Здравия всем!
Ещё пару недель назад сделал антикор, но только сейчас дошли руки об этом рассказать.
Естественно всё красиво (я надеюсь) показано в традиционном видеоролике по ссылке :)
Две ключевые вещи, которые я понял про антикор:
1) Антикор надо делать сразу, в идеале ещё на стадии сборки автомобиля. Ну или хотя бы сразу при покупке, если не против сделать у дилера. Ну или сразу из ДЦ ехать в сервис сторонний или к себе в гараж. Главное — сразу! Пару месяцев задержки и будет как у меня (в ролике видно).
2) Антикора много не бывает — если есть планы эксплуатировать машину длительное время — хороший обильный антикор — обязателен.
Делали мы его пару часов, я как обычно активно мешал мастеру и задавал вопросы. Для антикора использовались Prim Body + Мовиль.
Обнаружил, что во время покатушек хорошо так протёр краску на тягах и других местах — так, что буду ставить защиту, я что-то про неё и забыл.
Комментарии 79
нехорошо в с читателями поступаете! Или уже тут на странице нельзя размешать видео?
самый лучший антикор-это сделай сам.
если есть где и есть время — то да)
первый свой патрик 2008г. тоже обрабатывал у дилера Уаз. через год все пришло в не годность)))) пришлось самому все переделывать.
Тут, конечно, мастер работает куда более вдумчиво, чем в ролике у ОФ дилера. Но для меня загадка, неужто сложно закрыть моторный отсек от попадания аэрозоля антикора и уж, тем более, капель. Ведь из отверстий он нередко вытекает наружу. Я когда сам антикорил задние арки, малярным скотчем и газетой заклеил пол задней части авто. Это куда проще, чем потом мыть машину нефрасом. Проем передних дверей, впрочем как и по бокам от задней, делать незачем, там вода не скапливается, а с вертикальных поверхностей здорово стекает. На иномарках там не бывает проблемных мест. Зато потом не будет черных полос с налипшей пылью. Если машина темного цвета куда ни шло, но на светлых это смотрится колхозно. Не так давно гонял одну машину на антикор, так я буквально пальцем показывал где делать, а где не пачкать, чтобы потом не смывать эту жижу со всех резинок и ограничителей закрытия дверей. Пороги тоже неплохо бы заклеить скотчем, чтобы первые несколько дней, вытекающие из дверей излишки не изгадили его и порог задней двери тоже. В общем, когда делаешь для себя, то приходят в голову более здравые идеи.
Я ничего не смывал после, надо будет в моторный отсек заглянуть)
Возможно и не потребуется, я к тому, что видел большое количество машин, подвергнутых такой обработке, где мастер, походу, решил залить машину на все деньги, чтобы клиент не мог усомниться в качестве работ, ведь антикором, разве что крыша не изляпана) Привык делать все аккуратно, поэтому бросается в глаза.
Но антикор не поможет, например, когда ржа вылезает из-под краски сверху того же заднего бампера. Чем и как надо красить, чтобы двулетней машине надо было перекрашивать целый элемент? Вчера занимался: шкурка и краска и вперёд.
А так — да, антикор первая вещь. Но я так и не собрал на него…
Да, в такой ситуации не поможет антикор :(
Вот понимаю Профессиональный подход!
)))
Feniks63
Вот понимаю Профессиональный подход!
И материал хороший.
Feniks63
Вот понимаю Профессиональный подход!
тектил не панацея . была недавно запись где сгнили до дыр пороги обработанные тектилом
Feniks63
Вот понимаю Профессиональный подход!
а где так делают ? А то мне год назад в Ирбисе 44 км МКАД. Не снимали локеры
Ты вот это видел?
Старая тема, я решил ничего не менять.
Вот человек год назад так делал: www.drive2.ru/l/8890304/ :)
Привет! По поводу антикора. Интересовался этим вопросом основательно, так как моей машине 13 лет. Кстати, если протереть раму от грязи, там заводская черная краска, Hyundai 2004 года. Есть рыжие места ближе к заднему бамперу, но в толщу металла процесс не развивается.
