Прошло более 2-х лет после ремонта 6 ст АКПП, и вот снова начались проблемы. На этот раз уже напрочь отсутствовало желание ремонтировать АКПП (тем более знаю прекрасно, что это только временное решение проблемы), и было решено поставить МКПП.
Был куплен СВАП МКПП с такой же машины (за 61000 руб+доставка 6800) и понеслась.
Неделя жизни в гараже под машиной и все стоит уже готовое и даже ездит.
В начале снимаем АКПП с раздаткой (она на МКПП не подойдет), трубки охлаждения и блок управления АКПП- на всё про всё с ямой в одно лицо — 3 часа делов.
Далее, по работам — установка педали сцепления с главным цилиндром сцепления, и монтаж трубки до МКПП. Замена педали тормоза (или её подрезка — что бы из широкой стала узкой). Установка двухмассосвого маховика с диском и корзиной сцепления, установка МКПП, прокачка сцепления. И небольшой "секс" с проводкой. Еще надо немного доработать кулису по вот такой схеме www.drive2.ru/l/1468716
Из проводки по сути дела нужна только та, что осталась на МКПП, + очень желательно провод, что уходит от МКПП с датчика нейтрали и датчика включения задней скорости в салон.
Ниже немного фоток, они там с комментариями, ну разобраться можно.
Да ещё чуть не забыл машина у меня с ECU EVRO 4. Есть варианты переделки с EVRO 3 есть там 1 отличие по электрической части. На EVRO 4 с контакта педали сцепления провод уходит на B34 контакт ECU.
P.S. 1- система помощи при трогании не будет работать пока не измените конфигурацию ЭБУ.
2- понижайка так же не включится.
Так что прошиваться после переделки надо.
P.S. 2 — немного дополнил. Так же в комментариях есть дополнения. Читайте.
P.S. 3 — Важное дополнение: на разъемах А17 (в панели приборов) и В 34 (38)(в ЭБУ) — отсутствует контактная группа (т.е. в самой фишке есть просто отверстие под контакт) так, что провод необходимо прокидывать с контактом (пином)
P.S.S символический донат приветствуется (+79834010230)
Немного основной справочной информации :
Комментарии 204
Всем привет. понимаю что много времени прошло с написания статьи, но вдруг кто поможет. Решил поменять 6ст акпп на 5ст мкпп. Купил свап на 2025 год он мне обошёлся 150к не считая диска, корзины и выжимного. Живу я в Комсомольске на Амуре, и встал вопрос в перепрошивке эбу на мкпп, у нас никто этим не занимается. Может кто сам прошивал, расскажите чем и как это сделать?
Напиши в личку.
подскажите, при замене 6 ст акпп на мкпп от кайрона 1 поколения мосты эти же оставляем?
Наверняка есть же провод в косе к которому можно подставить какой ни будь диод вместо датчика температуры акпп что бы показывал сопротивление на эбу
Прошейтесь на механнику и будет Вам счастье.
И работает постоянно вентилятор
Разобрался с вентилятором?
Нет, у меня в городе чувак покупал блок управления аккк который остался после замены коробки думал что блок мозги ему делает а оказалась аккк вообщем он тоже поставил механику вот он заморочился с вентилятором отправил эбу в другой город ему там прошили
Поменял не так давно акпп на мкпп все работает кроме системы помощи при трогании не могу разобраться
Ребята всем привет, подскажите кто может помочь с прошивкой
Добрый день. Если надо качественно то к Роману Пустовалову (Вахмурка)
Цена в среднем выше чем по рынку, но там комплексно можно все сразу (убить ЕГР, корректировку на колеса, и еще всякие мелочи -зависит от авто)
Как с ним связаться?
+7 916 602-99-05
Коллеги, а блоки управления раздаткой одинаковые на МКПП и акпп6?
да
А кто подскажет, если стояла 6ст АКПП, заменили на механику, возможно до восстановить работу ЕСП, с завода она установлена.
Доброго времени всем ! Вот и у меня накрылась эта австралийская акпп 6 ст медным тазом, авто Ssang Yong Actyon Sports 2011г.в EVRO-4. при замене на МКПП нужно ли менять карданы или остаются старые?
Нет, остаются штатные.
