В тот же день, когда была обнаружена завышенная температура АКПП (как мне кажется) посмотрели также аналоговые показатели с мотора, о которых и пойдет сейчас речь.
Мои рассуждения в данном вопросе основаны исключительно на чужом опыте :D
Здесь вроде бы всё в норме, кроме угла зажигания. Пока нет никаких идей куда копать в этом вопросе, а главное, нужно ли? Что может влиять этот параметр?
Время впрыска вроде бы почти в норме, но подвывающий насос ГУР (вроде бы) и крякающий ролик могут давать ненормированную нагрузку, как я понимаю.
Не совсем понимаю, все ли нормально с системой или нет. Но, как мне кажется, едет нормально. На ходу углы как минимум менялись, только скриншотов нет.
Из неприятного, была записана ошибка:
103 Regelvanos mechanisch Einlass
Ïîâòîðÿåìîñòü îøèáêè : 7 (Тут вроде бы количество повторов)
Logistic counter: 40
CAM_AV_IN_RAW 173.31 Grad CRK
CAM_REF_IN 175.00 Grad CRK
N_32 1024.00 rpm
TOIL 33.99 Grad C
aufgetreten vor (rel. BZ) 154.10 h
Насколько я понимаю, механическое заклинивание? При чем какие-то единичные случаи.
Вспоминая непонятное мне поведение авто — несколько раз, на холодную, при попытке тронуться без нажатия на газ — глох мотор. Если не ошибаюсь, за ~пол года такое было 4 раза, один из них при движении задним ходом. (АКПП, если что) И пару раз казалось, что вот-вот заглохнет, но поддавал газу и все было ок. Может это быть связано с данной ошибкой? Или искать людей, которые могут фазы выставить правильно?) Предыдущий владелец вроде как ставил ремкомплект vanos и фазы ему выставляли в так называемом "клубном" сервисе. Может и накосячили немного.
Вроде по остальным параметрам все в норме.
Теперь по ошибкам, которые в принципе нашлись хотя бы раз:
Был два раза зимой инцидент, с разницей в 500км пробега — забуксовал на льду одним, разгруженным колесом, в оба раза в блок DSC получил ошибки 5DB3, 5DA3 и 5D93, то есть по датчикам ABS трех колес, кроме заднего правого. На том же пробеге записалась ошибка в АКПП 149 CAN Raddrehzahlen, но подозреваю, что ничего критичного в этом нет, все таки, пробуксовка не слабая была. Первый раз сам уехать не смог, сканером стерли ошибки, тросом аккуратно вытянули. Второй раз сам выехал, выкл/вкл зажигание, проехал 10 метров ошибки с панели ушли. Так что, надеюсь последствий здесь быть не должно.
В MS43 помимо вышеупомянутой ошибки по VANOS, нашлось еще пару интересных моментов:
123 Thermostatheizung, KFK
Ïîâòîðÿåìîñòü îøèáêè : 203
Logistic counter: 40
N_32 0.00 rpm
MAF 0.00 mg/stk
TCO 97.50 Grad C
VB 12.04 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 212.00 h
Эту ошибку знал с самого начала, так понимаю, что до жары не критично? Механическая часть вроде работает нормально. Нужно просто поменять термостат скорее.
18 NW_A — Fehler
Ïîâòîðÿåìîñòü îøèáêè : 65 Logistic counter: 40
N_32 768.00 rpm
Motorbetriebszustand = Leerlauf 4.00
TOIL 96.87 Grad C
VB 11.83 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 210.90 h
Вот это вот я не понимаю, что за ошибка такая, но единственное что нашел — выпускной датчик распредвала. Кто знает, верно оно? Меняем датчик?)
125 E-Luefter
Ïîâòîðÿåìîñòü îøèáêè : 213
Logistic counter: 40
N_32 1024.00 rpm
MAF 206.99 mg/stk
TCO -15.00 Grad C
VB 13.67 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 114.50 h
KS-->VB/Masse o. Leitungsbruch
Здесь тоже не очень понятно. Во первых — TCO -15.00 Grad C, так понимаю, температура охлаждающей жидкости? Значит на холодную ошибка была по вентилятору, электро-вентилятор у меня очевидно, только на кондиционер, и как это все понимать? Зачем пытался запускаться вентилятор? :D И кто знает, как проверить его работоспособность?
В общем, на этом вроде всё, не считая мелких ошибок типа пустого бачка омывающей жидкости и неработающей кнопки открывания багажника, что уже решено.
Если вдруг кто-то разглядит что-то неладное, или есть ответ на какой-нибудь из изложенных выше вопросов — очень надеюсь на ваши комментарии.
Всем спасибо, кто осилил данное безобразие.
Комментарии 18
Мне интересно что это за сигнал нагрузки есть у кого нибудь полное объяснение тут есть люди?
Привет, а откуда на столько хорошо русифицированная импа?) если не секрет конечно
Да вроде обычный русификатор, везде плюс минус такой кладут сейчас) К сожалению, именно такой сборкой поделиться не смогу, так как с другого ноута делались скрины, нет к нему доступа)
Видимо не везёт, последнюю которую скачивал была в перемешку с китайским) Если найдётся, сообщите пожалуйста)
Есть хороший материал на эту тему: www.drive2.ru/l/3371935/
В комплекте, на который ссылается автор, есть русификатор, в целом хороший, я когда то пробовал, только почему то температуру в Фаренгейтах показывает у меня)
Ну вот как раз по этому материалу все ставил, первый раз вместе с русификатором и было много недочетов, решил найду лучше и как то не удалось)
149 CAN Raddrehzahlen вообще что означает эта ошибка ? У знакомого висит в акпп
У меня это ошибка записывалась когда сильно забуксовал одним колесом на льду, какая то проблема с обменом по К-шине. Вместе с ней были по датчикам ABS. Стерлась спокойно.
Там ещё блок abs в ошибках, причём кроме мотора и коробки ничего прочитать не могу инпой его е39 . Хотя другие авто читаю спокойно ( е38 рест, е53, е39 рест, е60)
Да, в блок abs тоже эти ошибки писались. Но говорю, возникали при пробуксовке сильной одного колеса, стирал и все.
О отлично!Когда посмотреть сможете?у меня с абс непонятки только машина 2000г/в
На выходных можно. Напомни в пятницу в л/с, договоримся.
Диагностику сам делал?
С другом немного занимаемся этой темой. 46/39/53 можем посмотреть.
Заменил датчик выпускного распредвала?
Разобрался с электровентилятором? у меня точь такие же ошибки
Пока нет, датчик надеюсь скоро поставлю. Вентилятор буду вынимать и смотреть, когда погода позволит на улице снять бампер)
понял. короче, пока ничего не делал)
Датчик поменял, ошибка по нему пропала, 103я ошибка по ваносу сменилась на редкую 104ю. Расшифровку не помню, вечером найду скрин, но что-то на выпускном ваносе происходит)