Огонь, вода и медные трубы или как я оформил новый ДВС

По просьбе трудящихся расскажу эту жуткую историю)
Дело было довольно давно, поэтому не серчайте, если что-то напутаю.

Итак, свой пошаговый рассказ начну издалека:

1. По совету некоторых форумчан свой первый второй мотор я покупал в Казани у некого гражданина Е. Подозрительным было то, что ДКП на ДВС чуть ли не силком пришлось заставлять его подписывать. Но об этом позже.

2. Так как я человек дотошный до мозга костей (о чем не дадут соврать мои друзья-товарищи WelderVasya и Red-Elf), то решил зарегистрировать новое сердце своего любимого авто в любимом ГИБДД. Между пунктом 1 и пунктом 2 рассказа примерно 20000 км))

3. Насвистывая веселую мелодию себе под нос, пошел я в контору с невыговариваемой аббревиатурой ЦБДДТЭ, что на общечеловеческом языке означает ровно следующее: "Центр безопасности дорожного движения и технической экспертизы", где к своему изумлению получил листочек с инструкцией о регистрации внесения изменений в конструкцию ТС:

4. Внимательно прочитав инструкцию, я понял, что уже совершил ошибку: перед внесением изменений в конструкцию нужно было собрать миллион бумажек и пройти 50 экспертиз… Но я человек упертый, намотал сопли на кулак и написал заявку на предварительную техническую экспертизу в ЦБДДТЭ о возможности переоборудования моего ТС:

Стоит данная услуга немало:

5. Подождав некоторое время, мне прислали результат проведения экспертизы.
К слову, в этой конторе мой автомобиль ни разу никто не видел))

6. Обрадовавшись сию событию, я рванул в ГИБДД, предварительно запихав свой родной ДВС в багажник. В техническом отделе написал заявление на переоборудование и уговорил сотрудника ГИБДД (за что ему тысячекратное СПАСИБИЩЕ) сверить номерной агрегат не под капотом, а в багажнике))). После сверки номеров, тот добрый сотрудник подставил свои закорючки на заявлении:

7. Все бы было хорошо, если бы не пункт №4 в предварительной технической экспертизе "Работы производить в условиях предприятия, имеющего необходимую производственную базу и технологию проведения заявленного вида переоборудования". На этот пункт добрый сотрудник технического отдела ГИБДД обратил мое внимание, сказав: "А нафига они тебе это написали? Теперь тебе надо заявление-декларацию выполненных работ по замене ДВС у какого-нить сертифицированного сервиса брать"…
И тут начались мои поиски таких сервисов… как вы понимаете, таких в городе можно по пальцам левой руки фрезеровщика пятого разряда пересчитать. Но к счастью я нашел такой сервис, который мне за шоколадку написал заветную бумажку)))

8. С придурковатой улыбкой, побежал я опять в ЦБДДТЭ, чтобы сделать экспертизу соответствия требованиям безопасности дорожного движения после переоборудования, которая стоила опять 4000 р. Результат ниже:

9. Получив эту бумажку, опять направился в технический отдел ГИБДД, где мне выдали свидетельство о соответствии ТС требованиям безопасности. Его скана у меня нет по изложенным ниже причинам))

10. Со всей кучей этих бумажек на следующий день побежал я в ГИБДД, чтобы получить заветный штамп в ПТС о замене ДВС. Отдал в окошечко все документы, мне взамен выдали заявление о внесении изменений в ПТС. Прошел осмотр, где мне сделали пометки о том, что все номера совпадают, с этим заявлением пошел опять в окошко, куда отдавал документы.
Сердитый дяденька в окошке долго изучал бумажки и потом спросил: "Андрей Викторович, а откуда у Вас этот двигатель?"…
С недоумением я пролепетал, что купил его у гражданина Е., имеется ДКП, протянул ему дрожащей рукой уже пожухлую бумажку.
Тот нахмурил брови и произнес: "А у товарища Е. откуда этот двигатель?".
Тут я понял, чем пахнет дело, и промолвил, едва дыша: "Не могу знать, товарищ старший лейтенант…".
На что тот ответил: "Ну вот когда узнаете, тогда и приходите!", росчерком пера перечеркнув все мои старания:

Моему негодованию не было предела, я пытался созвониться с гражданином Е., но тот на мои вопросы, откуда у него был двигатель, просто сбрасывал и больше не брал трубку…Это был крах: столько сил, времени и денег потрачено зря…

10. Но я не стал плакать в жилетку, а купил еще один ДВС. На этот раз с государственной таможенной декларацией, прошел пункты 2-9 рассказа заново, причем, приобретя вкусные конфеты и бутылку вина, удалось избежать повторных затрат на экспертизы. Свидетельство о соответствии ТС безопасности уже с новым вторым ДВС представлено ниже:

11. Опять поехал в ГИБДД в окошко к суровому, но справедливому сотруднику. На этот раз все прошло как по маслу. И вот штамп в ПТС и новое свидетельство о регистрации ТС с измененными лошадьми:

На этом моя эпопея закончилась. А оба двигателя (и родной 1.5, и 2.0 я продал на запчасти, предупредив покупателя двухлитрового мотора о том, что его невозможно оформить в ГИБДД).

Мораль сей басни такова: перед свапом тщательно обдумывай последствия и заранее составляй план действий!