Спасибо большое
SergeyOkunev89
Доброго времени всем ! Вот и у меня накрылась эта австралийская акпп 6 ст медным тазом, авто Ssang Yong Actyon Sports 2011г.в EVRO-4. при замене на МКПП нужно ли менять карданы или остаются старые?
Передаточное ГП какое?
Точно не помню завтра посмотрю наклейку на заднем мосту
liharly
Передаточное ГП какое?
по VIN показывает что передаточное число 4,27
Так и предпологал.
Ну значит только комплект как из статьи.
То есть мосты эти подходят не нужно их менять на другое передаточное ?
Да родные остаются. МКПП шли на мосты 4,27
Доброе время суток! Подскажи если не трудно — купил актиона, был свап на механику (горит режим winter, трудно трогается на первой и не хватает тяги на трассе на 4 скорости в затяжной подъём прям гасится скорость и не включается пониженная — просто мигает) я правильно понял, что это всё из за непрошитого эбу после свапа?
Понижайка и троганье — это прошивка.
Winter вроде не должен гореть, но точно не помню (горит или мигает?)
Но вот то что в затяжной подъем скорость на 4 теряет — это странно, смотря какой подъем.
Винтер горит. Ну просто длинный не очень крутой, как будто оборотов не хватает, как при троганьи
А машина то как в стоке (что с ЕГР) и клас какой ЕВРО 4 или 3
Егр удалён, а по прошивке не знаю, нашёл причину — мозги акпп не отсоединили от разъёмов, теперь другое дело))
Мозги на продажу, там 2 блока, блок раздатки (черный пластиковый) оставь, он нужен для работы.
Не мозги на разбор пацанам им пригодтся
Leshyi63
Доброе время суток! Подскажи если не трудно — купил актиона, был свап на механику (горит режим winter, трудно трогается на первой и не хватает тяги на трассе на 4 скорости в затяжной подъём прям гасится скорость и не включается пониженная — просто мигает) я правильно понял, что это всё из за непрошитого эбу после свапа?
Понижайку сделал без прошивки
Как сделал?
здраствуйте, проблема после свапа постояно работае вентилятор ож.если подключить блок акпп то прекращает, но вылазит чек по p700 ошибке.при отключеном блоке акпп постояно крутит вентилятор на максимальных оборотах.может кто столкнулся с этим, или есть схема?
Необходимо переключить в конфигурациии ЭБУ с АКПП на МКПП т.к. ЭБУ опрашивает датчик температуры жидкостьи АКПП а его по факут нет.
А как будет работать вентилятор если откинуть датчик программно?
Ну если я правильно прочитал, и вы намеренны покапаться в конфигурации АКПП, то теоретичяески если объяснить мозгам, что датчик отстсвует и ненадо по этому поводу паниковать, то вентилятор не должен срабатывать. Но на практике такого способа не встречал.
Привет. Как планируешь проходить техосмотр, ведь сейчас пробивают комплектацию машины по VIN?
Не буду говорить про знакомых на станции ТО…
Вообще в перспективе думаю легализовать, но когда все, что хочу будет куплено и установлено Цена вопроса от 35 т.р.
В принципе уже сейчас есть рабочие схемы прохождения ТО без участия машины.
😂 … Правильно. Не говори!
Я хочу поставить МКП 5 ступку от Актион а двигатель 662 ом подойдут ли колокол не вкурсе
незнаю
Kostypehterev
Я хочу поставить МКП 5 ступку от Актион а двигатель 662 ом подойдут ли колокол не вкурсе
Подошло?
Подходит болт в болт только маховик меняешь на родной кайрона
Добрый вечер.
У меня изначально была 5МКПП.
Надоело мне мешать мешалкой, и решил я поставить себе АКПП.
6АКПП я отмел сразу из за плохих отзывов о ней.
предпочтительный вариант был мерседесовская 5АКПП.
Но этот вариант также не подошел.
У меня мосты 4.55, а 5АКПП работает с мостами 3.54.
и вроде не очень дружит с мостами 4.55.
а так как мосты менять не хотелось поставил 4АКПП BTR74.
вот уже пробежал 10 000 км.
Пока все работает без проблем.
И вопрос, у Вас авто изначально с ESP было,
вроде на Актион спорт1 ESP в принципе не ставили.
