Весна. Смена резины. Грех не проверить состояние тормозной системы. Если передние тормоза у меня полностью новые, то задние требуют контроля. С момента прошлого осмотра прошло около 10000 км.
Пользуясь случаем, делаю визуальный осмотр всех пыльников, сайлентблоков и прочих частей ходовой части. Специально для скептиков решил сделать пару фото пыльников форсаж. Прошли они пока около 8000 км.
Да-да, они все еще целые и эластичные.
Дальше текста будет мало — как все любят, потому что комментировать тут особо нечего.
Первым делом извлекаем направляющие и осматриваем их пыльники
Следов коррозии нет, смазка потемнела, но это нормально. Замена не требуется, ставим на место.
Далее осмотр и замер дисков.
Диски в отличном состоянии, как новые. Параметры нового диска 26 мм, минимальный остаток 24. Китайцы металла не пожалели и отлили диски немного толще. Манжета поршня целая, колодки визуально одинаковые.
Затем делаем замер износа колодок.
слева направо: левая наружная, левая внутренняя, правая внутренняя, правая наружная.
Далее, нужно почистить колодки, и заменить смазку МС1600, которую я использовал в качестве противоскрипной, на более подходящую для этой цели ATE 03.9902-1001.2.
МС1600 в общем-то не плохо отработала, но стала терять пластичность и подсыхать. Все-таки срок службы у нее не более полугода.
Отчищаем от грязи, прижимные пластины и устанавливаем колодки на место.
С задними тормозами тоже все хорошо, кроме того, что колодки кончились)) Да, на таком остатке лично я запросто смогу проездить еще тысяч 10, а то и больше, и не достать до "пискуна", но все же внимание заострить надо и заранее купить новый комплект.
Смазка, по всей видимости оригинальная, на кончике все еще виднеется морковный оттенок. Состояние такое же как и летом прошлого года. Следов коррозии нет, замену смазки произведу при замене колодок.
Так же делаем замер износа колодок.
Слева направо: левая внутренняя, левая наружная, правая наружная, правая внутренняя.
Если передние диски уже заменены, то задние еще заводские и они в идеальном состоянии.
Параметры нового диска 16 мм, минимальный остаток 14. Манжета поршня целая.
В результате осмотра установлено, что тормозная система работает отлично и вмешательства не требует. В перспективе замена задних колодок, чистка и замена смазки задних направляющих.
Необходимые смазки
Toyota 08887-83010 — смазка для манжеты и направляющих.
ATE 03.9902-1001.2 — смазка для противоскрипных пластин.
Кстати резину-то я сменил на лето
на этом все.
пока все…
Комментарии 66
привет. скажи сколько в итоге пыльники форсаж прошли на данном авто?
Насколько мне известно, они стоят там до сих пор. Я продал авто в 2019 с пробегом около 150 тыс. км.
На моей хонде такие же пыльники стоят уже 60 тыс. км.
Штангенциркуль где брали?
Думаю, может на Али купить? ru.aliexpress.com/popular…tal-vernier-calipers.html
в магазине около дома, можно и на али — у нас тат же кетай)
красиво… У меня оригинальные колодки спереди уже прошли тысяч 40, и там ещё процентов 30-40. Но терь точно ты меня убедил в выборе дисков.
Вот ведь какая штука с дисками, этой весной заметил такую особенность, проехав по луже, при первом торможении немного плывут. Сначала не придал значения, потом убедился — так и есть. Поговорив с некоторыми людьми, которые ездят на ашике, спереди, они тоже наблюдают подобный эффект. До этой весны такого не было. Конечно, особого дискомфорта не испытываю, но тем не менее нужно это учесть. Пожалуй стоит добавить это в тему.
что есть "плывут"?
Не знаю как объяснить, чтоб ты правильно понял. Попробую так — при первом нажатии после лужи, тормозной путь чуть больше чем обычно, как будто колодки скользкие, что ли. Что-то сродни ощущениям легкого гололеда.
Короче сделал вывод — для тех кто ездит старт-стоп с резким ускорением и торможением прямо перед светофором будет дискомфортно. Для тех кто ездит спокойно с плавным торможением особо не заметно. Подчеркну — это только после проезда по луже, т.е. когда диски полностью намокли, просто на мокрой дороге такого эффекта нет.
Короче как при перегреве. Может из-за колодок такая история?
Да нет, у меня акебоно стоят, у остальных другие.
Я честно говоря и не знаю как у меня при проезде луж.
