Потихоньку назревал этот вопрос. Планировал поменять чуть позже, ближе к концу года, но сильно увеличивающийся масложор заставил сделать это раньше. Хотел поставить KKK, но не получилось :( Долго выбирал бюджетный вариант, в итоге все таки решил взять HDE. В принципе отзывы об их турбинах довольно не плохие, вообщем посмотрим на сколько ее хватит :)
Что было прикуплено: 1. Сама турбина HDE — 201001 2. Шпильки для турбины — N 044 52 03 — 3 штуки 3. Прокладка турбины к выпускному коллектору — 06A 253 039 E 4. Прокладка катализатора — 8D0 253 115 5. Гайки катализатора — N 903 690 01 — 3 штуки 6. Прокладка трубки слива масла, в месте соединения с поддоном — 058 145 757 A 7. Прокладка трубки слива масла, в месте соединения с турбиной — 058 145 757 С 8. Болты крепления турбины к выпускному коллектору — 058 145 540 9. Уплотнительные кольца для трубок и шлангов. N 013 812 8 и N 013 814 9 — взял по 5 штук каждых, не дорогие. 10. Трубка подачи масла в турбину — 06B 145 771 P 11. Масляный фильтр — 068 115 561 F 12. Воздушный фильтр — LX 622 13. Масло Motul X-Cess 5w40
Новая турбина, внешне выглядит довольно не плохо.
Крыльчатка тоже ровная, никаких люфтов нет.
Номерок.
Комплектация турбины, даже перчатки положили :))) Прокладки правда не стал ставить, взял оригинальные :)
Все болты, гайки, шпильк обрабатывал высокотемпературной медной смазкой.
Маслоподающая трубка.
Сразу поменял масло. :))) Ликви Моли не было, появился лишни повод попробовать залить Мотюль :)
Масляный фильтр.
Новые болты крепления турбины к коллектору.
Новые гайки крепления катализатора к турбине.
Шпильки для турбины, в новой их не оказалось.
Общая схема установки турбины. Красным обвел что отворачивается, рядом подписал моменты затяжек. Зеленым обозначил то что заменил.
Новая маслоподающая трубка.
Загоняем машину на яму, сливаем масло, антифриз, потом откручиваем трубку обратки от поддона.
Пока сливается масло, начинаем разбирать верхнюю часть. Снимаем весь пластик, корпус воздушного фильтра, трубки ВКГ и СВВ.
Все снято, появляется доступ к самой турбине. Отсоединяем все патрубки, шланги с турбины. Откручиваем турбину от кроншейна с низу
Откручиваем турбину от катализатора. Тут три гайки, откручивать довольно не удобно, особенно нижнюю — пришлось добираться с ямы. Использовал ключ на 17.
Теперь турбина держиться только на коллекторе. Откручиваем болты и вынимаем турбину из моторного отсека.
Старая турбина.
Ставим турбину на место, собираем все обратно, не забывая про моменты затяжки и проверки всех соединений. И еще — рекомендуется перед запуском заливать небольшое количество масло в маслоподающую трубку, дабы избежать прокручивания вала на сухую.
Привет! Как турбинка живет, крутил ее на полную, сколько уже отбегал?! У меня по родной недодув постоянно, смотрел холодную часть есть люфт во все стороны около 1-2мм и в 115 группе нагрузка 89% это конец, как думаешь?!
Привет. Турбинка живая, за свои деньги хорошо работает. Конечно не как оригинал дует, но все же. Прошла 29 тыс. Мой совет — лучше поднакопить и взять K04. Что я и собирался делать, но как то внезапно умерла старая ))
Забрал новую турбину HDE 201001 16900р. Гарантийной бумаги нет, прокладок нет, перчаток нет. Люфт радиальный есть, люфт осевой небольшой есть.Даты на холодной части и горячей-06 год, шильдик приклеен, половина заглушек не хватает.Заказывал 10.10.2016г. у частного продавца, на емекс и экзист не рискнул(наверное зря).На день заказа цена емекс-15400, экзист-17465. г. Обнинск.