В каталоге на него блоков HECU с ESP нет.
Добрый день. ЕSP не было.
Добрый.
меня смутили комментарии про горящие ESP и HDS.
Наверное у человека Кайрон или Актион.
Рассматриваю возможность дооборудования системой ESP.
С Кайроном и Актионом проблемы не вижу,
а вот с Актион спортом сомневаюсь.
По ЕСП это глюк прошивки, не там галки поставили, уже выяснили это. Скоро исправят…как у меня время появится))))
В смысле в ECU в кодировке авто вместо ABS поставили ESP что ли?
нет, там есть 3 варианта: вкл, выкл и неустановлен. Вот выставили Выкл. а надо было неустановлен
Чем различаются раздатки?
Валы различаются
Action 2012
Я сам не прошивался. Надобности такой для меня пока не было… До недавних времён.
Так а как тогда коробку подшил механическую? Через что?
Не понял вопроса.
Поставил механику, не работает понижайка и тд горит есп и hdc нужна подвязка к компу, вопрос чем подвязывали, ланч не хочет
У меня горит ESPи HDС не прошивал, lunch видит ошибку но не шьёт, чем перешивал
все зделал как описанно выше.вме норм.единственное не велючается пониженная.ЗАЧЕМ ПОДКЛЮЧАТЬ ПРОВОД ОТ ПНДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ К ECU 38/34 пин?у меня евро 3 провод тоже самое в 38 пин. подсоединять?большую роль играет резервуар с жидкостью на сцепление (бочонок между трубками сцепления)?
Пониженная включится только после прошивки мозгов под МКПП
прошил под сток мкпп не включается все равно.у меня не подключен провод от педали сцепления к ecu 38 пин.может из за этого?
Да, у тебя ЭБУ не видит сигнала нейтрали для включения пониженной. Т.к. пониженная включается только через нейтраль.
значит я так понимаю нужно тянуть провод от педали сцепления к эбу?а к педали самой от куда провод идет?
В отчете внимательно схему посмотри, которая на 6 изображении, думаю ясно станет. Я там черным жирным цветом ещё выделил узел педали сцепления.
"На EVRO 4 с контакта педали сцепления провод уходит на B34 контакт ECU." и судя по схеме, то на Евро4 с педали сцепления на два контакта ЭБУ должно "приходить" GND? Или на Евро3 на один контакт, а на Евро4 — на другой.
И еще там подписан контакт просто "38", а на какой из разъемов?
Я недеюст вы понимаете что G201 и G301 это не что иное как "масса" автомобиля. В ЭБУ она тоже имеется.
Про "38" контак — относится к ЭБУ ЕВРО 3 — там визуально 1 разъем и по маркировке просто 38 контакт.
В ЭБУ ЕВРО 4 визуально 2 разъема и маркировка разделяется на разъем А и разъем В.
Понимаю, но, видимо, не до конца, т.к. мысль не уловил)
Вот поэтому у меня возникает много вопросов после заглядывания в этот мануал( Было бы у 38 подписано "EU-III" — было бы понятно сразу.
Про разъёмы не знал.
Спасибо.
По умолчанию основной мануал на ЕВРО 3, где есть отличия для ЕВРО 4, есть об этом отметка типа (EU-IV)
Добрый день. Вопрос по маховику. Снял родной, который шел с акпп — с ним установлены 2 шайбы (внутри и снаружи). Их оставлять под двухмассовый маховик от мкпп или ставить маховик без них?
Шайбы большие? сантиметров 8 в диаметре с отверстиями под болты?
Да. Как будто регулировочные
Нет, вроде не ставил. Т.к. по схеме их не стоит в случае с механникой. А на атомате у меня вроде одна стояла
www.ssangyong.pro/catalog/actyon_sports/1/1/30/ — под № 19 (там фото есть) (если речь про неё)
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Если провести все механические работы по замене АКПП на МКПП, но не подключать провода с МКПП, возможно ли будет уехать на машине (она ездить сможет?)?
Да, сможет
Спасибо
Только вентилятор если электрический то будет постоянно крутиться. Его бы отключить на время до тех пор пока не прошьете
На контакт заднего хода мкпп тоже должен "+" идти, как и на нейтральную передачу?
Спасибо дружище!
