Доброго времени суток. Итак надоело мне колесить на скучной машине. Не ломается, работает нормально. Едет бодро, но что-то не то. Нет той искры в ней, которая меня порадует. Знаю, что тюна на нее вагон и запчасти дармовые, но как-то не близкая она мне. Можно конечно свапнуть на бензин, поставить блека, поставить колы, обвесы, облить хорошей краской и ввалить вагон денег и в итоге получить гонку, такую как у всех. Скучно. Еще один существенный минус для меня это то, что не складываются сидения сзади. Вроде бы фигня. А вот коснулось перевезти на выходных компьютерный стол и все… не лезет. пришлось на китайце перевозить. Поэтому рассматриваю вариант живой калдины в 195 кузове, либо кариба от 95 до 115 кузова, как вариант спасио 111 кузов. Но все поиски живого кузова тщетны. Либо такие убитые кузова за неадекватную цену, либо вообще неадекватная цена и на марачесе страны продается в глухой деревне. Но и это не все. Подвернулся еще вариант живого (пока по фото) спринтера AE91. Да эта мечта у меня засела похоже до конца жизни. Уже не надеялся живой найти, и тут на тебе, в 70 км от меня находится сей экземпляр. Хозяин правда на обмен отказывается. Но и цена там неадекват для 89 года… 120 тысяч. Но блин, я больной идиот на эти 91е кузова. А тут еще спринтак на неплохой комплектации. Подумывал даже слить карину и поискать по ДВ себе машину, там все таки будет дешевле и с доставкой тоже на тоже выйдет. В общем опять бессонная ночь, опять нервы.
Закинул объявление на дром. поставил изначально 169. пусть неспешно продается. за 160 при обоснованном торге отдам. А когда увидел спринтака то для скорости снизил цену до 130. это дешевле на 5 тысяч, чем когда ее покупал предыдущий хозяин с текущим мотором и убитой подвеской. Конечно не думаю, что спринтер уйдет за неделю, но всякое бывает. Поэтому пока он не продан цена будет 130, а если уйдет спринтер, то я обижусь и снова цену подниму, либо переболею этой идеей. Все таки в спринтере банально АБС даже нет, не говоря про подушки безопасности, ну и все-таки 8 лет разницы у машин тоже ощутимо на железе сказывается. Сразу задается вопрос почему 135 было а стало 170 без малого. да все просто. учитываем, что взяли за 135, поменяли поддон картера, обслужили турбину, замена всех резинок на моторе, замена почти всей подвески, чистка впуска, замена всех масел и жиж, замена гура. вот и получаем около 50 тысяч на выходе по расходникам. поэтому эквивалент затрат на ценовую политику старой машины будет около 25-35 нормальным явлением. Так что скажем проще. до 30 апреля в продаже за 130 без торга. Да, кондиционер работает :)
За репост благодарен. Пока вот так.
UPD: живые кузова AE91 это миф, который стоит отпустить в мир мечтаний и несбывшихся надежд
Комментарии 15
Живые 195 очень сложно найти. Сосед по гаражу хотел себе, но на продаже в радиусе 100км был один хлам. В итоге взял Кариба 115. Но, как говорится, "кто ищет, тот находит!". Удачи!
есть 111 спасио на примете живая. уж черт с ним с полным приводом. потом возьму себе свежего калдоса из 2005-2008 годов позже зато.
Удачи в продаже.))
кто ищет — тот всегда найдет 😉
Не слушай никого и делай как велит душа, она тебя не обманет 😀😀
Спасибо)
Может продать движку и свапнуть? На тот же 3sge? )) у нас часто так с дизелями поступают))
Это уже потом, если продажа не пойдет.
Есть другая математика, более популярная:
Вложения в 20-30-летнее корыто не увеличивают его стоимость))
Бывает и так. Собственно это и было с короллой.
Кариб на 4а-ге прикольный аппарат :)
ага. но дорогой сволочь))))
Эх, пожалеешь
ну хз, как-то мне не комфортно в ней. хотя прекрасно понимаю, что это пожалуй единственный живой агрегат в Москве из этих кузовов и по сути беру древнюю машину взамен довольно современной, даже спустя почти 20 лет.
KopoJIeB
Эх, пожалеешь
поправка. есть еще один живой кузов. тоже дизель. но цена 275 мягко говоря привела в удивление или просто я ожуел)))
Цена такая из за того что это тойота, но она реально этого стоит.
Я не знаю за что там такие деньги