Прежде чем читать, я настоятельно рекомендую прочитать Дисклеймер
UPD Данный пост исключительно о впечатлении о резине именно в тот день и именно в тех условиях
Батла 3/4 сликов не состоялось! Виной тому сухая погода. Ибо готовились к дождю и снегу. И сравнивать 3/4 слика с нарезанным "промежуточным" сликом не очень корректно.
Итак мы на МРВ
Решил отдельно написать ощущения.
Я прочитал кучу отзывов на драйве по данной шине, и у меня создалось впечатление что это шедевр.
Но забегая вперед скажу, что люди по-ходу не тестили шину в ее естественных условиях, а именно на треке.
Итак у нас есть новые Р888Р на GT86
Цена около 10 000 р. за штуку.
Шина асиметричная. То есть нет разницы левая/правая и это главный косяк… Рисунок тупо одностронний… И направление "елки", по ходу движения, возможно только на одной стороне! С левой стороны все супер, а вот справой все плохо… Почему? — Елка идет против движения! Почему плохо? — Увидите на фото раз, и одна сторона будет неизбежно эвакуировать воду в арку, а не наружу…
на на сухом треке резина стала лучше, по-сравнение с прошлой модификацией. Прогревается быстро, держак крутой. Тут вопросов нет. А вот сторона против движения быстро задирается! Износостойкость GG состава тоже немного расстраивает.
Самая левая покрышка — это как раз та, что против дивжениня, обратите внимание на задиры и износ.
Это пожалуй самое большое разочарование в новой Тойе… Правее покрышка в более лучшем состоянии!
И еще момент, температура воздуха была +1 градус и первая сессия была у меня 2.23.6
Это на легком кованном диске размером 8J. Время на резине Мастер Спорт на секунду лучше, с учетом того, что диск был стоковый, литой, 7,5J и тяжелый.
Делайте выводы сами, но для меня эта шина более не интересна…
Далее будет отзыв о резине Мастер Спорт.
Спасибо за внимание, буду благодарен за репост!
Комментарии 117
Hankook rs3 что скажете? Или какая норм полуслик?
Износостойкость хорошая. Они конечно более городские. Но и ценник жесть.
ну елки-палки! у них нет направления вращения, у них как у асимметрии должна быть внешняя и внутренняя сторона! бро, ты походу все напутал!)) Тем не менее направление ложбинок будет в разные стороны, но это никакого значения не имеет такак как их задача не только уводить воду, а в первую очередь поглощать ее внутрь себя!
Что я напутал?
"Шина асиметричная. То есть нет разницы левая/правая и это главный косяк…" — левая и правая вообще не существует такой классификации! Есть направленная, ненаправленная, асимметрия (где указана внутр сторона).
"Рисунок тупо одностронний… И направление "елки", по ходу движения, возможно только на одной стороне! С левой стороны все супер, а вот справой все плохо… Почему? — Елка идет против движения! Почему плохо? — Увидите на фото раз, и одна сторона будет неизбежно эвакуировать воду в арку, а не наружу…" — я уже написал, направление канавок не имеет значения, их задача поглотить воду из пятна контакта чтобы не создавался клин. Отвод воды за пятно контакта это уже вторично. Если бы они были нацелены на отвод (как на гражданских шинах), то они бы не сужали канавки по краям. Тут скорости не те)
Данный оборот для наглядности. Про воду в корне не согласен
Вы уж извините, но может я путаю — как это у ассиметричных шин нету права и лева? Учитывая что у них есть и направленность и ассиметрия — они должны ставиться по правильному а не так как захотел. Может вы просто шины одели неправильно? Даже простая логика говорит о том что у этих шин однозначно есть прпаила установки .
Будете в шинном магазине, убедитесь сами)
MaxDC5
Вы уж извините, но может я путаю — как это у ассиметричных шин нету права и лева? Учитывая что у них есть и направленность и ассиметрия — они должны ставиться по правильному а не так как захотел. Может вы просто шины одели неправильно? Даже простая логика говорит о том что у этих шин однозначно есть прпаила установки .
правила есть. читай ниже в картинках, там сама контора тойо всё "подробно" разъяснила))))
Не вижу проблемы с шинами. Шина для сухого покрытия. По шине видно повороты в одну сторону чаще выполнены чем в другую. + настройка подвески авто явно не сток, по этому и результат такой.