В приципе за свои деньги довольно хороший вариант. Прошла почти 20000. Масло не гонит, дует хорошо. Единственное жалею, что не получилось К04 поставить )
вот такая же ху**я два года назад купил джипигрупп за 16 000, не люфтов, масло от замены до замены! и тут батс! обломило лопастя!обидно!((( всё время думал что следующая только ккк но вот сцуко пришло время а жаба душит!джипи групп точно брать не буду, не потаму что плохая а потому что думаю второй раз не повезет! ккк минимум 44 000 у меня!
Да я готовился к другой турбине, но старая совсем не вовремя приказала долго жить ))) Думаю если эта помрет — хочу восстановиться старую, там по сути нужно будет картридж заменить.
"Теперь турбина держиться только на катализаторе. Откручиваем болты и вынимаем турбину из моторного отсека" видимо крепится на выпускном коллекторе. описка. а три шайбы(10) у тебя были под болтами (31)? и откуда момент их затяжки 35 нм?
Привет. Ну пока рано говорить что то о ней, прошла всего около 5000 — за этот период нареканий нет. Хотел если честно другую и уже K04, но старая не вовремя померла, пришлось брать эту :(
Благодарю! Скоро предстоит замена трубки, подтекает с месте развальцовки, под гнц) 3000 это вообще отличная цена, у нас в экзисте оригинал 5800р, вот и задумываюсь о замене)
Благодарю! Скоро предстоит замена трубки, подтекает с месте развальцовки, под гнц) 3000 это вообще отличная цена, у нас в экзисте оригинал 5800р, вот и задумываюсь о замене)
А так довольно не удобное занятие, пришлось поковырятся :)
Кстати вопрос., читал на днях тут у парнишке такой же отчет о замене турбины, и он там жаловался что очень мешает выпускной коллектор… и что мол если соберетесь менять турбо, то лучше сразу заказать прокладку выпускного коллектора и при замене его снять. Как считаешь, стоит?
Да залил в этот раз Мотюль, маслом очень доволен, мотор даже как то по другому стал работать, намного мягче. У меня бензин, лью по допускам W 502 00, 505 00. Для 505.01 у Мотюля есть Specific. www.motul-product.ru/prod…02-00-505-00-505-01-5w-40
привет! если не трудно, зафоткай где там за двигателем эта маслоподающая трубка еще крепится, помимо двух болтов сбогу к гбц! а то у меня деталька осталась после разборки двигателя, она вроде как её держит, но я пока не вкурил откуда я ее скрутил)
Привет!Сзади трубка одевается на шпильку, и прикручивается гайкой. Кстати на эту же шпильку одеваеться одну ухо пластикового фланца системы ОЖ, куда датчик вставляется. У масляного охладителя тоже есть крепление трубки, только там особо не подобраться сфотографировать. Выложи фото своей запчасти, попробую опознать :)
привет! если не трудно, зафоткай где там за двигателем эта маслоподающая трубка еще крепится, помимо двух болтов сбогу к гбц! а то у меня деталька осталась после разборки двигателя, она вроде как её держит, но я пока не вкурил откуда я ее скрутил)
У масляного охладителя трубка крепиться хомутом силовым n0206093 к кронштейну 058145813e.
менял на своем год назад. трубку снимал и проверял на закоксованность. менять её из-за того что все об этом говорят не стоит. лишняя трата денег при условии, что прежняя работоспособна. . HDE на моем опыте ходили года два. при условии нормальной давки маслонасоса.а это у б5+ болячка ещё та. ну и как вжигать конечно тоже влияет. . а так согласен, лучше чем убитая прежняя.
