Хотел поменять свечи

Это плохо? Бегает вроде шустро. Надо добавлять?

не надо. Все у тебя норм

Когда-то слышал я от отца такую оговорку, что при слишком бедной смеси (т.е. много воздуха) могут прогорать поршни. Т.е. из-за переизбытка не прореагировавшего кислорода в смеси начинает подгорание поверхности поршней. Может дойти до дыр. Я не знаю, насколько реалистично это. Но вроде как не лишено логики.
Вот как раз сегодня и думал об этом. Нагар на свечах обгорел. Углерод. А что тогда мешает подгорать металлу? Особенно ляминю.

ты настраиваешь всего лишь смесь на ХХ. Состав смеси на других режимах определяется размерами жиклеров. Так что не парься по этому поводу

Верно и логично. Но мне не дает покоя один факт: на практике оказалось, что настройка качества на ХХ удалила нагар со свечек. Почему это так влияет я не понимаю. Но влияет. Значит мы чего-то не знаем. Пока…
В любом случае я не могу больше ничего, кроме как последовать совету расслабиться и получать удовольствие от текущего момента и бегающей букашки. Она сильно изменилась после этой настройки.
Если же смесь настроена неверно, я об этом узнаю немного позже :)))

конечно удалила. Когда у тебя богатая смесь была на хх ты постоял — свечи закоптились. От светофора к светофору они не успевают очистится и ты опять на хх их коптишь. Смесь хх обедненная (не бедная, а как надо грубо говоря норм) свечи не коптит, при езде они самоочищаются.
Кроме того богатая смесь хх кроме очевидного расхода может повлиять на разгон в худшую сторону. Во время работы переходной системы получишь сильное переобогащение на котором смесь плохо горит и провал затык. И езда не езда тем более с копчеными свечами которые эту смесь поджечь не смогут

Абсолютно согласен.

Вот я и наблюдаю, что моторчик стал резвее при обедненной смеси на ХХ. А раньше бывало чуть дашь газку и получаешь провальчик. То же самое сейчас, если едешь с подсосом. Абсолютно согласен, богатая смесь на ХХ — это проблема, особенно летом.

оно не сильно критично, на мой взгляд, но могут быть трудности некоторые при заводе холодного, скорее всего придется заводить с педалью(если без подсоса), и такие мелочи, как сильная разница в оборотах при включенных и отключенных потребителях. Вряд ли это на таком двигателе станет причиной прогара, вот если они были бы аж шерховатыми то да — страшно, а так — не парься, просто если будет по оборотам плавать сильно или заводиться плохо — добавь малеха и норм. Все равно от качества на холостом сильно прям расхода не уменьшишь и не увеличишь, не так сильно как при уровне не верном.

Согласен. У меня пускается с пол-пинка, если мотор холодный. Даже без подсоса. Но без подсоса потом глохнет, если не поддержать газом или подсосом. Я вот и думаю, а нужен и подсос? Может достаточно только добавлять газку?
А вот нагорячую стартует долго. Делаешь несколько оборотов стартером пока пустится. Предполагаю, что, постояв, карбюратор и впускной коллектор наполняются парами бензина, смесь становится переобогащенной. И при пуске не стартует пока не провентилирует каналы.
Кстати после езды через пару минут из-под капота бензом воняет. Несильно, но есть. Запах появляется в районе карба и из воздухозаборника кастрюли.

Я однажды наблюдал за первой камерой и поддавал газку. Оказалось, что бензин как-то странно выходит из малого диффузура. Он не распыляется вниз, как я ожидал, а… какбы пылит облаком вокруг диффузора. В результате стенки первой камеры становятся мокрыми снизу и доверху. Меня это очень удивило. А так ли должно быть? Может из-за этого потом воняет от карба? И поэтому машина плохо заводится нагорячую? Если бы бензиновая дисперсия распылялась только вниз, к заслонке, то смесь сразу всасывалась бы в коллектор и дальше в цилиндры.
А так только намокают стенки камеры, бензин оседает и снова становится жидкостью, а не воздушной дисперсией. Это затрудняет его эвакуацию в цилиндры, потом дает запах и переобогащение паров к следующему пуску мотора.
Не знаю, понятно ли описал. Но было бы интересно, а как у кого ведет себя первая камера при подгазовке? Это видно чисто зрительно. Становится вся мокрой или бензиновый туман у вас тут же уносится в мотор?

подозреваю что происходит следующий процесс. Впускной клапан не открыт постоянно и в тот момент когда он закрывается поток по инерции продолжает движение и ударяется в закрытый клапан. Разворачивается и идет в обратном направлении выпускаясь в в виде того облака.

Хм, интересно. Думаете масса потока настолько значительна? А у вас также?

Да. Но думаю что с одетой на карб кастрюлей ситуация немного другая. Ведь кастрюля по сути является впускным резонатором

Банально нету в головке резиновой штучки, я так тоже несколько раз разные свечи лопал… а оказалось все просто, хотя и держать старался ровно.

Резиновая штучка есть, просто руки не тем концом в плечи видимо вставлены. И ломается в момент срыва с мертвой точки, вроде бы и трещетку держу перпендикулярно к свечкам, все равно лопаются изоляторы.