А какие на сегоднешний день есть альтернативные варианты?
я все же что-то не понял. а что развернуть колесо на 180 градусов на диске нельзя? и вроде как получается в ту сторону. какая то фигня иначе получается. чё настолько тупые люди в тойо её делали?
upd. походу тупые все таки или мы все чё то недопонимаем или реально как говорил чувак ниже есть левые и правые. нарисовал щас на полоске бумаги типа протектор, свернул колечком и как не крутил — никак не получается чтобы она в разные стороны глядела. её надо отзеркалить, но как? не наизнанку же выворачивать))
Никак…
очень это всё странно) я даже с дуру начал искать toyo proxes R888L… но ссука нет такой… чё то это какое то н********))) набо было брать просто R888)))))
ДА! ))))
написал запрос на toyotires ру. ждем ответа в течение 3-5 дней)))))
Asviq
ДА! ))))
Asviq
ДА! ))))
вот так ответ))) за долбоебов нас держат походу))
Asviq
ДА! ))))
Asviq
ДА! ))))
ржу с них)) кароче написал ещё одно письмо ему, но походу от них вразумительно ответа не добицца. маркетологи хреновы
Ну а что они еще должны сказать?
Asviq
ДА! ))))
Asviq
ДА! ))))
компания тойо вежливо отправила тебя в моем лице искать проблемы в своей тачке, мужик))) херня какая то… может и правда из-за поворотов в одну сторону?
Физика она одна. В следующем посту от гражданского использования
дак вот и я думаю что не в поворотах дело. ты же не прошел их тыщу в одну сторону))) в общем написал я этому виноградову ещё одно письмо с текстом типа "есть мнение бла бла бла" и прикрепил твою фотку — больше ответа не последовало. я склоняюсь к тому, что вся эта резина не более чем непродуманный маркетинговый ход с целью получения большей наживы из так сказать воздуха. вот от кого от кого а от японцев и компании тойо я не ожидал. обидно
В +1 выехал и шина в итоге виновата.
Продавай машину и езди на трамвае.
Где я её обвинил по вине темпиратуры?) трудности с усвоением текста?
С таким безграмотным текстом — трудности.
Ты выехал в +1. Чего ты ожидал от неё? Как она покажет свои лучшие свойства при этой температуре?
Кроме повышенного износа ты ничего не получишь.
Ты используешь вещь не по назначению и в итоге говоришь, что резина херня…
В +20 она станет симметричная и направленная как прошлая модификация! Что за резина которая Е4 при этом производитель не рекомендует ездить в дождь) если ты любишь Тойо это твой выбор, впрочем как и Веста, хотя я бы лучше на трамвае ездил…
Вот и езди. Позорник.
Ты и вправду особенный?)
Ладно, всего хорошего тебе.
И тебе не хворать!
Asviq
Где я её обвинил по вине темпиратуры?) трудности с усвоением текста?
Ты бы ещё зимой на ней выехал
Это не задиры, а естесственные продукты износа — червячки) такое будет с любой шиной с относительно небольшим трейдвиром, на фото можно сказать девственная шина. после 4-5 сессий все будет куда хуже.
Да и любая УХП резина требует первоначальной прикатки и начинает хорошо работать только потеряв первые пару миллиметров своего протектора, вот в таком состоянии и надо оценивать ее держак.
пс: Онборд можно где то глянуть? 2,23 на брз это даже для ГП2 не быстро. Вполне возможно, что Тойя таки не обкаталась и не прогрелась на холодном асфальте…
Деградация стороны против движения имеет все равно место быть. Ко мне подходил паренек на Эмке, и у него такая же ситуация.
2,23 на перезимовавшем треке без какой либо прорезиненной траектории с мертвой левой стойкой и кончиным сцеплением это максимум что удалось выжить. Кубковая МХ5 на сколько мне известно прошла за 2.15 По онборду сам расстроен, регистратор пишет в память головы, но как снять видео с него не понятно… не успел разобраться еще.
С правой стороной такая "проблема" потому, что она опорная и загруженная на МРВ, так же как например левая шина на Смоленском кольце. Тут еще и развал явно маловат, судя по фото. Почти уверен, что пирометр показал бы сильный перегрев наружней части правой передней шины относительно внутренней.