Вот, хоть положительный отзыв HDE :))) Масляный насос у меня новый, масло меняю каждые 5-6 тыс, турботаймер постоянно использую. Отжигать я не любитель :))) Так что надеюсь хотя бы годик отходит :)
будь добр напиши отдельный пост про уставшую турбину, что да как, какие симптомы на замену, люфты и все такое, в общем подробненько, да фоток побольше, ПОБОЛЬШЕ)))) уж очень интересно, думаю не мне одному))
будь добр напиши отдельный пост про уставшую турбину, что да как, какие симптомы на замену, люфты и все такое, в общем подробненько, да фоток побольше, ПОБОЛЬШЕ)))) уж очень интересно, думаю не мне одному))
если сам не чувствуешь, думаю, датчик буста тебе поможет)
Лотерея с китайскими турбами, посмотри мой пост на ростовском сайте passat-rostov.ru/forum/19-1169-1 менял знакомому. Из китайских положительные отзывы слышал только про JpGroup
Сложно сказать :)) 04 можно было поставить, только брать уже KKK, выкидывать кат, ехать прошиваться…как то не понятуть сразу :))) Да и в принципе я не гонщик, меня устраивают стоковые параметры :)
чтобы быстро ездить в городе все равно нужно от 3х к крутить. Разница с к04 совсем небольшая если уж на то пошло, то нужен атмосферник, у него вообще турбоямы нет. катался на 2.8 супербе — отклик мгновенный
Комментарии 99
Привет, как турбина живет или уже к04 стоить ?)
У меня одного болта нету там же 3 от коллектора это как то влияет на работу турбиный?
как турба?)если еше не продана тачка)здравствуйте
Турба пока дует ))) Пробег около 30 )
а рассход масла?
на 7000 доливаю где то грамм 300
Болты цена за штуку?
Конечно )
Расскажи про симптомы помирающей турбы)) Очень интересно!
У меня попал инородный предмет в патрубок с крыльчаткой, ее размолотило.
Турбина свистела, масло ведрами, наддува 0.
Это как он могу в турбину попасть?
Вот этим вопросом я тоже задавалсч.
Привет! Как турбинка живет, крутил ее на полную, сколько уже отбегал?!
У меня по родной недодув постоянно, смотрел холодную часть есть люфт во все стороны около 1-2мм и в 115 группе нагрузка 89% это конец, как думаешь?!
Привет. Турбинка живая, за свои деньги хорошо работает. Конечно не как оригинал дует, но все же. Прошла 29 тыс.
Мой совет — лучше поднакопить и взять K04. Что я и собирался делать, но как то внезапно умерла старая ))
Спасибо! Поднакопить как-то не получается))
СПС
Как турба?
Пока живая ))
Подскажи пожалуйста как чувствует себя турбина и скоко прошёл
Привет. Турбина себя нормально чувствует, все дует, масло не гонит. Прошла почти 25 000.
Забрал новую турбину HDE 201001 16900р. Гарантийной бумаги нет, прокладок нет, перчаток нет. Люфт радиальный есть, люфт осевой небольшой есть.Даты на холодной части и горячей-06 год, шильдик приклеен, половина заглушек не хватает.Заказывал 10.10.2016г. у частного продавца, на емекс и экзист не рискнул(наверное зря).На день заказа цена емекс-15400, экзист-17465. г. Обнинск.
Странно, у меня все было…и перчатки и заглушки…бумага гарантийная тоже была. Люфтов не было.
Люфты хорошо прощупываются- после того, как загнал масло из шприца и крутанул пылесосом. Калитка открывается довольно тяжело.
стоит вопрос покупать такую же! скажи ка как твоя сейчас себя чувствует?
В приципе за свои деньги довольно хороший вариант. Прошла почти 20000. Масло не гонит, дует хорошо.
Единственное жалею, что не получилось К04 поставить )
вот такая же ху**я два года назад купил джипигрупп за 16 000, не люфтов, масло от замены до замены! и тут батс! обломило лопастя!обидно!((( всё время думал что следующая только ккк но вот сцуко пришло время а жаба душит!джипи групп точно брать не буду, не потаму что плохая а потому что думаю второй раз не повезет! ккк минимум 44 000 у меня!
Да я готовился к другой турбине, но старая совсем не вовремя приказала долго жить )))
Думаю если эта помрет — хочу восстановиться старую, там по сути нужно будет картридж заменить.
"Теперь турбина держиться только на катализаторе. Откручиваем болты и вынимаем турбину из моторного отсека"
видимо крепится на выпускном коллекторе. описка.
а три шайбы(10) у тебя были под болтами (31)? и откуда момент их затяжки 35 нм?
Ага, описался…спасибо…поправил.
Данные по затяжки взяты из эльзы. Шайб у меня не было, по етке применимости на наш мотор нет.