может я и придираюсь, потому что пока не спросил конкретно про это у тех кто ездит, все говорили что хорошие диски, и т.д.
sibers42
Не знаю как объяснить, чтоб ты правильно понял. Попробую так — при первом нажатии после лужи, тормозной путь чуть больше чем обычно, как будто колодки скользкие, что ли. Что-то сродни ощущениям легкого гололеда.
Короче сделал вывод — для тех кто ездит старт-стоп с резким ускорением и торможением прямо перед светофором будет дискомфортно. Для тех кто ездит спокойно с плавным торможением особо не заметно. Подчеркну — это только после проезда по луже, т.е. когда диски полностью намокли, просто на мокрой дороге такого эффекта нет.
А я думал что после лужи у всех "плывут", это нормальное явление.
Поэтому всегда после лужи надо оттормозиться принудительно, а не перед экстренным на "пешеходе" вспоминать об этом…
Ну и в лужу залетать никогда не стоит…
Ну как бы не первые диски у меня, как и машина. Я же сравниваю ощущения относительно других.
Я и говорю, опять удивил. Значит дело в колодках…
Колодки у меня Акебоно, явно не в них дело)
С двойной дренажной проточкой или одинарной?
1 в центре
Prorock2
красиво… У меня оригинальные колодки спереди уже прошли тысяч 40, и там ещё процентов 30-40. Но терь точно ты меня убедил в выборе дисков.
Есть у меня желание попробовать диски avantech. Сейчас на рафе в качестве эксперимента поставили patron, первые пару сотен километров впечатления хорошие. Зад у него стоит ашика и ничего такого у него нет.
Я такие не слышал. Тоже китай?
Avantech Корея, но диски делают в Бразилии. Уже познакомился с некоторыми их запчастями, пока нравятся.
Patron заводской Китай, внешне понравились, пока вывод делать рано.
Понятно, то же что и Ашика.
не сказал бы — на вид сильно отличаются, патрон внешне аккуратнее
ну ты прям меня опять озадачиваешь…
Еще два-три месяца назад я бы без сомнений посоветовал ашику, но теперь не буду. Хотя за свои деньги это безусловно отличные диски. Возможно просто я такой дотошный и придирчивый — вчера например заменил втулки стабилизатора, при том что стуков не было, были только мои ощущения того что машина немного "желейная". Как оказалось, я был прав, на днях выкину пост о них, с фото и замерами.
у меня морда гремит…((((
хорошо не трескается)))
Prorock2
у меня морда гремит…((((
что гремит? заезжай посмотрим)
))) Не знаю что гремит, я не спец в многорычажках со стабами и косточками, надо шатать. Но в том году при замене стоек мастер показал стойку, которая чуть свободнее ходила. Может сам стаб, я не ф курсе.
у тебя спереди НЕ многорычажка)) всего один рычаг. если сильно гремит, особенно на мелких неровностях, то вероятнее всего стойки стаба (они же яйца, кости, линки), тем более, говоришь мастер указывал. Так же могут и втулки того же стабилизатора быть. Все это стоит очень не дорого и легко меняется, особенно яйца.
я на эти йайса и подозреваю. Менять и правда не сложно. Нужно время. Стойки СТР брать?
можно и их, сидем не плохие. оригинал не сильно дороже. У меня стр стоят уже 40 тысяч — вчера смотрел — живые даже очень.
короч надо по ценам помониторить.
по возрастающей — sidem до 500р — CTR до 600р — nissan до 800
я тя понял, спс, мож куплю в ближайшее время, а то грохот поднадоел.
sibers42
по возрастающей — sidem до 500р — CTR до 600р — nissan до 800
и ещё — во всех ли этих стойках есть отверстие под внутренний шестигранник на штоке для откручивания? или они по-другому ещё как то откручиваются? Видел на Сиде под зев плоского ключа. Разве что велосипедным туда подлезть можно.
ctr под ключ рожковый на 17, sidem под 6-гранник, ниссан- не помню))
Ниссаны точно под шестигранник, у меня такие стоят с колпачками. Завод кстати судя по всему.
sibers42
Avantech Корея, но диски делают в Бразилии. Уже познакомился с некоторыми их запчастями, пока нравятся.
Patron заводской Китай, внешне понравились, пока вывод делать рано.
Аморты багажника Патрон ходят хорошо уже. Тоже скептически к нему был настроен.
А почему нет. Патрон Китай, но заводской, не в кустах. Цены кстати на патрон уже не самые низкие, кое-что у них по цене как CTR.
