Супер селект на олд. Часть 3. Фланец.

Да АКПП вообще весьма популярна)
Откровенно говоря, я тоже про это теперь подумываю, раз есть безмозглая коробка, то можно и впихнуть.
А есть у Вас фотографии как в салоне сейчас сделан тоннель с пластиком? Или ещё не доделали?

Не обольщайся, идея далеко не твоя, и ты кстати сделал ошибки, при установке акпп. 1) Радиатор под охлаждение дикстрона большой можно ставить только если ты ездишь по сахаре, для пустыни самое оно.2) нафига выводить тумблер под 4вд. когда просто можно правильно подсоединить датчики 3) Трос регулятора давления совсем убирать не нужно, его можно просто отрегулировать, так как тебе нужно. 4) По моему сварочные работы с тоннелем это лишнее, правда в этом пока не уверен, поставлю свою коробку отпишусь.
Ну а про мой вопрос тебе, это вообще отдельно, ты пишешь, что конкретный по делу, я задал конкретный вопрос подойдёт ли акпп от 4D56 на 4G64, какую то фигню мне ответил, я тоже умею гадать на кофейной гуще.

Ссылочку скинь пожалуйста- кто раньше меня сделал.
Ну скажем что я не видел таких перестановок (с 56 на 64 и наоборот). Можешь изучить workshop manual на оба авто и сам сделать вывод и не гадать на гуще. Про Сахару ты наверное в гугле на сайтах автотеоретиков начитался. А я по делу говорю. Не теоритически. Два раза менял сгоревшие пакеты фрикционов 4 передачи. Но ты можешь и не ставить большой радиатор-вижу тебе нравится на своих ошибках учиться. А про трос я повторюсь: система водяного охлаждения 4d56 плохо спроектирована. Больше 3000 об крутить нельзя или будет перегрев. Со скинутым тросом выше 3000 не раскрутить. А с накинутмы и до 6000 можно.
Про кнопку — согласен.

Отвечаю: Могу дать телефон сервиса в красноярске, они давным давно это прошли и делают на заказ по сей день. Я уже всё изучил и акпп уже приобрёл. Про сахару поясню, когда у меня был паджеро с такой коробкой, ехав в сильный мороз, получил выдавленный сальник., на морозе масло в радиаторе сильно густеет и замедляется его проход через радиатор, получаем течь масла, решение проблемы либо масляный термостат, либо теплообменник, но я выбрал второе. Езжу очень агрессивно, что по трассе, что по городу, за три года педали в пол, пакетники не сгорали. Кстати год назад, когда из короллы убирал робота и ставил акпп, тоже сразу поставил теплообменник, на ней сваи волоком таскал, по трассе до 200 скорость доходила, пакетники опять живы. Теплообменник даёт возможность не греть акпп, а после прогрева двигателя ехать сразу с любой скоростью. Может у вас морозы не такие лютые, извини если обидел, в любом случае молодец, на такую переделку не каждый решится.

Интересная идея. Автомат тоже с паджеро?

да, тоже с паджеро 03-72L., надоело палку дёргать. пока докупаю необходимые мелочи. вот, уже есть пример: www.drive2.ru/b/1359230/

Так и будет!