пс: время кубковой мх-5 сильно зависит от того, кто ей управлял, там разброс колоссальный может быть, тачка хоть и простая, но любит вкатанные руки) Вообще для них хорошее время это 2.10-2.11.
Asviq
Деградация стороны против движения имеет все равно место быть. Ко мне подходил паренек на Эмке, и у него такая же ситуация.
2,23 на перезимовавшем треке без какой либо прорезиненной траектории с мертвой левой стойкой и кончиным сцеплением это максимум что удалось выжить. Кубковая МХ5 на сколько мне известно прошла за 2.15 По онборду сам расстроен, регистратор пишет в память головы, но как снять видео с него не понятно… не успел разобраться еще.
2,10 — это у меня помутнение уже вечернее, это время поршекаповского конфига, гп2 помедленнее конечно
Ну не гп2 было в субботу
Холодно для полуслика, да и подуставшие они.
после мантажи на эвакуаторе ехали, шины девственные были
Чет комерцией запахло)) чую резина мастер будет круче
А что гоночный слик созданный для гонок не может быть лучше?
Ну Тойо мега завод, там куча химиков и инженеров и тут какая то резина мастер, у которой даже сертификата нет
Нижнекамский шинный завод) он тоже мегазовод с кучей инженеров
а ханкук рс3 лучше?
я ездил до р888р на рс3, р888р лучше держит при любых условиях, но и стирается быстрее. Еще РС3 всегда была по ощущениям немного непредсказуемой в дождь на спринтах, а также требовала более высоких температур за бортом.
—
я бы их и не сравнивал. на треке на рс3 не был, но в инете много информации
Shikus
а ханкук рс3 лучше?
р888 сравнивали, р888р уже с другими покрышками. В Америке можно купить легко z221, так что они не парятся) Ищи в инете
На деле резина отличная. В +21 она сжирает все крошки на асфальте, такая она липучая, мягкая. Отъездил на ней предыдущий сезон. В этом скорее всего ее хватит на активный май. Трек, грязь, гравий, 0вые температуры, дождь. Короче развлекался как мог. Общий пробег на ней нужно вспомнить, не оч большой)
Лучшая резина из всех, что я эксплуатировал судя по цифрам на редких спринтах и по личным ощущениям (есть и объективные обзоры в интернете . Буду брать, пока есть деньги. На треке я всегда за эксперименты, пока не найдешь идеал, но р888р хороши
на репост не тянет)
Не увидел критических замечаний и фактов)))))
твой текст в целом не выдерживает никакой критики и замечаний, так как это твое личное имхо (набор скриншотов и фото), а не объективный тест (сюда можно столько вписать). Следовательно спор может быть бесконечным, но ты просишь репоста и продаешь мастерспорт, поэтому я и написал тебе. Было бы очень классно увидеть ХОТЯ БЫ нечто подобное
от тебя с сравнением резины, был бы благодарен. Мастерспорт интересен, как и любая новая резина (полуслик)!
Напиши свое мнение и свой обзор)
Пока мои тезисы можно подтвердить фотками… Главное моё разочарование я описал достаточно подробно. Про ездовые видео пусть журналисты снимают
Пока больше похоже на истерику — ни данных о давлении, ни данных о температуре по колесам… а то что еще предыдущая модель toyo888 быстро перегревалась на треке на машинах больше лотуса много кто писал. Какая хоть конфигурация была и направление на МРВ?
Обычная, без длинной прямой. Если включить голову, то никакой истерики тут не прослеживается) давление 2,3 везде
Это перед стартом или после занзда?
Перед. после заезда 2,7 было
Ты как смеющийся человек) вроде тест был, но его никто не видел, лишь следы покрышек на треке)
Да гоупро в салон и готово. Будет жарко, обязательно сниму проезды по автодроме, полезно
Был стрим) приезжали участники сообщества беседовали с инженерами)
Asviq
Перед. после заезда 2,7 было
Мне кажется многовато… Вот собственно с сайта.
Toyo Tires recommends the following general setup guidelines for the Proxes R888:
Operating Temperature: 160°F to 220°F
Hot Inflation Pressures: 32 to 38 (psi)
Camber: -1° to -3°
Caster: As much positive as possible
Прошлую мождль 2-2.2 на горячую народ качал
Иначе не прогреется
888 никогда не позиционировалась как самая лучшая для трека. Её сила в стартах по прямой без прогрева и подготовки, а так же на мокром асфальте.