Откуда можно выковырять пины для контактов: приборная панель-А17 и ЭБУ-В38/В34?
Искать, я брал с донорской проводки
Читаю мануалы. Возник вопрос: поперечная балка и опора кпп, которая к ней крепится — одинаковые? Или нужно брать с донора?
Одинаковые. Я оставил свою родную
Вопрос по маховику — он в каком-то одном положении ставится? Если его повернуть на 90 или 180 градусов что может случиться?
Тут точно не вспомню, но вроде бы без разницы
На маховике зубцы идут для считывания датчиком коленвала как я понимаю. Тогда маховик должен ставиться только в одном положении, как мне кажется.
liharly
Тут точно не вспомню, но вроде бы без разницы
Нашел в мануале на Кайрон.
И опять таки — без разницы. На маховике идет пропус 2 зубьев — это сигнал полного оборота для коленвала.
Если и ставится маховик в каком-то одном определенном положении — то это будет сразу ясно — либо по несоосности крепёжных отверстий, или же будут направляющие штифты. Я на это внимание не заострял т.к. все было интуитивно ясно.
А эбу с донора если брать и вместо родной ставить? Никто не изучал этот вопрос?
Ну если ЕВРО 3 на ЕВРО 3 (евро 4 на евро 4), то можно, только ИММО отключить или ключи прописать. Если ЕВРО 4 на ЕВРО 3 или наоборот — то ИМХО замучаешься проводку переукладывать.
А если с ключами взять? У нас сама нарезка для личинки на ключе на 2х маленьких болтиках крепится. Ручку ключа с донора, металическое "жало" ключа оставляем родное…
liharly
Ну если ЕВРО 3 на ЕВРО 3 (евро 4 на евро 4), то можно, только ИММО отключить или ключи прописать. Если ЕВРО 4 на ЕВРО 3 или наоборот — то ИМХО замучаешься проводку переукладывать.
Ну и естественно евро чтоб одинаковое было.
Подскажите, умерла 6ступка на спорте, нашел комплект Мкпп с кайорна дизельного, подойдет ли? Какие могут быть проблемы?
Спрт какой 1 или 2. И какое передаточное на ГП в мосту
1 спорт, 2011 год, передаточное не знаю, но предполагаю что 4.27, и кайрон 2.0 литра.
liharly
Спрт какой 1 или 2. И какое передаточное на ГП в мосту
у кайрона год 2009
Вообще проблем мало, должно быть. Главное все купить.
Желательно посмотреть диск и выжимную карзину на износ — лучше купить новое.
Ну прошивку менять надо будет на МКПП или если есть толковые спецы то то поправит данные в ЭБУ двигателя.
Ну продавец сказал сцепление маховик кпп с раздаткой ручка переключения передач педаль сцепления выжимной подшипник, рабочий цилиндр сцепления, проводка
Трубки все от сцепления + там шланг ещё. Бочонок по жижу лучше тоже родной. Он у нас 1 и на тормозную и на сцепление.
Спасибо. Спрошу входят ли в комплект, т.к. продавец далеко от моего города.
Вот что у меня в заказе было:
1.Коробка МКПП
2.Раздатка от МКПП
3.Педальный узел ( тормоз, сцепление)
4.Проводка от МКПП
5.Маховик
6.Диск сцепления
6.Подшипник выжимной
7.Цилиндр рабочий сцепления
8.Бачок для жидкости
9.Трубопровод от рабочего цилиндра
10.Консоль с ручкой переключения передач и потрохами
Педаль тормоза — она меньше размером. Там или колхоз — отпиливать по бокам родную или тоже взять до кучи с донора.
Спасибо еще раз. Буду заказывать.
liharly
Спрт какой 1 или 2. И какое передаточное на ГП в мосту
Как узнать ГП моста? Точно знаю, что у меня мосты Tongil, но там по-моему 2 разновидности ГП ставили. Или достаточно, чтобы у донора такие же стояли (Tongil)?
liharly
Спрт какой 1 или 2. И какое передаточное на ГП в мосту
Где узнать точно передаточное число ГП? Пробивал по VIN нашел AXLE RATIO 4.27-RR RATIO. Это оно? Передаточное число ГП 4.27? Если да, то стоит ли ставить МКПП на авто с такими мостами?