Как турбина поживает, сколько уже проехала, всплыли какие-нибудь проблемы?) То же готовлюсь скоро менять на такую же)
Привет. Да пока хорошо. Прошла 12 000. Масло не гонит, дует тоже хорошо.
Привет! Думаю о замене турбинки! Вот эта уже сколько отходила? нарекания есть?
Привет. Ну пока рано говорить что то о ней, прошла всего около 5000 — за этот период нареканий нет. Хотел если честно другую и уже K04, но старая не вовремя померла, пришлось брать эту :(
спасибо)
Приветствую!Отличная работа!)
А трубку подачи масла в турбину — 06B 145 771 P по чем брал?Лучше оригинал или есть достойные аналоги?)
Привет :) Спасибо!
Трубку брал оригинал, около 3000 обошлась. Я в таких вещах аналогам особо не доверяю, тем более цена не велика :)
Благодарю!
Скоро предстоит замена трубки, подтекает с месте развальцовки, под гнц)
3000 это вообще отличная цена, у нас в экзисте оригинал 5800р, вот и задумываюсь о замене)
Ну я брал до падения рубля и по опту :)))
Своевременно))Еще раз спасибо за информацию)Удачи на дорогах!)
andrewmad
Благодарю!
Скоро предстоит замена трубки, подтекает с месте развальцовки, под гнц)
3000 это вообще отличная цена, у нас в экзисте оригинал 5800р, вот и задумываюсь о замене)
А так довольно не удобное занятие, пришлось поковырятся :)
Скоро узнаю)))
Сколько турбина прошла? Как себя показада?
Прошла не много — около 3000 км. Масло не ест, дует норм пока :)
Лиж бы и дальше проблем не создавала, 3т конечно не пробег, после 15 можно о чем то уже говорить
Ага, согласен :)
Ну были случаи когда после 1000 развались турбины :))
Были)) Ну это изделие уже совсем ленивого китайца)
Фирма JP Group :)
Поэтому я и не беру запы этой конторы)
Кстати вопрос., читал на днях тут у парнишке такой же отчет о замене турбины, и он там жаловался что очень мешает выпускной коллектор… и что мол если соберетесь менять турбо, то лучше сразу заказать прокладку выпускного коллектора и при замене его снять.
Как считаешь, стоит?
Коллектор не трогал. Мне не мешался. Если есть желание можешь скинуть, прокладки и гайки тогда новые надо будет.
Молодец!
отличнейший отчет., возьму на заметку…)
Ок. Надеюсь пригодится.
А Масло смотрю льешь мотюль? У тебя дизель или бензин, на дизели там допуск 505.01. двигатель с насосом форсунками
Да залил в этот раз Мотюль, маслом очень доволен, мотор даже как то по другому стал работать, намного мягче. У меня бензин, лью по допускам W 502 00, 505 00. Для 505.01 у Мотюля есть Specific. www.motul-product.ru/prod…02-00-505-00-505-01-5w-40
Мне не тот мотюль привезли моего допуска нет((( мля
Какой?Specific?На офф. сайте написан полный перечень допусков. Погляди код на банке…
отлично
поздравляю
Спасибо :))
Поздравляю с покупкой.
Спасибо :)
passat-b5.ru/attachment.p…0953&d=1412506863&thumb=1
привет! если не трудно, зафоткай где там за двигателем эта маслоподающая трубка еще крепится, помимо двух болтов сбогу к гбц! а то у меня деталька осталась после разборки двигателя, она вроде как её держит, но я пока не вкурил откуда я ее скрутил)
Привет!Сзади трубка одевается на шпильку, и прикручивается гайкой. Кстати на эту же шпильку одеваеться одну ухо пластикового фланца системы ОЖ, куда датчик вставляется. У масляного охладителя тоже есть крепление трубки, только там особо не подобраться сфотографировать. Выложи фото своей запчасти, попробую опознать :)
bountyk1ller
привет! если не трудно, зафоткай где там за двигателем эта маслоподающая трубка еще крепится, помимо двух болтов сбогу к гбц! а то у меня деталька осталась после разборки двигателя, она вроде как её держит, но я пока не вкурил откуда я ее скрутил)
У масляного охладителя трубка крепиться хомутом силовым n0206093 к кронштейну 058145813e.