Т.е. Основная претензия это износ? Наверное надо понимать что при таком treadwear эти покрышки будут очень быстро уходить? Если бы они были более жёсткие, то держали бы хуже.
Во многих отзывах так и пишут. Слишком мягкая, быстрый износ. Все по честному имха.
Задиры превращаются в вибрацию и опять таки прошлая версия была приемлема для дождя, это нет.
По мне экстрим пефоманс только приемлем. если на слике ввалиться в лужу хорошего мало.
Для трека нужна более плотная резя тебе. Вот мишки родные на сиде примерно так же себя ведут. Зато они хорошо целяют!
Ищи резину, которую греть надо. Ханкоок наверное в помощь. Думаю эта марка тебя устроит.
Я себе ищу максимальную мягкость. Что бы не греть. Потому что на трек не поеду.
Да знаешь мне очень понравилась резина Мастер Спорт
Я не ездил на такой. Раз нравится значит нужно было и продолжать ездить имха🙂
Обзор на МС бкдет позже
"Делайте выводы сами, но для меня эта шина более не интересна…" Не выкидывай, отправь мне)))))
Докатаю ее)
)))
Интересно, а немцы в тестах её расхвалили: shina.guide/press/9835/
Мастер Спорт это же российская внедорожная шина…
Целая линейка от зимнего НИИШП до сликов
Набрал в яндексе — одна внедорожка…
master-sport.ru/?product_cat=master_sport_asphalt
А что скажешь про кап2?
Только заметил. Не тестил
Походу тойе было холодно .
Ну и ассиметричный рисунок лично меня всегда напрягал …
Я для Дрэга их взял. Зацеп без прогрева будет?!)
думаю что нет …
Но автор топика — пишет наоборот!))
нее прогревать такие шины надо в любом случаи, просто какие то чуть быстрей прогреваются а какие то медленей …
Еще не разу не было что бы на не прогретых шинах результат был лучше .
Отвечу цитатой из поста:
"на сухом треке резина стала лучше, по-сравнение с прошлой модификацией. Прогревается быстро, держак крутой. Тут вопросов нет."
А больше мне и не надо!))
karvik1974
нее прогревать такие шины надо в любом случаи, просто какие то чуть быстрей прогреваются а какие то медленей …
Еще не разу не было что бы на не прогретых шинах результат был лучше .
Прогреть можно, я уже умею — ланч перед стартом сделаю)
В любом случае греть её придётся, но меньше, чем предыдущую… И стираться она будет быстрее предыдущей…
Тоже взял её как драговую, ибо микки томпсона в моём размере нет… он шире на 1 см и не лезет в арку…
Я понимаю что это ваше мнение об этих покрышках, вот вы морите ))) шины с таким твердером не когда не отличались своей износостойкостью ( плата за держак ), какие то сильней изнашиваються какие то чуть получше в этом плане но износ будет и он будет быстрым как не крути .
И на полуслике не когда в дождь держака не будет, поэтому всегда с собой на случай дождя везу другие шины, к примеру пилот спорт он всяко лучше будет для дождя .
Так что смеритесь шины это расходник за удовольствие быстро ездить.
Да еще один момент : температура . автор пишет что было +1, если мне память не изменяет такие шины рекамендуют применять при температурах не не мение +5 если не выше
Я на гражданку взял R888R — на п/п и то боюсь сноса, а тут на кольце в дождь! Хотя мой товарищ на 600 л/с поменял их недавно и сегодня в Питере по снегу ездил — классная липучка, говорит!))
Я бы не рекомендовал на таких шинах каждый день ездить ( сразу оговорюсь что это мое мнение ) …
Такие шины много позволяют на дороге и сели честно начинает сносить башку, стиль вождения становиться более агрессивным, быстрее начинаешь проходить повороты и т.д и т.п
Только у любой шины есть предел, одно дело когда на треке тебя выкинит с трассы и совсем другое дело на дороге общего пользования ( делов можно натворить и разгребешь ) поэтому на повседнев только гражданские шины использую …
И что каждую пятницу колеса на покатушки менять? Спина не казенная))
Ну если вы хотите хороший результат то да .
я на "боевых" шинах по дорогам общего пользования не когда не езжу .