ГП можно узнать по белой наклеке на мосту В большинстве случаев она в наличии. По VIN тоже можно пробить — 4,27 это оно.
У меня 4.27 — я поставил МКПП — доволен. Каждый выбирает сам. Единственное ограничение — это 180 уже не поедешь. Мах 160 на 4500 об/мин
Для меня по нашим дорогам и 130 дохера. )))
Автомобиль SsangYong Actyon Sports 2008 г.в. на котором умерла АКПП M78: DSI 6A/T 4WD Хочу поставить BTR-74 SSANG YONG АКПП 4WD Возможно это?
Вообще вроде да, надо прповерить передаточные числа. Есть опыты таких переделок.
Блок под обшивкой, на пассажирско стороне, в районе пассажирских ног (ступней)
Года выпуска обе 2008
Машины обе евро 3 . Комплект весь. Различия только лишь в сборке. Пациент кореец, а донор Владивостокский Солерс. На доноре есть иммобилайзер, а на пациенте нет.
Вариант с блоками особенно интересен т.к. перепрошить в городе у меня блок не кто не может а вот форсунки без проблем.
К стати где блок? и есть ли какая инфа по ним, номера, года, сборка, распиновка? Так для сравнения .
очень хочется подойти к операции подготовлено, слаженно и быстро.
Если есть весь комплект, можно перекинуть блоки, основное что бы по классификации ЕВРО 3, ЕВРО 4 совпадали. В блоке надо будет потом перепрописать форсунки и посмотреть как работает иммобилайзер.
Доброе время суток ! Автомат м78 умер . Не тратя время и средства на ремонт, приобрел полностью комплектного битого донора по сходной цене. Готовлюсь к свапу коробки. Остались вопросы!
По тех части все ок не ясно что с прошивкой . Чем шьют, что шьют?! или имя полный комплект проще переставить некоторые блоки целиком.
Заранее благодарен !
Доброе время суток !
Подсоединили проводку, сегодня прошил Роминой прогой и теперь на ХХ 1200, выжимаешь сцепление-800 и когда машина катится так же, но остановившись, снова 1200.Понижайка включается выжав педаль, так же и запускается двигатель.Смотрел датчик нейтрали, вроде все нормально, перемкнул на прямую-ни чего не меняется, так же 1200, значит дело не в ДН, а что то не правильно подключили.По схеме датчик сцепления подключается: один черный на массу, второй идет на С100 7 контакт и он же идет на 38 ЭБУ, правильно? Или не правильно читаем схему? С датчика нейтрали зеленый провод протянули на А17 приборки, тут понятно.
а в итоге так и оставили? Прошивка шьется новая, или можно просто поменять галку с акп на механику?
Роман прислал прошивку под механику, я ее залил и все работает! Если не прошивать, то не включится понижайка.
проблему с оборотами побороли?
Да, не правильно приборку подсоединили, перепутали пины.
Прошивка под что была ЕВРО 4 или 3?
Евро 3
Сомнение есть что ? на панель приборов на контакт А17 идет плюс +12 вольт через датчик нейтрали ?
Схема чуть чуть ниже, там указанно, что "+"
Читаю мануал по Кайрону. В описании датчика один его провод замыкается на массу, другой идёт на А17 приборной панели. Где правда?
Вроде ни где не капает, откуда воздух берется? Сперва все нормально было, но отрегулировать свободный ход педали и начались проблемы! А сколько надо тормазухи, что бы заменить полностью?
По утрам педаль сцепления немного проваливается, потом все нормально, надо еще раз прокачать.
Ну да, я сразу всю тормазуху сменил
Установили мне механику вместо АКПП на Кайрон!Машина ездиет не плохо, уже хорошо! С проводами в сервисе что то напутали: стартер заводит, задний ход включается, вот только еще не соединили датчик сцепления и нейтрали, поэтому понижайка не включается, ну и прошить надо ЭБУ, а то машина едит как то трудно, тяжело разгоняется и на малых дергается! Да, еще, постоянно горит winter. Ну а в целом, все хорошо! На днях поеду подключать датчик сцепления и прошью мозги, Роман прошивку уже прислал, а там посмотрим!
Купил авто там тоже самое — понижайка не включается, винтер горит, плохо разгоняется и на трассе в гору не хватает тяги. Получилось у вас решить проблему прошивкой?
