#9. Система охлаждения. Замена термостата.

Всем привет!
Опишу ситуацию вкратце. Летом, когда была заменена приборка LOW на HIGH, соответственно потребовалась замена датчика температуры. Он установлен на "голове" двигателя, их там два, менялся только тот что ближе к кузову. Родной датчик на двигателе М50, 2,0 установлен одно контактный, для HIGH приборки нужен от 2.5 литра, а там он двух контактный. Все это было проделано и все работало как нужно.
Но, стал замечать, что стрелка температуры при прогретом двигателе на 1-1,5 мм уходит в право. Так и остается, при этом двигатель работает нормально и не перегревается. Было решено заменить пробку радиатора, не помогло. Поменял вискомуфту, картина та же. Стал грешить на термостат, может он не открывается в полную силу? Хотел купить термостат на 88 градусов, но порывшись в интернете, нашел информацию о том, что с 92 года на двигателе М50 с системой VANOS ставились термостаты только на 92 градуса. Сегодня купил термостат на 92 градуса WAHLER, буду менять.
Теперь про замену. Слив антифриз, и отсоединив шланги охлаждения, снял фланец термостата. Что бы вытащить термостат пришлось приложить силу, прикипел))) Вытащив его и осмотрев, понял что его уже меняли, он на 87 градусов. Установил новый термостат, прокачал систему. При прогретом двигателе стрелка температуры стоит на 12 часов. Теперь все по фен-шую)))).

Всем мир!