Давно хотел удалить каты на Муре, но не решался сам этого сделать, так как не было подробной информации и опыта в этом деле. А информация, что это болезнь у нашего двигателя, мне не давала покоя. Спасибо hjvfy79, что расскрыл тему, а именно, что для этого нужно приобрести www.drive2.ru/l/464413371681210959/ .Не хотелось колхозничать с трубами, дрелью и всяким кухонным аксессуаром, а хотелось найти готовое, качественное решение. Спасибо, sati7faction за обманки www.drive2.ru/l/2102165/, но отверстие вместо 8 мм, я решил сделать 3 мм, это вполне достаточно для лямбды. Ещё спасибо AgentSi07 за эту статью www.drive2.ru/l/470823249593238161/, хорошо нарисовал физику выхлопа. Изучив и пообщавшись с бывалыми, перепрошивать мозги Муры не буду, так как механические обманки решают этот вопрос, а вот почему некоторые перепрошивают я так и не понял, видимо на них просто заработали. Сравнив в магазине пламягасители более известных брендов и всяких польских дешевых, выбор как и было изначально закрепился на Fortluft. Вот сайт www.fortluft.com, ищем то, что надо, копируем артикул и заказываем в интернет-магазине. Я все заказывал в Автодоке, разница в цене маленькая. И вот что приобрел
приобрел три пламягасителя вместо катализаторов, две гофры глушителя, один стронгер (пламягаситель) вместо резонатора
В общем покупкой доволен, уже начал разбирать выхлопную систему . Продолжение следует www.drive2.ru/l/471257556686209710/
Комментарии 19
Спасибо тебе за размеры…а то я не бум бум в этом но надо менять
Спасибо. Очень подробно.
Добрый дня ребят не подскажите если прошить перестанет коптить?
Привет. У пламегасителя не правильно показаны вход/выход. Отверстия для обратной волны на переходных режимах )) И как бы, его одного мало вместо резонатора. Я потом добавил резонатор FOX.
А эффект разве не "терки" то есть выхлоп входит в отверстия ?
Нет, он должен "закручивать" выхлоп по спирали, а вот Fox уже работает с выхлопом. На пламегасителе должна быть стрелочка, которая указывает направление. Когда каты вырезал, то бадался с мастерами на счет направления )) потом мне все объяснили.
"В процессе движения, когда машина движется на определенных оборотах, в определенном режиме, при резком нажатие на педаль газа дроссельная заслонка резко открывается, но обороты увеличиваются не сразу. Количество и скорость выпускных газов увеличивается и происходит следующее: в коллектор сразу поступает больше выпускных газов с большей скоростью, но т.к. во всем выпускном тракте дальше остается газ, который имеет скорость на выход сравнительно небольшую, в момент резкого увеличения скорости в начале коллектора приводит к тому, что весь газ идет по трубе и сжимается, не успевая пройти весь путь от выхода до атмосферы и возникает эффект, который называется — обратная волна. В связи с этим идет толчок в обратную сторону. Для того, чтобы избавиться от этого эффекта Вам понадобится — данный стронгер. Стронгер (пламегаситель) устроен таким образом, что за счет находящихся во внутренней части жабр (ракушек) выхлопные газы закручиваются по спирали, огибая их, что придает некую скорость потоку выхлопных газов. Изначально во внутрь газы не попадают, но когда происходит эффект обратной волны, обратная часть ракушек гасит вбирая часть волны внутрь себя. Тем самым волна не идет резким ударом, а рассеивается. Это существенно улучшает характеристики двигателя на переходных режимах."
Спасибо, все четко. Хочу уточнить, что указывает стрелка на стронгер вход вылопа или сторона авто( зад, перед)? Я если честно не понял этот момент, ведь стрелка указывает на то, что выхлоп входит под ракушку. Хочется правильно с точки зрения физики установить
ErmilovAS
Нет, он должен "закручивать" выхлоп по спирали, а вот Fox уже работает с выхлопом. На пламегасителе должна быть стрелочка, которая указывает направление. Когда каты вырезал, то бадался с мастерами на счет направления )) потом мне все объяснили.
