Всем привет. Началось все с того, что были уставшими трубки омывайки. От прошлого хозяина достались три вида трубок: родные, прозрачные жигулевские, и резиновые типа как ваккум на трамблере.
Проездил год, и понял, что пора и этим заняться, ну и заодно заменить жиклеры.
Что было куплено:
8532126020 — клапан системы омывания Toyota — 98р. (2 шт. у кого без интенсива, нужен 1)
5J0955986 — жиклер омывателя с обогревом VAG (ну или от шкода фабиа будет написано) — 786р. (2 шт.)
шланги омывателя от ВАЗ 2110 (они черные ризиновые) — 150р.
61667006063 — сетка фильтра для насоса стеклоомывателя BMW — 158р. (2 шт. это уплотнительная резинка для насоса)
Если заменять все трубки вместе с интенсивом, надо 3 шланга, я взял два, но менял не все трубки и у меня 1 остался.
Изначально снимаем старые жиклеры и перепаиваем наш родной разъем на новые жиклеры, т.к. ваговский разъем другой. Фото забыл скинуть, добавлю позже.
Снимаем колесо и подкрылок и видим такую картину.
Бачок сухой без подтеков, одна уплотнительная резника значит лишняя.
Трубка, которая идет от основного насоса разъединяется около салонного фильтра, там она высохшая и при разъединении сломал, вытаскиваем эту трубку и меняем на шланг. Часть, которая через гофру идет в капот осталась старая.
Трубка интенсива, была обломана около бачка и частично заменена на прозрачную. Эта трубка длинная, она идет от бачка интенсива практически до ближайщего жиклера. Ее я меня не стал, пообламывал до того момента где она стала эластичной, и через черный прямой соединитель состыковал с кусочком шланга. В глаза не бросается.
Дальше вытаскиваем трубки и провода обогрева из капота, примерно в 10 сантиметрах от резиновой заглушки отрезаем трубки и в каждую вставляем по клапану, после них маленькие кусочки шлангов одеваем и их объединяем в один с помощью родного тройника, а потом опять раздваиваем вторым родным тройником. Это необходимо для правильной работы интенсива. Этим мы сымитировали работу клапанов внутри родного жиклера.
Ну дальше использовал штатные трубки к жиклерам.
Потом обнаружил что не качает насос интенсива.
Оказалось высохла манжета, начала протекать жидкость и заржавел насосик.
Почистил моторчик, смазал, собрал, работает. Но это ненадолго, раз манжета пропускает, то ненадолго это все.
Закажу какой-нибудь китайский, ибо не столь важный узел, и смысла брать оригинал за 2500 или VAG за 700 не вижу смысла. Вдруг китай тоже будет работать))
Ну и вот так все это работает
Я очень доволен, покрывают водой все стекло, на рычажок нажимать можно меньше, омывайка экономится)
P.S. Установил моторчик интенсива Hans Pries 107818755, цена 214 рублей.
Ну и конечно как же не понтануться, купил оригинальную жидкость интенсива BMW 82149407410 463р.))))
В деле на сильно грязном стекле пока не проверял, мошек пока нет. Пахнет спиртом, на зиму сливать не надо. Пенится не сильно, так что хлопьев пены и разводов на стекле нет)
P.S. Со временем жигулевские трубки рвутся в том месте, где натянуты на переходники. Перед установкой тубки, место, которое натягиваешь на соединитель, надо обмотать черной изолентой без натяга пару обортов и потом натягивать. Лучшего решения пока не придумал. С изолентой по желе летом пока все хорошо.
Комментарии 25
Если не стоит клапан от тайоты, это может быть причиной плохого распыления?! интенсив есть!
Поподробнее можно? Жиклеры какие стоят?
5J0955985 от шкоды веерные поставил, до этого обычные стояли как на всех 39 омыватель фар тоже есть, поставил тройники
А, ну не родные. Да конечно дело в клапане. С интенсивом надо ставить два клапана. Сейчас у тебя при включении омывайте часть воды уходит в бачок интенсива. Ради интереса, сними шланг с насоса интенсива и заткни его, должно стать все нормально.
Понял спасибо, попробую ещё у меня правда где то дыра в шланге который идёт на омываху фар наверное тоже давление теряется! хотя там насос отдельный стоит!
А почему от е60 веерные не поставил? Там же вроде и паять не надо… или я ошибаюсь?
эти намного дешевле)
А что с системой AirBag?
Пытался закодировать чтобы приборка ругалась, когда не пристегнут, но не удалось и ошибка 0 по блоку вылетела. Бобра заказал, попытаюсь исправить. На ней была вообще когда-нибудь такая опция?
Я не понимаю что за ошибка 0, что за диагностика у Вас? Что такое бобёр? И про какую опцию Вы спрашиваете?
F0 внутренняя ошибка блока. Диагностирую инпой и райнгольдом. Бобер — BMW Scanner. Опция, номер не помню, но когда начинаешь движение и не пристегнут, на приборке пишется чтоб пристегнулся.
Ясно. Мы пользуемся оригинальной диагностикой ISTA через ICOM
Везет когда есть такое) у нас в деревне, на СТО хорошо если вообще будут хоть какие программы для бмв и китайский провод) так что сам с китая заказал и делаю)
Вы молодец 👍🏻. Жалко немного, что она теряет в оригинальности, но это понятно, что возможности у Вас к сожалению ограничены. Я очень рад, что она попала в заботливые руки. Чувствуется, что для Вас автомобиль не последняя вещь))))
А в чем в оригинальности теряет? Пока из колхоза у меня веерные жиклеры, камера заднего вида, флешки для музыки и колеса зимние)) все кроме колёс и не заметно, все как в стоке)))
Я не против))) и не сколько Вас не осуждаю, просто сам такой, последнее отдам, но оригинал куплю))) Это болезнь)))
Ну ясно) сам не люблю колхозные вёдра))
CheKir
F0 внутренняя ошибка блока. Диагностирую инпой и райнгольдом. Бобер — BMW Scanner. Опция, номер не помню, но когда начинаешь движение и не пристегнут, на приборке пишется чтоб пристегнулся.
Вы хотели значек на приборке потушить?
Нет. Наоборот. Хотел чтобы он показывал что я не пристегнут. Должен загораться красный чуть ниже этого, с индикацией пристегнутого ремня. А в итоге вышла ошибка и загорелся этот значок с подушкой
Мне кажется, что вышла ошибка связанная с программированием/кодированием и надо заливать всё заново.
Ну да, читал что заливают что-то с рабочего блока. Вот буду читать и пробовать
Расположение бочка — жесть.
Ну у меня нет столько места под солнцем капотом как у тебя)
Круто) Тоже себе так сделаю.
Делай, я езжу и улыбаюсь, когда стекло поливаю))