Да, когда прошил понижайка стала включаться и машина прет как танк! Я когда механику поставил, поехал по делам в Ставрополь и окуел:машина не прет от слова совсем! Расстроился, что за хрень, а потом посмотрел под сидуху где блок акпп стоит, а он еще подключен и дает не правильные команды двигателю. Вообщем, отключил все фишки и уже обратно ехал с удовольствием: что в гору, что на обгон без проблем. Потом еще и прошил и кайф! 😄 Сейчас машину уже продал, но вижу ее частенько, мужичок ездит и все "Гуд"! 👍
Спасибо за ответ! То есть сначала блок отключил потом шился?! А шился у кого?
У Вахмурки. 😊
По твоему описанию отключил блок акпп и все болячки прошли)) видимо она была прошита. Спасибо!
Думаю дает разрешение стартеру на пуск?
Нет запрет запуска это концевик педали сцепления.
А подскажите датчик нейтрали какую функцию выполняет.
Включение радатки
Я просто в схеме включения раздатки не нашел этот концевик.
Сигнал на включение раздатки идет через щиток приборов. Провод от датчика включения раздатки идет как раз в щиток на А17 контакт разъема А
А у Акпп как это происходит?
Ну там сигнал приходит с блока селектора в блок АКПП только когда селектор в положении "N".
В конечном итоге сигнал должен попасть в блок раздатки.
Да
А чтобы бублик АКП снять нужно снимать картер ДВС или можно как то так открутить?
Нет снимать картер не нужно. С правой стороны по ходу движения авто (ниже середины, примерно на одной оси с стартером) есть пластиковая заглушка которая вставляется в ДВС, её снимаете (в диаметре примерно 3 см). Потом вращая ГАЕЧНЫМ КЛЮЧОМ коленвал нащупываете болты идут парами по 2 шт и откручиваете их ( всего 6шт) Фотку прилагаю.
Вон оно как. Спасибо.
А болты крепления маховика разные или нет?
одинаковые
У Вас нет Вацапа или Вибер, пришлите номер
89834010230
У вас по схеме датчик сцепления идет на В34-ЕВРО4, а на ЕВРО3 соответственно на В38, так или на ЕВРО3 ЭБУ с одним разъемом? И на щитке приборов А17, они, контакты, там подписаны что-ли?
На щитке приборов разъемы контактов подписаны в краях типа 1-10, 11-20. На евро 3 разъем визуально как бы 1, но разделён на 2 части. Тоже крайние контакты подписаны, надо будет просто посчитать. И он будет просто 38. Визуально будет находится в большей части разъема, 6 с краю. Сейчас фото приложу. Обвел желтым
Ну как, разобрался с электрикой, обещал дополнить? Очень интересен момент подключения датчика сцепления и как реализовали подключение понижайки?
Добрый день, сейчас все недостатки собираю, но для информации, в начале поста есть схема включения, так вот в ней Clutch CW (M/T) — это и есть концевик на педали сцепления. Ну если в схемах разбираетесь то думаю все ясно будет. В данной схеме реализовано 2 варианта подключения для EVRO 3 и EVRO 4 двигателей.
Система помощи при трогании и понижайка будут работать только после изменения конфигурации (перепрошивки) в ЭБУ, ну и про то, что с датчика нейтрали необходимо прокинуть провод на А17 контакт в щитке приборов тоже не забываем.
На А17 контакт нужно минус подавать или плюс?
Согласно схемы +
"Еще надо немного доработать кулису"-для чего, она что не так встает?
Если не удлинить, то не будут включатся 2 и задняя скорость. Это доработка актуальна только для тех кто делал бодилифт.
Саму площадку под кулису тоже с разборки взяли?
Да, все брал с донора с 1 машины.
А что за провода подключали в пороге левой двери и куда они идут?
Там красный провод с зеленой полосой они в коробке все в кучу собираются (типа общий зажим) — это как я понял — включение фонарей заднего хода и сигнал на парктроник. Только не перепутай куда цеплять, т.к. там есть ещё желтые провода.
Все заказал для свапа коробок, на днях должно все придти и буду менять, достала уже эта Акпп! Маховик, комплект сцепления, выжимной заказал новые, остальное-с разборки. Вроде все ясно, только пугает электрика, разобраться бы!