Проводил эксперимент на ржавых поверхностях: обрабатывал преобразователями ржавчины, кислотными грунтами, эпоксидными, сверху красил и наносил лак, также разные антикоррозионные средства.
Если поверхность можно вышкурить до чистого металла, обычно это скол от камня, то применив кислотный грунт, эпоксидный, базу и лак я больше не возвращался к ремонту указанного места. Но если нет возможности ликвидировать ржавчину полностью, то все эти манипуляции на год, два, дальше ржавчина развивается вновь.
Применение жидких мовилей или средств для скрытых полостей показывает хороший результат, во многих случаях коррозия останавливается.
Затвердевающие антикоррозионные средства создают покрытие, под которым процесс окисления металла идет круглый год, так как влага до конца попросту не успевает испаряться между мойками или езде по лужам. Антикор, в итоге, отваливается большими кусками. Это самый быстрый способ загубить любой защищаемый металл.
Самое качественное, а главное простое средство — это обработка масляными составами или просто минеральным маслом. Пробовал Rust Stop, шикарно проникает в швы и ржавчину, расползается, но, если взять раму, быстро смывается, за зиму точно. Минеральное масло, консистенции моторного, показывает меньшие достижения в расползании по поверхности, зато очень устойчиво к воде и ложится толстой пленкой. Именно так и надо обрабатывать раму изнутри. Снаружи тоже можно, но потом обслуживать машину становится некомфортно, рабочая одежда вечно пачкается. Хотя, остановка процесса корродирования того стоит. Наносить можно и кистью, но в целом, распылителем быстрее, особенно, когда есть гибкий шланг с распылителем на конце.
Но самый хит по борьбе с коррозией — смазка Mobilgrease XHP 222. Ей шприцую карданы, для максимальной водоустойчивости. Основной продукт всех джипперов. Так там, где она вылетает на днище, коррозия не возможна в принципе. Смазка неплохо расползается и вообще не смывается водой.
А сколько всего было израсходовано материалов в процессе обработки?
баллон мовиля и 5 или 6 баллонов литровых прив чего-то там)
антикор однозначно полезен…)) но я забил)) ибо рама будет гнить неимоверно долго, а кузов у нас не несущий, даже сквозная дырень количество красивых мест, куда можно скататься, не сократит)))
да и самые большие очаги коррозии у меня в том месте где запаска заднюю дверь терла, пока ее не снял, тут бы антикор не помог…)
на прошлом я забил, на этом нет — через пару лет глянем как у этого дела)
Товарищи! Абсолютно солидарен в части того, что антикор надо делать сразу после покупки, это действительно актуально. НО! Я не увидел в данном видео процесса мытья днища автомобиля и его сушки. Но даже если предположить, что это все сделали хорошо, то сам процесс мне не понравился. Когда я делаю антикор, я хочу видеть, что после обработки скрытой полости из нее ЛИЛОСЬ, причем из всех возможных дыр! В данном случае, это больше напоминает чисто номинальный процесс запихивания трубочки и пшиков. Уже в начале видео было понятно по чистому полу, что антикор данные товарищи делают от раза к разу, это не их основной вид деятельности, а раз так, то делать у них антикор НЕ НАДО. Они не знают, как его сделать правильно. Возникло ощущение, что и днище и скрытые полости обрабатывались одним и тем же составом, ну может баллоны разные накручивали на пистолет… В общем данный процесс у меня не вызвал у меня чувства удовлетворения, несмотря на то, что машина не моя )))
Машину мыли на мойке, само жнище мыли около 40 минут. Потом машина 2 дня стояла в тёплом боксе. Где-то и лилось — не вё же в ролик попало. У меня материала было на 75 минут видео — могу выслать, напиши адрес, там со всеми подробностями)
Чистый пол — потому, что вымыли. Собственно мне кажется это нормальное состояние любого сервиса при начале рабочего дня. В свинарнике работать — это странно. Антикоров они делают дофига, ибо почти каждый второй клиент делает его сразу в ДЦ, не выезжая.