"В процессе движения, когда машина движется на определенных оборотах, в определенном режиме, при резком нажатие на педаль газа дроссельная заслонка резко открывается, но обороты увеличиваются не сразу. Количество и скорость выпускных газов увеличивается и происходит следующее: в коллектор сразу поступает больше выпускных газов с большей скоростью, но т.к. во всем выпускном тракте дальше остается газ, который имеет скорость на выход сравнительно небольшую, в момент резкого увеличения скорости в начале коллектора приводит к тому, что весь газ идет по трубе и сжимается, не успевая пройти весь путь от выхода до атмосферы и возникает эффект, который называется — обратная волна. В связи с этим идет толчок в обратную сторону. Для того, чтобы избавиться от этого эффекта Вам понадобится — данный стронгер. Стронгер (пламегаситель) устроен таким образом, что за счет находящихся во внутренней части жабр (ракушек) выхлопные газы закручиваются по спирали, огибая их, что придает некую скорость потоку выхлопных газов. Изначально во внутрь газы не попадают, но когда происходит эффект обратной волны, обратная часть ракушек гасит вбирая часть волны внутрь себя. Тем самым волна не идет резким ударом, а рассеивается. Это существенно улучшает характеристики двигателя на переходных режимах."
На фото может не видно, но стрелочка указана на стронгере и она указывает направление под ракушку .Если смотреть на фото(стронгер), то стрелка указывает на "право", начало трубы то есть "лева на право, где левая под ракушку, как на фото "вход", а правая часть трубы как на фото "выход" Сегодня задамся вопросом на оф.сайте, что именно означает стрелка -поток выхлопа или куда он должен входить .Я запутался))
ErmilovAS
Нет, он должен "закручивать" выхлоп по спирали, а вот Fox уже работает с выхлопом. На пламегасителе должна быть стрелочка, которая указывает направление. Когда каты вырезал, то бадался с мастерами на счет направления )) потом мне все объяснили.
"В процессе движения, когда машина движется на определенных оборотах, в определенном режиме, при резком нажатие на педаль газа дроссельная заслонка резко открывается, но обороты увеличиваются не сразу. Количество и скорость выпускных газов увеличивается и происходит следующее: в коллектор сразу поступает больше выпускных газов с большей скоростью, но т.к. во всем выпускном тракте дальше остается газ, который имеет скорость на выход сравнительно небольшую, в момент резкого увеличения скорости в начале коллектора приводит к тому, что весь газ идет по трубе и сжимается, не успевая пройти весь путь от выхода до атмосферы и возникает эффект, который называется — обратная волна. В связи с этим идет толчок в обратную сторону. Для того, чтобы избавиться от этого эффекта Вам понадобится — данный стронгер. Стронгер (пламегаситель) устроен таким образом, что за счет находящихся во внутренней части жабр (ракушек) выхлопные газы закручиваются по спирали, огибая их, что придает некую скорость потоку выхлопных газов. Изначально во внутрь газы не попадают, но когда происходит эффект обратной волны, обратная часть ракушек гасит вбирая часть волны внутрь себя. Тем самым волна не идет резким ударом, а рассеивается. Это существенно улучшает характеристики двигателя на переходных режимах."
Я если честно думал, что эти ракушки, жабры, дырочки сделаны, чтобы не было "пердежа" думал сглатывает хлопки
ErmilovAS
Привет. У пламегасителя не правильно показаны вход/выход. Отверстия для обратной волны на переходных режимах )) И как бы, его одного мало вместо резонатора. Я потом добавил резонатор FOX.
Спасибо за замечание, в блоге все исправил. Так же обратился на оф. сайт Fortluft, вот что мне ответили : "внутрь жабр газы не заходят, стрелка показывает направление к мотору"
молодец, все грамотно расписал и показал, с адресами, паролями, явками))
на заметку!
Отличный мануал по обслуживанию выхлопа, мне его не хватало, смело в закладки, лопнувший коллектор болячка, у меня на старом моторе так же лопнул
Вот это подход! Скоро увидим "Фул свап" с гофрами)!
Я бы отметил два нюанса на будущее:
1. Когда будут пилить старый пламегаситель (который висит посередине), пусть спиливают заподлицо с корпусом пламегасителя чтоб как можно больше трубы оставить и не прошляпить 550 мм.
2. По поводу лямбд и прошивки, как я описывал, у меня 6 мм. Можно и 2 и 3 и 8. НО! Если двигатель коптит и ест по литру масла на тысячу, лямбды тупо засираются масляной плёнкой, которая не сгорает при выхлопе. Единственный выход — перепрошивка. Если не коптит и не ест масло в конских размерах — шить — деньги на ветер.
Спасибо! Нюансы приму на заметку.
и в какой ценник все запчасти встали? Тоже думаю как нибуть этим заняться со своим Муром.
5200 без смазки
Совсем не дорого. Я думал что гораздо дороже.
гораздо дороже другие известные бренды
eddie1333
и в какой ценник все запчасти встали? Тоже думаю как нибуть этим заняться со своим Муром.
плюс еще две механические обманки заказать от 400 до 1000 руб за две штуки