На тренировках использую шины с большим износом, на время когда еду одеваю шины по "свежей"
Я отдыхаю на дорожке. А менять шины — нет здоровья уже. Да смыла не вижу. Я всего на 1/4 мили езжу))
)))) я для смены шин сыновей использую )))))
Жулик!)
karvik1974
)))) я для смены шин сыновей использую )))))
😄😄😄😄
Блин, а что вы хотели? Смена рисунка — маркетинг чистой воды, чтобы местами не меняли. На сухую — держак есть?
Держаку есть)
Значит это не дождевые шины)) Вот и все!
Proxes R888R tires feature an R-compound tread that quickly reaches operating temperature and provides high grip levels for maximum cornering traction. The tread compound is molded into an aggressive, asymmetric tread pattern with massive outboard shoulder blocks to provide the lateral grip needed when driving on the track. Continual development of the contact patch gives the Proxes R888R greater levels of dry traction for improved braking, acceleration and cornering versus its predecessor.
While Proxes R888R radials meet D.O.T. requirements, they are not recommended for driving in wet conditions when shaved or worn where standing water is present and there is a risk of hydroplaning. Drivers should drive cautiously at reduced speeds if they encounter these conditions.
Чёрным по белому написано что не рекомендованы для wet conditions
тут вопрос принципа, есть допуск на дороги общего пользования, так будьте добры обеспечить каждодневную эксплуатацию в городе, а там и дождь случается)
ну ведь не бывает универсальной резины, которая бы не уступала узконаправленной. так что полуслики это всегда компромис, чему тут удивляться то. Какие-то лучше в дождь, какие-то хуже.
В воде первым касается канавка та что снаружи, и выдавливает воду внутрь, тем самым провоцируя аквапланирование, а с другой стороны все как надо… не очень, согласись
но может не настолько критично, чтобы сертификацию для дорог общего пользования не пройти =))
Факты на фото)
Asviq
тут вопрос принципа, есть допуск на дороги общего пользования, так будьте добры обеспечить каждодневную эксплуатацию в городе, а там и дождь случается)
Ну тут как бы есть дороги общего пользования в странах где дождь может раз в год случиться, как -то вот так. А есть которые и вообще без дождя… так что производитель в некоторой степени прав в своих требованиях к эксплуатации.
Хотя мне лично никогда не была понятна физика направленного асиметрика. Это уже не физика а маркетинг гребаный. Всем понятно что направленная елка отводит. Полуелка тоже полуотводит. Но обратно направленная полуелка отводит разве что в параллельные миры и потусторонние галактики блин…
alexkas1977
Proxes R888R tires feature an R-compound tread that quickly reaches operating temperature and provides high grip levels for maximum cornering traction. The tread compound is molded into an aggressive, asymmetric tread pattern with massive outboard shoulder blocks to provide the lateral grip needed when driving on the track. Continual development of the contact patch gives the Proxes R888R greater levels of dry traction for improved braking, acceleration and cornering versus its predecessor.
While Proxes R888R radials meet D.O.T. requirements, they are not recommended for driving in wet conditions when shaved or worn where standing water is present and there is a risk of hydroplaning. Drivers should drive cautiously at reduced speeds if they encounter these conditions.
Чёрным по белому написано что не рекомендованы для wet conditions
это наверное чтобы снять с себя ответственность, когда дурачки как по сухому на ней ехать попытаются…
По влажному)
Ты просто неправильно закупился. Там с одним партнамбером идут правые, с другим левые. Надо было взять две такие две другие.
Представительство не дало мне других партнамберов
вообще я пошутил конечно же.
трасса против часовой наверняка?
Извини, чуть вдарил Японского виски. не понял юмора)))))
я думаю такой износ из-за конфига трассы. Это нормально абсолютно.
не думаю что японцы могли так облажаться и износ именно из-за направления нарезки.
хотя конечно интересно, неужели оно на воде будет одинаково себя вести — право и лево…
В дождь точно не будет
firewall
Ты просто неправильно закупился. Там с одним партнамбером идут правые, с другим левые. Надо было взять две такие две другие.
Че за бред?))
Может, в сторону изношенных шин просто больше поворотов? Это же кольцо
Я думаю это всего лишь законы физики…
Или кривой сход-развал…
Исключно