Переборка генератора Magnetti Marelli AMR4247 100А

В профилактических целях сделал капитальный ремонт генератору.
Иногда замечал в дороге, что напряжение падало с 14.1 до 12.5 вольта, через некоторое время возвращалось обратно к 14.0-14.1 в.
Испытывать судьбу вдалеке от дома я не захотел, поэтому закупился запчастями и инструментами (съёмник подшипника).
Процесс разборки и сборки описывать не буду, на том же драйве есть полное описание.
Поделюсь лишь номерами запчастей и их ценой.
Кстати, при вскрытии оказалось, что два подшипника ходили ходуном, щётки были практически стерты, а контактные кольца имели существенную выработку, однако в генератор с 1998 года с пробегом в 286000 ни разу не лазили. Все внутренности родные, ресурс потрясающий!
Ко всему прочему, поменял обводной ремень — ERR4623 (1625 руб.) и верхний шланг радиатора -ERR3297 (1400р.), старый сильно раздуло.

Детали для ремонта генератора Magnetti Marelli AMR4247 100А

Кольцо контактное — Cargo 138441, 227 р.
Подшипник генератора — Koyo 63032RSC, 296 р.
Подшипник генератора — Koyo 6003 RMX, 260 р.
Регулятор генератора — Cargo 138789, 1189 р.
Диодный мост — Mobiletron RI17H — 812 р.
Итого: 2784 рублей.

В результате проделанной работы генератор стал выдавать 14,7 В на основной АКБ и 14,5 В на дополнительный.

p.s. Самым сложным оказалось открутить гайку шкива, но трудолюбие и смекалка помогли )))

Запчасти на фото: ERR4623