В общем, какое-то прямо заведомо негативное отношение)))
Да ладно, про заведомо негативное отношение… ))) Я что увидел, о том и написал. В конце концов главное — чтобы ты сам был уверен и спокоен за свою машину. А вот в отношении чистого пола — не правда. Там, где антикор делают ежедневно, пол прилипает к ногам всегда и отмыть его просто невозможно! И это не свинарник, это рабочая обстановка. Там просто пол мыть некогда, одна машина выехала, другая заехала )))
Ну просто ты так накинулся))) на самом деле просто многое пришлось вырезать в угоду времени — 70 минут никто смотреть не будет) А так, мысли свои донёс, процедуру примерную показал)
Всё на самом деле проще — у них за дилерским центром ещё одно помещение на 10 подъемников. Там 80% всех работ и делают. А это на два подъемника — так, быстрый ремонт, ну и ролики снять, так как оно светлое, а в большом темно :)
Не обижайся плз, просто я очень трепетно отношусь к процедуре антикора авто, я требую, чтобы выливалось ))) Если мой пост, по твоему мнению, портит картину, удали его, я не обижусь )) Просто если показываешь людям процедуру антикора, в ней должно "литься изо всех дыр" — я в этом убежден ))
Эээ, ты это брось! Удалять я точно ничего не буду) Литься из всех дыр — это по материалу дорого :) А так — я за такой подход! Антикора много не бывает! :)
Вообще соглашусь с Mikhael161 в том что процедура в видеоролике выглядит не очень профессиональной.
Специализированные компании проводят мойку и сушку самостоятельно перед обработкой. Так же они проверяют и чистят скрытые полости перед обработкой.
Так же меня удивило что колесные арки и днище не обработаны антигравием с завода.
Мойка и сушка была вне ролика, я приехал, отдал ключ и уехал домой на такси, машину помыли, поставили в тёплый бокс, после сушки я приехал и начали делать антикор
Тогда совсем другое дело же. По видео это не понятно. А внутренние полости осматривали?
Ну я в ролике упоминал, что машина была вымыта, хотя может я этот момент не оставил при монтаже)
Внутренние — это какие? Подкрылки снимали, внутри порогов и рамы антикорили, внутри дверей антикорили
В ролике вы упоминали что на мойку заезжали, а не что перед антикором диллерский центр машину мыл и сушил.
Перед задутием антикора внутренние полости проверяют на наличие там грязи и коррозии при помощи зонда. Имеется ввиду пороги, внутренность рамы и тому подобные места, куда попадает земля в процессе эксплуатации.
Ну да, я загнал его на мойку, отдал ключ. Мыл не сам дилерский центр, естественно, а мойка, которая находится рядом с ним. Сох он уже в тёплом боксе у дилера. Мыли комплекс и отдельно днище. Всё, дальше машину уже увидел на антикоре — остальное без моего участия было.
Про зонд спасибо — не знал, почитаю чего это такое на будущее!
Зонд — это камера с фонариком на гибком валу с выводом на экран.
Что-то типа такого:
Спасибо за ликбез! :)
Что бы этот уазик как следует за антикорить наверное бочка двухсотлитровая нужна, а это профилактическая операция перед каждой зимой полезна. Хотя с другой стороны если года на три, то и этого достаточно.
Можно обновлять каждый год в принципе)
Спасиб Виктор, больше не смотрю на патрика, смотрю на паджерика )))
Да не за что) Рад, что помог определиться. Если это пугает, то лучше УАЗ точно не брать)
dmitr569
Спасиб Виктор, больше не смотрю на патрика, смотрю на паджерика )))
От души желаю перестать на него смотреть и уже купить! )))
Жду когда старшему стукнет 18, уже скоро, и будем купить.)))
dmitr569
Спасиб Виктор, больше не смотрю на патрика, смотрю на паджерика )))
Кхм www.drive2.ru/l/464482640913760798/
-Вывих раздатки на первых тысячах километров (при переводе селектора раздатки утопил ручку раньше чем надо и переключил) ремонт в сервисе
-Регулярные проблемы с бзд. То шланг, то провод датчика, то компрессор проржавел и закис. В итоге компрессор в салоне(после гарантийной замены), шланги заменены на приличные, провода и разъемы датчика заменены и защищены изолентой, термоусадкой и гофрой и идут через салон.
