьми на контроль;)

Итак! Летом прошлого года, буквально перед поездкой в Грузию, были заменены подшипники в роликах навесного оборудования, а также поликлиновый ремень.
Как оказалось, не многие автовладельцы знают о том, что при свистящих роликах навесного оборудования не обязательно переплачивать в десятки(!) раз и покупать целиком ролик и натяжитель с роликом в сборе.
У нас на каптивах ролики металлические. И если сам натяжитель еще живой, то достаточно купить пару подшипников и самостоятельно их заменить. Особых навыков для этого не требуется, необходим лишь инструмент и час свободного времени!

А теперь подробнее на примере моего авто с двигателем 2.4 (LE9):

Для доступа к роликам а также снятию/установке ремня нам потребуется снять целиком корпус воздушного фильтра, который крепится к правому стакану двумя винтами. Передний направляющий можно не выкручивать.
Также не забываем отключить датчик расхода воздуха и ослабить хомут на впуске воздуха. Думаю со снятием ни у кого вопросов не возникнет. После снятия откроется доступ к роликам сверху.

Также рекомендую снять пластиковый кожух за правым колесом. Таким образом откроется доступ к шкивам снизу, а это понадобится для удобного снятия и установки поликлинового ремня.

Оттуда же мы получаем доступ для снятия/установки обводного (паразитного) ролика.

C этой же стороны чуть выше кожуха есть технологическое отверстие. При помощи трещотки, торцевой головки и удлинителя через него и снимается наш натяжитель в сборе.

Небольшое отступление. Для снятия роликов и ремня просто выкручиваем винт крепления натяжителя. Для установки ремня ставим все ролики на место, проводим ремень по всем шкивам (надеюсь запомнили как он проходит) и в конце натягиваем его на шкив ГУРа. Разбирал и собирал все уже с десяток раз, выяснил что так намного удобнее.

Снимаем ролики, выдергиваем ремень (если не меняем, то можно не выдергивать) и приступаем к оперированию пациентов.

На наших роликах установлены однорядные подшипники закрытого типа под номером 6203, размер которых 40*17*12 мм. Найти их можно в любом магазине автозапчастей или авторынке. Ценник в среднем 150 р за штуку. Для сравнения могу сказать, что оригинальный натяжитель на сегодняшний день стоит 3100р, а обводной ролик 1300р. Думаю выгода очевидна!

По началу мной были заказаны подшипники производства NTN с артикулом 6203C3 и стоимостью 90 р/шт. К сожалению в погоне за низкой ценой совсем забыл посмотреть открытые они или закрытые. Оказались открытые… Имейте это ввиду, их брать в нашем случае не стоит!
Через пару дней конечно же купил уже подходящие подшипники с отличным соотношением цены и качества! Имя им ASIN.EL2338

Дабы не терять время и пока все было под рукой, фото все же делал с подшипниками NTN. Что имеем:

Запчасти на фото: 6203C3

А имеем мы два наших ролика и новые подшипники.

Еще одно отступление. Обратите внимание на потертости натяжного ролика с левой стороны. Произошло это от того, что после пробной сборки я по запаре установил ролик не той стороной. В результате этого зазор между роликом и двигателем сокращается на несколько миллиметров и ролик периодически чиркает об него.
Пусть моя ошибка будет вам уроком! Ролик на натяжитель устанавливается строго, как на фото 4 данной записи.

При помощи торцевых головок подходящего диаметра и молотка выбиваем старые подшипники из роликов.

В итоге все составляющие обводного ролика у нас на виду

То же самое делаем с натяжным роликом

А вот сравнение нового и старого подшипников

Отдельно перекинуть пыльники на новый не получится (я пробовал). Отсутствуют необходимые пазы, удерживающие пыльник, а так же не соответствуют размеры пыльника и просвета в подшипнике.

Тщательно чистим металлические части наших роликов

А теперь забиваем новые подшипники в ролики. Запрессовывание должно быть равномерным, избегайте перекосов по осям, даже самых маленьких. Забиваем исключительно по внешнему кольцу подшипника, подобрав все ту же торцевую головку подходящего диаметра. В моем случае подошла головка на 30.

Собственно все! Чистим для профилактики механизм натяжителя, прикручиваем к нему ролик. Берем все в охапку и идем устанавливать на авто в обратной последовательности.

Как написал выше, заменил заодно и поликлиновый ремень. В оригинале на мой мотор 2.4 с140 (LE9) устанавливается шестиручейковый ремень длиной 1980мм. Артикул GM 12605208, он же 6PK1980 от gates. Я же взял ремешок покороче на 7 мм с артикулом 6PK1973 (владельцы с140 2.4 поймут для чего). В результате чего натяжитель в режиме покоя взведен практически на 90%. Все отлично натянуто и пропали подсвистывания ремня в сырую погоду при включенном кондиционере. Позже была куплена и обгонная муфта генератора, но руки до нее после отпуска так и не дошли. Все катается со мной в багажнике по сей день)

Подытожим!
Хочу обратиться ко всем подписчикам, не только семейству каптива и антараводов. При помирающих роликах навесного оборудования не торопитесь вбухивать бабло в новые ролики в сборе! На большинстве автомобилей возможно за копейки поменять отдельно подшипники, нужно лишь немного покурить форумы и поизучать свой автомобиль поглубже.

Каптиваводы, недавно в группе каптиваклуба в воцап мы с парнями выяснили, что на с100 3.2 и 2.4 (z24sed) в натяжном ролике стоит точно такой же подшипник. Инфа 100%. В обводном 3.2 стоит подшипник 3203 2RS и размеры у него 17*40*17,5 он 2х-рядный. За инфу спасибо Smartman70
У этого двухрядника, как и у всех остальных подшипников, есть куча аналогов, которые можно увидеть ТУТ.
UPD! Разбирая свои ролики на 3.2 2011г.в. обнаружил, что в обоих роликах стоит однорядный 6203. Так что имейте ввиду этот нюанс. Похоже в обновленной сотке решили ставить однорядник в ролик натяжителя.

Что у нас на дизелях 2.2? Покатавшись и изучив данный агрегат, могу сказать следующее: ролики там стоят пластиковые с запаянным внутрь подшипником. Отдельно подшипник не поменять. Благо есть недорогие (относительно оригинала) аналоги роликов отличного качества, которые испробовал на себе.
Optimal 0-N2420 Ролик натяжителя ремня агрегатов нижний
Optimal 0-N2421 Ролик натяжителя ремня агрегатов верхний
При неисправности ролика в натяжителе скорее всего придется покупать натяжитель в сборе. Отдельно пока ролик не находил. Как вариант можно все ролики изготовить в токарке из металла и тогда уже в будущем менять только подшипники в них.
General Motors 25192084 Натяжитель ремня в сборе с роликом 2.2 ТД (на всякий случай)
Да, ремешок также крайне рекомендую брать покороче, чем оригинальный 2220мм. 6PK2213 будет самое то!

Всем как всегда добра и полных баков!