Лайк за отчет)
Ок :)
менял на своем год назад.
трубку снимал и проверял на закоксованность.
менять её из-за того что все об этом говорят не стоит.
лишняя трата денег при условии, что прежняя работоспособна.
.
HDE на моем опыте ходили года два.
при условии нормальной давки маслонасоса.а это у б5+ болячка ещё та.
ну и как вжигать конечно тоже влияет.
.
а так согласен, лучше чем убитая прежняя.
Ну старую проверил, пропускаемость не айс была.
Вот, хоть положительный отзыв HDE :))) Масляный насос у меня новый, масло меняю каждые 5-6 тыс, турботаймер постоянно использую. Отжигать я не любитель :))) Так что надеюсь хотя бы годик отходит :)
будь добр напиши отдельный пост про уставшую турбину, что да как, какие симптомы на замену, люфты и все такое, в общем подробненько, да фоток побольше, ПОБОЛЬШЕ)))) уж очень интересно, думаю не мне одному))
Выложу одну фотографию, все будет понятно :)
k0k0s-39
будь добр напиши отдельный пост про уставшую турбину, что да как, какие симптомы на замену, люфты и все такое, в общем подробненько, да фоток побольше, ПОБОЛЬШЕ)))) уж очень интересно, думаю не мне одному))
если сам не чувствуешь, думаю, датчик буста тебе поможет)
Скажи а какие симптомы уставшей турбы были перед заменой ?
Имхо: если менять без тюнинга, то KKK или ремонт (дают год гарантии)
Лотерея с китайскими турбами, посмотри мой пост на ростовском сайте passat-rostov.ru/forum/19-1169-1 менял знакомому.
Из китайских положительные отзывы слышал только про JpGroup
Мда, не повезло :(
Тут как повезет, были и на JP тоже случае не хорошие :( Про Ossca вообще мало положительных отзывов (я не имею ввиду турбины).
Я бы перефразировал тебя
Были и ХОРОШИЕ случаи с JP, ибо это большая редкость))
Все равно все приходит к одному выводу — китай это лотерея :)))
теперь ракета!докуя че то запчастюлек по мимо турбины выходит((
Да там в основном мелочевка, самое дорогое после турбины это трубка :)
я понял, она обязалово меняется?
Ага, иначе если в коксе, то можно быстро ушатать новую турбину :(
беда с этими запчастями(
А что поделать, да и с другой стороны не каждый же день такое меняется :)
ну да)думаю на долго хватит)
Будем надеяться :)
интересно. И как машина по ощущениям?
По первым ощущениям в разы лучше стало :) Правда пока еще обкатка, как говориться идет, особо не раскручивал :)
понятно. Интересно сколько мощности вернулось в движек. А к04 никак было не поставить?
Сложно сказать :))
04 можно было поставить, только брать уже KKK, выкидывать кат, ехать прошиваться…как то не понятуть сразу :))) Да и в принципе я не гонщик, меня устраивают стоковые параметры :)
а где покупал? Както раньше слух был что эти турбы хде не живут вообще
У офф. поставщика :) Даже талон гарантийный дали :)
Ну посмотрим сколько проживет, всяко лучше чем старая будет.
6blK
понятно. Интересно сколько мощности вернулось в движек. А к04 никак было не поставить?
04 все таки дольше раскручивается на низах.
зато потом улетает от 03)
все-таки ускорение на низах как-то мне более по душе.
В городском режиме 03 лучше) Поэтому я склонен к ней
чтобы быстро ездить в городе все равно нужно от 3х к крутить. Разница с к04 совсем небольшая
если уж на то пошло, то нужен атмосферник, у него вообще турбоямы нет. катался на 2.8 супербе — отклик мгновенный
6blK
интересно. И как машина по ощущениям?
+1
фото старой выложи получше, и люфты напиши плиз…фото видео…как результат?
Люфты осевые и продольные, разваливалась крыльчатка :(
Результат пока хороший, но и проехал только 30 км, время покажет :)