-Появились рыжики на 5й двери. Покраска по гарантии (первые пол года эксплуатации)
-Заменен по гарантии передний редуктор. Провернуло подшипник кардана, признано заводским браком. После этого 5 месяцев устраняли течь из чулка, оказалось сальник в редукторе не до конца забивать надо
-Заменен по гарантии моторчик омывателя фар.
-Заменен по гарантии впускной коллектор.
Появился дребезг заслонки.
-Сломана в снегу тяга датчика положения кузова. В бж описан ремонт
-Заменен по гарантии задний датчик положения кузова в сборе. Закисает тяга.
-Заменена по гарантии обшивка руля. Один раз на такую же, через несколько месяцев на нормальную от сторонней конторы.
-Замененена по гарантии обшивка сиденья (кожзам)
-Заменены по гарантии накладки кнопок на руле. Тоже протерлись
-Заменен стартер по гарантии. Потом была еще замена бендикса
-Согнут на соревнованиях нижний левый лямбда датчик. Удален из программы.
-Согнут бак. В снегу оказался пень. Заменен на увеличенный, усиленный
-2 раза гарантийный ремонт рулевой рейки. Проклеяли и установили хомут.
-Заменен термостат ож. Открывался меньше чем на половину.
-Заменен по гарантии датчик фреона
-Заменена по гарантии виско муфта вентилятора
-Замена датчика АБС заднего. Перестал работать.
-В сильные морозы сорвало шланг масла АКПП с переходного штуцера (удлинение шланга к доп радиатору) Ремонт на месте, долив 5л масла.
Так это не паджеро, а спорт, 2 разные машины .
Этот? www.drive2.ru/l/2368295/
И что ? Патрик надежнее ?
Собственно ничего. Твой выбор — это только твой выбор. Уж не решил ли ты, что я собрался тебя агитировать за Патриот, решая что тебе лучше приобрести? Я просто уточнил, имеешь ли ты представление о том, что собираешься брать. Просто я уже давно не верю в сказки про надёжные иномарки, хотя конечно такого треша как на УАЗе нет уже даже у китайцев, собранных нашими руками. Хотя с другой стороны — вот это стоит примерно раз в 5 дороже Патриота bmwservice.livejournal.com/110834.html .
В сторону бмв, ауди и мерсов не смотрю, чтоб их иметь, нужно $ в кармане иметь еще на один такой же ))) по поводу качества, катаю 6 лет 150тык и проблем незнаю, тьфу тьфу тьфу. Вот и присматриваю паджерика, а там видно будет, но не патрик эт точно )))
Катал Sportage 2.5 года 36 ткм. Брать корейца больше не планирую, по крайней мере если только уже сегмент от Соренто.
Но не патрик это точно )))))
:)
что я еще сразу сделал — покрыл все ресьбы AI.смазкой, благодаря этому, спустя два года стремянки, амморты и прочее открутились без проблем, рекомендую
спасибо!
Это вал руля так выглядит)))))
надо мой глянуть)
А так выглядит болтик)))))
это норма)
Спец покрытие от завода))))) чтоб не украли)))))
Andrey8791
Это вал руля так выглядит)))))
Это вал руля Pajero Sport :)
Ну вы прям… Да ржавеет. Но то что ржавеет рама и детали подвески это все херня))) главное это кузов! А то что под подкрылками грунт некрашеный так уж давно так. У меня вон в БЖ есть что и желоба на крыше не прокрашены. Все промазал и антикор делал. Рама и мосты и тяги все рыжие. Жду весны. Буду еще раз проливать.
