Целый год мне не давала покоя ошибка, а мучила она меня так: — завожу на холодную, двигатель начинает троить и через 1-2 минуты начинает мигать чек а потом загорается машинка с ключиком. Глушу, завожу опять — всё, работает отлично, ошибки нет. И так каждый раз после полного остывания двигателя. Неприятно.(
Купил ELM327, узнал название ошибки (пропуск зажигания во 2м цилиндре), начал рыть в инете из за чего может вылезти такая ошибка. Изучив всё от и до приступил к делу, проверял всё по очереди. Много чего что могло вызывать эту ошибку было проверено- всё в норме. Ошибка до сих пор выскакивает. На какой то период я забил на эту ошибку, но с каждым разом она бесила меня всё больше.
Решил я почистить клапан EGR, а заодно и впускной коллектор. Всё снял, разобрал — трубка которая идет от ЕГР во впускной коллектор была почти полностью забита, а внутри коллектора на стенках 2-3мм слой маслянистого говна. Когда осматривал в каком состоянии клапана во впускных окошках нашел проблему из-за которой и вылазила ошибка.
Один клапан во втором цилиндре совсем не открывался. Снял клапанную крышку и увидел такую картину — коромысло валяется рядом с клапаном а не стоит на своем месте. Пришлось снимать распредвал. Повезло что на рабочей поверхности распредвала ни царапинки(как коромысло слетело и тем более не повредило его- загадка). Заодно проверил все гидрокомпенсаторы- на клапане с которого слетело коромысло гидроопора была в рабочем состоянии но в её дырочке застряла какая то грязь (промыл её и заново заправил).
Собрал всё обратно и чудо свершилось — ошибка исчезла раз и навсегда ))) И вот так я ездил почти целый год, с одним не рабочим клапаном во втором цилиндре. )) Теперь двигатель заводится и работает ровно без троения и ошибок. )
Комментарии 6
Где бы еще специалиста толкового найти, раздолбаи… Сегодня сам показывал диагносту где разъем диагностический…Просто устал я смотреть как он и где он ищет. Вначале прикольно было, потом просто больно на душе от компетенции человека, который взялся диагностировать мой машин. Толку от такого диагноста 0, ладно хоть денег не взял… В его версию я не верю…
Специалиста нужно знакомого иметь, потому что на СТОшках такие спецы работают что пи*дец. Ни когда не доверяю свою машину кому то — всё делаю сам. Был случай у меня ; перебрал я отцу на его тачке движку, через некоторое время он заехал на сто подрегулировать клапана — не успел он доехать до дома, встал. Отбуксировал его домой, полез смотреть что там у него и охренел- они ему звезды грм поставили не так(зачем они вообще туда полезли?!) и ни чего не настроили(как он только завелся). Короче опять настроил как надо и всё заработало. Пипец полный творится во всех сервисах и СТОшках.
у меня была история машгина вообще не заводилась и в 3 цилиндре компрессия ноль. снял крышку там коромысло рядом с клапаном лежит, а тут и задится и ездиет, не поймёшь этих жопелей)) сейчас опять ошибка по пропускам 2и4 цилиндр и колбасит жутко, замена свечей и катушки не прокатила, куда копать дальше?
Проверить компрессию первым делом. Может с клапанами что то(трещина или прогорел)
Я тоже мучаюсь с корсой Д, 2007 г.в. 67 тыс.пробег, двигатель 12 ХЕР, 1.2 изя. На холодную и только на холодную двигатель троит пока не прогреется. ошибок нет. Поменял уже все(датчики, катушку, свечи), почистил все (заслонку, топлисную, фильтры, даже масло). До этого была проблема: залил бензин хреновый, клапана во 2 цилиндре залипли и остались открытыми.заменили там же во 2 цилиндре 2 гидрокомпенсатора. Блин теперь осталось это долбанное троение на холостых…Точно не бензин. Ума не приложу, Может грешить надо на клапанную группу? Хотя компрессия по 14 на каждом?
всё может быть, смотреть надо. ) у меня тоже компрессия на всех цилиндрах одинаковая была. Клапан один не открывался просто — из за этого у меня троил. Сними клапанную крышку, проверь все гидроопоры, настройку грм, состояние всех частей грм.