Да-да, именно так. Порой мне тоже казалось, что проще слить эту "недвижимость" по цене чермета, но обещание, данное жене и, главное, самому себе, не давало мне покоя. Пассат томился в отцовском гараже пол года, ничего с ним не происходило, пока в один из дней мне небыл поставлен ультиматум — "никакого автохлама в моём гараже, убирай его куда хочешь, хоть в залив скидывай!" Как, "бельгийца" в залив, в утиль? Нееет, это не про меня. В течении недели была найдена собственная "жилплощадь" в 20 квадратных метров, 6х4, куда спустя уже 8 месяцев простоя в гараже отца был переправлен Пассат. Проблемы всё те же — нет искры. Что делать? Копать проводку! Что собственно и было начато. Знаете, когда в своё время я перебирал проводку "Нептуна", моей первой машины ВАЗ 2115, я думал, что хочу кого-то убить. В первый день "раскопок" подкапотной проводки пассата, я понял, что таких потенциальных "жертв" уже 2-3! Большая часть проводов моторной косы была смотана тряпичной проводкой. В первый раз это увидев я подумал, что это заводская обмотка. ЩЩЩаааззз! "Это русский ремонт, детка!" Гараж "Увася стайл", ёпт! Только за два дня я нашёл более 15 скруток проводов! Разное сечение проводки, разные цвета проводов, штекеры от других не то что Пассатов, других авто! А я то думал, почему у меня многие провода по цвету со схемой электропроводки не совпадают! А вот почему! Друзья, если меня когда-нибудь посадят за убийство — знайте, я нашёл тех ослов, что меняли провода в этой машине! В тот момент, когда я начал разбор проводов, мне хотелось долго и мучительно пытать моим паяльником этих колхозных мастеров до-смерти. Потом воскресить и пытать по-новой! Я не матерился так во весь голос ОЧЕНЬ ДАВНО! Я человек сдержанный, но тогда я не мог без матов! Всё это продолжалось около 3-4 дней, пока не сломался мой Аутлендер и все силы были брошены на него. На данный момент, почти полность освобождена от изоляции подкапотная проводка, часть её снята — это провода массы от АКБ, проводка АКПП для перемотки, прозвона тестером и пропайки контактов, а также всё, что можно было снять.
Попутно слил остатки антифриза, т.к. "чудо-мастера" сделали две врезки в контуре систем охлаждения блока АКПП, который конечно протёк за время простоя, и нужно переделать всё по-новой. Мягко говоря, я в шоке от того, что было в патрубках. В шлангах от печки был антифриз, если его так можно назвать, похожий на желе. В патрубках идущих к радиатору уже было лучше, но на их стенках густой налёт, нужно промывать.
Так что к моему энтузиазму добавилась здоровая злоба и желание не то что отремонтировать "Бельгийца", а уже скорее восстановить после стольких вмешательств наших отечественных "чудо-хозяев"!
Продолжение следует, stayin' alive…
Комментарии 18
подкапотную косу нужно искать с донора и менять полностью, если в очередной раз расчёсывать (перепахивать) эту — будет дороже, …но потом.
На наш Пассат найти моторную кому проблематично — это же версия с АКПП.
Ладно, хорошо, допустим. А причём тут последняя фотка?
Снимал радиатор, в том числе и карлсона. Вот и сфоткал для истории
Да есть над чем по работать…
Мда, а я то думал что мне заколхоженная в плане электрики машина досталась!))))
Я боюсь думать, что в салоне с проводкой творится)))
Жуткий сон Электрика)))
Ну один "электрик" уже ранее там поработал и видимо ее особо испугался)))
Е…учие рога!
Такое ощущение, что фильм ужасов посмотрел… Однозначно менять всё… Удачи в востановлении, ждем отчёт о проделанной работе…
А я ещё долго удивлялся почему машина не заводится…
И это ещё не все фото…первого и второго дня работ)
Понравился твой настрой, надеюсь он не угаснет)
Это про грохнуть тех, кто там поковырялся?)))). Уважуха за проделанную работу. Так держать! Удачи!
Ахахах, про грохнуть это юмор, его я тоже оценил, понравился настрой вернуть всё в близкое к стоковому состоянию, включая цвет проводки и сечение проводов.
Так и я шучу). Вернуть, два варианта. Менять косы на БУ, либо плести новые. Трудоемко, но реально. И даже лучше.
я всегда склонялся к тому что бы плести новую, б\у может быть хоть и целая но дубовая а это как бы намекает на усталость изолятора, в местах сгиба высохшая проводка будет при попытке разогнуть лопаться и тому подобное (для авто наших лет к сожалению это реальность), это что касается подкапотной проводки, а салонной ещё жить и жить так что тут соглашусь))
DrugsNoO
Понравился твой настрой, надеюсь он не угаснет)
Уже поздно отступать назад. Сейчас частично снята проводка по левому борту в пороге.