Да я как бы и не паникую — мелочи жизни)
Дык я и не тебе ))))
)))
vicsber
Да я как бы и не паникую — мелочи жизни)
У меня вот прошло желание со всем в нем бороться. Мы с Патритом перешли к гормонии )))
у меня тоже спокойствие и гармония))
Как это возможно?
А я всё пытаюсь всё исправить и он не поддаётся упорно; что, впрочем, логично…
Вот что я из твоего ролика подчерпнул. Так это то, что на подкрылках у тебя нету антигравийного покрытия. Даже краски нету ёмана! Только грунтом дунуто, так-же как и во всех остальных скрытых полостях.
В моем Патриот 2007 года, арки покрыты антигравием, точно таким-же как и на днище.
И спустя 2 года жизни в подносковье, подкрылки были просто в идеальном состоянии…
Зналиб владельцы первых Патриотов, в какое ведро превратится эта модель спустя 10 лет…
Не смели бы ругать тот добротный автомобиль.
Там антикор был с завода всего, кроме скрытых полостей.
CodeDaemon
Вот что я из твоего ролика подчерпнул. Так это то, что на подкрылках у тебя нету антигравийного покрытия. Даже краски нету ёмана! Только грунтом дунуто, так-же как и во всех остальных скрытых полостях.
В моем Патриот 2007 года, арки покрыты антигравием, точно таким-же как и на днище.
И спустя 2 года жизни в подносковье, подкрылки были просто в идеальном состоянии…
Зналиб владельцы первых Патриотов, в какое ведро превратится эта модель спустя 10 лет…
Не смели бы ругать тот добротный автомобиль.
Да, скрытые полости надо вскрывать и смотреть — при необходимости обрабатывать
Печально все это :(
Новый патриот, мотивирует меня более бережно ображаться со старым…
Привет!
Спасибо за инфо.
Месяц назад купил в "Стиле", два дня назад ставил защиту. Посмотрели — говорят, надо антикорить. При том, что с завода антикорили ))
Скажи стоимость материала+работ?
Здравия! жена платила, придёт с работы — спрошу и дополню запись в БЖ)
Краска на тягах… ужас… спасать!
Вот мой УАЗ:
a.d-cd.net/e3df67as-960.jpg
Да, краска кое где есть… но сложно понять где есть краска, а где. Но тяги живые, гайки все где надо крутятся.
Тяги кстати, целые… И похоже, что целый ещё стабилизатор или просто не виден его изгиб… (По моей езде, почему-то погнулся он, а не тяги…)
Виктор, сделай фотку своего с такого же ракурса — просто интересно, что поменялось…
сделаю) краску с тяг на покатушках соскоблил)
Точно, чем раньше, тем лучше. Я свой только зимой сделал. А выехал из салона в апреле…
Обработали Ноксудолом, который я и выбрал. А я покупал когда машину. Там было покрыто днище каким то покрытием. От которого при мойке, когда делал антикор не осталось и следа. На тягах тоже краска облупилась… Когда трава позеленеет, надо будет чем то их покрыть
Можешь Прим Боди покрыть, как мне сделали. Видел эти баллоны в авторуси. Липкая зараза)
Пистон пластиковый
vicsber
Можешь Прим Боди покрыть, как мне сделали. Видел эти баллоны в авторуси. Липкая зараза)
у тебя стоят такие(((в ролике на 3:59 на крыле видно металлический пистон, желательно их все заменить на пластиковые, так как из за реагентов грязи они потянут крылья ржавчиной картинкупистона прилагаю)
спасибо за идею!
KDV85
Точно, чем раньше, тем лучше. Я свой только зимой сделал. А выехал из салона в апреле…
Обработали Ноксудолом, который я и выбрал. А я покупал когда машину. Там было покрыто днище каким то покрытием. От которого при мойке, когда делал антикор не осталось и следа. На тягах тоже краска облупилась… Когда трава позеленеет, надо будет чем то их покрыть
Нуксудол — хорошая штука, основное ее преимущество перед другими составами в том, что она не высыхает и не теряет пластичность… Сам себе им машину делал (не Патриот), проблем не было.