Закончились мои 3-х месячные муки. Машину реанимировали на СТО "КОВШ", где она простояла более 10 дней. Барабашка засела в электрике (ну по легенде так), со слов приемщика в косе проводки были перетертые провода, где конкретно не сказал и не показал. Починили и этого достаточно.
При первичной комп диагностике показало такие ошибки : P1169, P0562, P1352, P0337, U1118, P1693, U2001, P1197, P1694. После расшифровки кодов и сам понимаю, что в первую очередь проблему искать надо в проводке. Теперь коплю денюжку на покупку Лексии для домашнего использования)
Согласно списку работ был заменен датчик положения распредвала, заменены медные шайбы под форсунками, форсунки, кстати, снимались и регулировались на стенде.
В итоге имеем конский ценник за услуги, машина заводиться, работает немного мягче и ровней. Мастер-приемщик сказал что форсунки в состоянии "ок".
Ну и с мелочей на второй день после ремонта(то есть седня ) слетела с посадочного места трубка обратки с 1 форсунки если считать со стороны ТНВД.
Ну и на счет "Ковша" осталось двоякое впечатление, но с поставленной задачей справились)
Едем дальше…)
Херсон, Россия
Снова в строю
Citroen Jumpy 2007, двигатель дизельный 2.0 л, 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Симферополь
Citroen Jumpy, 2007
990 000 ₽
Саратов
Citroen Jumpy, 2016
1 500 000 ₽
Екатеринбург
Citroen Jumpy, 2014
950 000 ₽
Алушта
Citroen Jumpy, 2007
1 200 000 ₽
Реклама
Комментарии 16
Такая ситуация, один в один. Ума не приложу где искать обрыв
Спасибо за информацию ! Тоже на Peugeot 407 2.0 HDI 6E AM6 появляются 3 ошибки P1693, U1118 и U2001, но машина едет и заводится без проблем, стираешь через FAP пару дней нету, потом опять появляется, но машина как ехала так и едет, может появиться во время мониторинга машины, часто смотрю темп. масла в АКПП, куда лезть, что делать что-то не очень понимаю, делаи привязку доп ключа (с Али., )после как привязали, два раза завёл машину и проверил работу кнопок, парень закрыл лаптоп и вытащил диаг. прибор, неделю ездил с новым ключом, всё норм. потом бац кнопки перестали открывать двери, но машину заводит, ориг. ключ открывает с кнопок, потом и тот, опять то открывает то нет, сейчас пользуюсь ориг. ключом, вот и думаю правильно ли он сделал, что сразу закрыл комп. после привязки доп. ключа, может там надо было, как-то завершить эту процедуру, а не сразу захлопнуть комп.мжет, кто подскажет, как от них избавиться ! ?
За ранее Всем огромное спасибо, и ровных Вам дорог !
Здраствуйте нашли причину этих ошибок?
У меня тоже такое бывает, комп. ругается на воду в фильтре и двигатель тупо не заводится. Сначала лечил сбросом клемму, но потом перестало помогать и я стал сбрасывать ошибки китайским дешёвым сканером Елм и ситроеновской программой. Только у меня первая ошибка Р1598, а остальные такие же
а мой Ситрик не хочет работать с ЕЛМ, по крайней мере с версией прошивки 2.1.
Надо попробовать другой, а приложение вот это скидывает ошибки play.google.com/store/app…d=com.fap.c.faplite&hl=ru.
Еще более полную версию установил, но еще не опробовал 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=876465
Добрый день Юрий вчера благодаря вашему посту запустил свой авто у меня Пыж 807 двиг такой же, вечером возле дома машину поставил, а утром не смог завезти, был провод в жгуте переломлен )))), а так начал грешить на топливную систему .
знакомое чувство))) С решением проблемы, пусть дальше ездит и только радует!)
Я диагноста знакомого вызвал так копм вообще ничего не увидел, в начале подумали что мозги померли ((((
Ну и чудненько… Не показали что делали — то не страшно. Главное — чтоб все работало! А что ковыряли — думаю можно увидеть. Наверняка жгут раскрывали, а закрыть его "по-заводскому" вряд-ли смогли. Это, конечно, если есть желание туда лезть…
пока с нештатного увидел что вскрывали мозги, корпус блока обмазан каким то герметиком вкруг.
раз в строю- уже замечательно.
главное чтоб надолго.
Как бы то что справились ок, отлично
Но имея собственный опыт работы в сферк предоставления ремонтных услуг, знаю что могли надурить, тем более сто ковш))
Но с кем не бывает, тем более электронника в твоей машинке не примитив, а довольно продвинутая
А так удачки на дорогах))) и не попадать в такие ситуации
Жгут реально перетирается на этих двигателях, у себя снимал заводской кожух и обматывал его изолентой.
По поводу СТО, вы правы, пока нашли причину неисправности, могли залезть куда угодно и потратить сил и времени сколько угодно, отсюда потом и конские ценники, надо же покрыть трудозатраты на вскрытие блока, форсунок, ТНВД, топливного бака и др.))
Спасибо буду иметь в виду на счет жгута, в семье тоже есть такая машина)
Еще хочу отметить, когда у сервисников есть поток людей с которыми они быстро справляются (ремонтируют быстро), то они вполне позволяют сделать дешевле или рассказать и подсказать как такое избежать, но когда потока нет (соответственно цены высокие на услуги) им вполне выгодно всеми силами сделать так, чтобы клиент вернулся. Хорошо если это безобидное отсутствие советов как избежать поломки и плохо, когда у нтх две одинаковые машины в боксе и они скидывают рабочие запчасти. Месяцем ранее читал подобную запись здесь на Д2
www.drive2.ru/l/6671081/