Да есть такая негативная тенденция, цены у них подросли. При чем стали на уровне середнячков. Будем иметь ввиду как фирму таковую. А раньше и не рассматривал даже.
Ну стойки пока у них точно неважные, мне тут знакомый в магазине за них поведал, все что продали — жалобы, больше не возят
Ого.а я Саксов и Каябы наелся думал уже подешвле чего пробовать, и Патроны рассматривал…но безопасность да и кроилово ведет к попадалову — взял от Колеоса перед.
Ну от колеоса и есть сакс))
Да понятно (там же написано), но не стучащий с завода…как на первых авто.Не говоря уже о ценнике "оригинального" Сакса-Ниссан.
Это точно)
п.с. обзор шикарный, познавательный, спасибо!
Не за что, Вам спасибо за оценку.
Не могу понять фишки противоскрипных пластин, как они работают и где их взять? + колодки мажут противоскрипом, в чем фишка мазать их, ведь скрип появляется при трении колодки об тормозной диск. Если не прав, поправьте.
Пластины идут на колодках с завода, но некоторые горе-сервисмены при замене колодок выкидывают их вместе со старыми, а новый комплект пластин только в оригинале и цена на них очень неадекватная.
Нужны они чтоб отводить тепло, и смазка должна быть теплопроводящей. Это как в компьютере радиатор на процессоре посажен на термопасту, чтоб быстрее тепло отводилось. Это предотвращает скрипы вызываемые трением, но если колодки паршивые и крошатся и не отводят пыль, то никакая паста не поможет — скрип будет механический.
Я понял, спасибо.) А вот про пластины теперь интересно. Были ли они у меня с завода или нет и стоят ли щас? Про стоят узнаю в ближайшее время, когда диск и колодки менять буду. А вот были или нет, вопрос хороший.
100% были.
И все-таки вероятно не Китайцы лишней толщины дали диску, а СИ неверно подобрано- микрометр нужен.
Но для таких масштабов и шингеном пойдет. Согласен.
Да бросьте, какой микрометр) тут он не нужен, а штанген этот вполне неплохо измеряет. Эти диски реально больше 26 с нова.
Тоже вчера на ТО-3 проверил тормоза, колодки по 9мм, можно ещё гонять.
Совсем новые еще)
Вот же езда в Новокузнецке! Сказка! Не то что у нас. Я диски каждые 30-35 тыс меняю.
Разве дело в городе? У нас тоже многие до 30 тыс не дотягивают. Манера езды.
Это когда дороги свободные, можно манеру езды выбирать. Летишь, например, пока в корму не упрешься под визг тормозов, диски долго не протянут. Или спокойно ездишь, движком заранее тормозишь.
А когда авто на варике, да 70% времени авто в пробках проводит, да светофоры через каждые 100 метров, нога всё время на тормозе… Какая уж тут манера езды.
Манера езды у меня не меняется. Но 15-20 лет назад я про замену дисков на других машинах даже не думал. И колодки спокойно по 35 тыс ходили.
Я не буду спорить, ни к чему это. Но мы тоже не в поле живем, и дороги у нас соответствуют городу, 1-2 полосы в основном. На улице где я живу в 1 км 6 пешеходных переходов и что такое пробки мы как ни странно тоже в курсе. У меня кстати, тоже варик, а колодки в среднем менял раз в 60 тыс.
Serge-1971
Это когда дороги свободные, можно манеру езды выбирать. Летишь, например, пока в корму не упрешься под визг тормозов, диски долго не протянут. Или спокойно ездишь, движком заранее тормозишь.
А когда авто на варике, да 70% времени авто в пробках проводит, да светофоры через каждые 100 метров, нога всё время на тормозе… Какая уж тут манера езды.
Манера езды у меня не меняется. Но 15-20 лет назад я про замену дисков на других машинах даже не думал. И колодки спокойно по 35 тыс ходили.
Я на 48 000 тыщ км колодки поменял
Вот кому мануалы писать нужно!) Как всегда, респект за работу!)
Спасибо, стараемся) скоро будет еще)
Авансом в закладки!)
cерьезный подход к делу, с замерами параметров))
Да самому интересно стало, насколько разбег, как износ идет. Так-то осмотр, всегда делаю, при смене колес или колодок, но оно как обычно, "сунул-вынул" и готово))) посмотрел, состояние и собрал. А тут все наглядно видно, что все работает и как.