123000 км. Замена задних тормозных дисков и колодок Delphi

Приветствую всех!Ремонтируя как-то заднее колесо, заметил, что задние колодки ATE стёрты больше, чем передние. Странно, так как менялись по кругу в одно время 50000 км назад, о которых писал здесь. Через месяц был в сервисе на бесплатной диагностики ходовой части, рекомендовано было поменять задние тормозные диски и колодки. Замена дисков не смутила, так как прошли с завода более 120 тысяч км, а передние менялись около года назад. Сервис предложил поставить диски TRW и колодки Brembo (или наоборот) в сумме за 6000 рублей и работу по замене 1300 рублей. Спасибо, на заднюю ось поставлю что-нибудь побюджетнее и сделаю сам.
Почитав посты на драйве и других ресурсах, закупил следующее:
# Тормозные диски задние Delphi BG3406 — 1820 рублей;
# Тормозные колодки задние Delphi LP1717 — 882 рубля;
# Паста синтетическая LIQUI MOLY 7585 — 83 рубля;
# Паста антискрипная LIQUI MOLY 7656 — 110 рублей;
# Приспособление для утапливания поршней тормозного цилиндра Дело Техники 820005 — 525 рублей;
# Шприц медицинский 20 мл — 9 рублей.

В комплекте помимо самих дисков идут инструкция и фиксирующие винты. Немного сомневался в подборе товара, так как толкового работоспособного каталога Delphi я не нашёл, а оригинал GM 0569109 или 9117772 не предлагал данной замены.

По каталогу Автодок прописывал, что LP1717 вообще барабанные. Ожидал в комплекте увидеть, помимо болтов крепления направляющих пальцев суппорта, фиксирующие пружины, так как по каталогу GM они идут в комплекте с колодками и отдельного номера не имеют.

По поводу паст. Куча всякой информации об использовании различной химии на просторах интернета и из уст "авторитетных" продавцов в торговых точках. Моя рекомендация такая, что если вы уж решили провести профилактику тормозной системы, поэкспериментировать с чем-то в надежде, что "будет лучше", то не собирайте кучу информации воедино, а следуйте чётко по инструкции завода изготовителя какого-то товара. Остановился на производителе LIQUI MOLY из-за наибольших отзывов и адекватном каталоге. Уверен, что есть и более бюджетные аналоги. Итак:
1. Паста синтетическая LIQUI MOLY 7585 — Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (голубая). В каталоге чётко прописано, что предназначена для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин и НЕ применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков. Вес 0.01 кг, так же есть фасовка 0.1 кг — кат. номер 3077.
2. Паста антискрипная LIQUI MOLY 7656 — Anti-Quietsch-Paste (красная). Предназначена для обслуживания направляющих пальцев суппортов и их пыльников. Вес 0.01 кг.

Фасовка в пакетики очень неудобная. Без шприцов большая часть пасты останется на руках и на механизмах, куда её наносить точно не следует.

Издательство "Третий Рим", выпустившее руководство по ремонту Astra H много-много лет назад, предлагает утопить поршень раздвижными пассатижами. Зачем?!Если у поршня есть специальные риски для фиксации с этим инструментом. Вообщем без этого набора никак, я бы даже рекомендовал приобрести набор впрок 820012 — идёт в кейсе, есть насадки и для японцев.
По работе.

Толщину диска замерить не удалось, но думаю ещё один цикл замены колодок они прослужили бы.

Да и с заменой колодок я поспешил. Была мысль всё собрать обратно, но как-то уж настроился на замену. Сам процесс описывать нет желания, что и где крутить уже понаписано достаточно. Только хочу сказать, что суппорт не подвешивал, трос ручника не снимал.

Пастой синтетической LIQUI MOLY 7585 (голубой) смазал тыльные стороны колодок и фиксирующие пружины. Хочу сказать, что колодки зашли в пружины как по маслу после нанесения пасты. Пастой антискрипной LIQUI MOLY 7656 смазал только пальцы. Пыльник цилиндра был жёстким и довольно плотно сидел, побоялся его порвать.

Пасты в таких фасовках хватит на 4 колеса.
На данным момент с комплектом Delphi откатал почти 2000 км. Претензий нет, тормозит, не скрипит.
Всем добра!))