Еще при покупке авто было понятно что радиатор кондиционера просится на замену. После промывки "бутерброда" радиаторов это стало еще яснее. До холодов поездил более менее, кондей холодил. Не сильно конечно, но хватало. Зимой кнопочка AC благополучно была выключена, но в сильные морозы в январе (-25 -27) случился казус — под капотом раскидало светлую маслянистую жидкость и напорный (толстый) шланг идущий от компрессора начал потеть и выглядеть засаленным. Уже позже глядя на радиатор кондиционера (половины сот в нем не было) я подумал, может это из-за него? Не знаю в общем. Но к плану работ добавилась еще починка шланга кондиционера. Радиатор решил менять сам, а вот насчет шланга поехать и сделать на сервисе чтобы сразу и проверили все и гарантию дали.
По процедуре разборки/сборки писать не буду, т.к. есть просто шикарный отчет где все расписано от и до. Вместе с заменой радиатора решил сразу заменить его подушки (верхние и нижние), чтобы как говориться "2 раза не вставать" :)
Список З/Ч:
— Nissens 94684 радиатор
— B11359 BORSEHUNG Подушка радиатора верхняя 2 шт (в оригинале 1Z0121367B)
— 1K0121367F Подушка радиатора нижняя 2 шт
Заехал в гараж к RuSLaN0693 и работа пошла. Скинул фары, туманки, бампер. Отсоединил воздуховод, разъем датчика капота, трос капота, датчик температуры. В прошлый раз площадки для фар я снимал тоже, в этот раз открутил только по болту что крепят их снизу, а так они остались вместе с телевизором. Еще раз обвел все болты, открутил по 4 болта на лонжеронах, 2 сверху и телевизор можно сказать в руках.
Спустил давление из системы кондиционера. Маленькими порциями, руки в перчатках еще и тряпку накинул сверху чтобы не отморозить чего. После пошел откручивать патрубки радиатора кондиционера и собственно сам радиатор. Если не снимать защиту и не заходить с ямы, то патрубки откручивать совсем не удобно, но терпимо. Заменил резиночки, установил новый радиатор. Накинул новые верхние подушки, а в телевизоре заменил нижние.
Дальше установил все обратно кроме бампера. Решил сделать заделку на установку датчика уровня омывающей жидкости в бачке :) Сделал отверстие. К слову диаметр нужен 23 мм где не читал нигде не находил вроде, может кому полезно будет. Я со сверлом прогадал, купил ступенчатое сверло до 20 мм, остальные 3 мм пришлось ковырять канцелярским ножом и надфилем. Приятного мало в этой процедуре, уж лучше заранее подготовится и купить сверло нужного диаметра.
Дальше провел проводку от датчика, чтобы лишний раз не скидывать бампер. Проковырялся в общей сложности часов 7, но думаю за 3.5-4 часа бы один радиатор перекинул.
Вопрос к вам, дорогие читатели, сколько можно ездить без фреона в системе? Можно ли вообще? Естественно что кнопка AC будет выключена :) Заезжал тут к одним узнать насчет ремонта шланга, так сказали что на шкодах компрессор кондея "постоянной работы" или что-то в таком духе и что нельзя вообще ездить… Другие говорят не парься, кнопку выключи и езди сколько хочешь. Кому верить не знаю, не хотелось бы попасть
Ссылки по теме
— www.drive2.ru/l/4334222/
— www.drive2.ru/l/6236481/
— www.drive2.ru/l/6855868/
Комментарии 39
И как Nissens ходит, нарекания есть?
Автор похоже уже автомобиль продал, у меня nissens отьездил год, затем помер, говорят что камень, но у меня смутные сомнения поэтому новый беру hella.
Подушки эти обязательно менять?
Если самому менять, то просто 1 соединение открутить и прикрутить?
Здорово всё сделал, и Nissens выглядит очень достойно по качеству!
Я, кстати, снимал радиаторы без снятия передней панели (телевизора) и ставил радиатор Denso. Если интересно, то вот мой вариант: vagdrive.com/threads/779/
Друзья, а кто-то видел радиатор на кондиционер A5 с крупными сотами и с керпкими, ну например, как у радиатора ОЖ? Если на кондер ставить такой то его можно будет легко мыть и эффект будет. а не то что этот фольгированный забьетстя песком и хрен еще вымоешь его оттуда. м?
Подскажи, пожалуйста, какой торкс на трубках радиатора?
Не помню уже конечно. Из набора в районе 30-40 наверное
Поправьте номерок Behr-Hella в конце темы. Один уже похоже обжегся.
На какой?
на конце 041 должно быть, а не 401.
Да, точно
Очень хороший отчет.
А зачем подушки радиатора брал?
Просто так раз уж залез поставить новое
Я то думал старые просто в труху превращаются!
старые вполне себе ничего) Можно было не менять наверное
Я решил все же не менять, 600р экономия
Круть) Надо тоже заняться, жду когда потеплеет что бы не морозиться в гараже!
Кстати, как состояние двух других радиаторов, не смотрел?
2 других в отличном состоянии, особенно после мойки а также проставки между радиатором охлаждения и вентиляторами :)
У тебя есть гараж?)
Есть, там и планирую по теплу заняться
Тоже нужно заняться радиаторами) наверно заменю радик кондёра
давай давай, это дело нужное! :)
Дружище, подскажи радиатор системы охлаждения и интеркулер как чистил, там реально справится без кёрхера? Спасибо.
посмотри тему где я описывал мойку радиаторов (в начале записи). Без керхера можно только пыль выдуть, но вот вымыть было бы неплохо тоже
После прошлой зимы включил кондер а он молчит.я уже испугался думал чо серьезное сломалось.поехал на заправку а оказывается масло в нем пропало вот он и молчал при включении.радиатор тоже весь ушатанный.соты замяты так же как здесь…может тоже поменять.результат очевиден?
радиатор лучше поменять, чем быстрее тем лучше. Возможно из-за плохого охлаждения повышается давление и дальше с вытекающими последствиями. Хотя я могу ошибаться в этом вопросе
Молодцы. Хорошая работа;)
я один был, спасибо :)
Действительно, компрессор крутит постоянно, а большая часть масла вышла при стравливании фреона. Так, что лучше не затягивать с заправкой, хотя небольшое количество масла в нем пока есть, но оно гигроскопично…
А разве там нет электромуфты? Да, шкив вращается постоянно, а нажатием кнопки АС включается муфта и запускает компрессор.
Нет, там электро клапан.
спасибо за информацию. Погляди еще тему пожалуйста, может что посоветуешь www.drive2.ru/c/468369689395855411/
Нужно просто на заправку фреоном подъехать, если вакуум не будет держать, то уже смотреть на клапан. Если ДТП не было, то шланги живучи
В принципе, если в системе нет фреона, то компрессор не должен включится.Датчик низкого давления не даст.Но и воздух в системе оставлять нельзя, чтобы не пошла коррозия.
до этих выходных надеюсь система протянет :) На машине пока не езжу, стоит
Конечно.Масло всё равно осталось в системе)
inglar
до этих выходных надеюсь система протянет :) На машине пока не езжу, стоит
Я думаю не нужно рассказывать, что перед заправкой обязательно отвакуумировать систему?Я сегодня поменял фреон в своей.Старый спустил, отвакуумировал и по весам заправил свежий.Не нравилось мне как кондей работал прошлым летом.
Рассказ не помешает. Хоть и поеду на сервис все равно лучше весь процесс знать самому :) Спасибо