Спрашивай помогу чем смогу.
nikodim30
Все заказал для свапа коробок, на днях должно все придти и буду менять, достала уже эта Акпп! Маховик, комплект сцепления, выжимной заказал новые, остальное-с разборки. Вроде все ясно, только пугает электрика, разобраться бы!
На самом деле как руками все то начнешь разгребать, становится куда понятнее
кстати, в радиаторе заглушены отверстия от бывшего охлаждения АКПП?
Да.
трубки от главного к рабочему самодельные? и где рабочий цилиндр установлен?)
Нет, все с донора пришло. Как такового рабочего цилиндра нет. Есть главный цилиндр. (На фото показана его установка) и масленый резервуар. Роль рабочего цилиндра сцепления тут совмещен в выжимном подшипнике.
m.avtoall.ru/cilindr_scep…__rexton__02___oe-798688/
Он как бы везде стоит на мкпп.
Это называется масленый резервуар, или камера выключения сцепления
сами то понимаете что этот перевод делали великие и далекие от техники люди?
какой на… масляный резервуар в системе сцепления?
Да понимаю, но я с жигулей привык, на рабочем цилиндре должно быть рабочее устройство — шток, а тут ни че не движется, а вот выжимной ходит туда сюда.
juggernaut
сами то понимаете что этот перевод делали великие и далекие от техники люди?
какой на… масляный резервуар в системе сцепления?
Я думаю этот резервуар, как бы, дополнительный бачок сцепления?
juggernaut
m.avtoall.ru/cilindr_scep…__rexton__02___oe-798688/
Он как бы везде стоит на мкпп.
liharly
Нет, все с донора пришло. Как такового рабочего цилиндра нет. Есть главный цилиндр. (На фото показана его установка) и масленый резервуар. Роль рабочего цилиндра сцепления тут совмещен в выжимном подшипнике.
хорошо
на машине нет площадки крепления масляного резервуара ведь
нет, брал 2 болта М 6, в примерном месте крепления сверлил на сквозь 2 отверстия. В итоге получался бутерброд: болт со стороны салона с улицы шайба, гайка, шайба, маслянный резервуар, шайба, гайка.
А что сверлил, сквозь салон?
Вот этот доп резервуар
nikodim30
А что сверлил, сквозь салон?
Да, там металл 1,5 миллиметра, сверлится на ура.
А в чем раздатка разная?
есть три типа, разные валы (с внутренними зубами, с наружными зубами и диаметры разные)
Не знаете где можно об этом почитать. А то интересно прям.
найду скину. Но точно есть на форуме Кайрон-клана
Поздравляю! Молодец! Хорошо, что по части электрики расписал, по-моему это самое муторное и трудное. Тоже достала эта АКПП, планирую её замену.
По части электрики ещё не всё, надо прошиваться, как закончу полностью допишу.
Прошивать обязательно, у нас тоже актиона переделали, но без прошивки машина толком не ехала. Прошили, и даже чек потух)
Чеков никаких нет, Одна проблема при трогании с места в крутой подъем, оборотов не хватает и глохнет.
У нас поставили мозги от 4Акп. Его прошивали вручную. Подгазовывание при трогании осталось)
Приветствую, а у тех ребят что коробку прошивали случайно нет прошивки для 3.2 бензин нужно влить в другие мозги.
Не знаю, прошивали машину у оф. дилера
Руки растут из правильного места. Молодец!
РЕПОСТ, конечно же!)
МолодЕц!)
ГЛОБАЛЬНО!) Браво!)
Интересно, на Кайроне ТАКОЙ вариант возможен?
У меня-то МКПП, а вот ребята с 6-ст. АКПП "мучаются"…
Возможен
…ни одного отчёта от владельцев КАЙРОНов об этом…
Мир не заканчивается на драйве
…мир вообще бесконечен…
в общем есть кайрон после такой переделки, который я лично щупал
Щупать одно а как сделать это другое
в общем есть кайрон после такой переделки, который я лично щупал
Неплохо бы ссылку на отчёт об этом… если таковой есть.
Полагаю, мнОгим пригодится…
На Кайроне все точно так же, я бы даже сказал 1 в 1. Единственное отличие это блоки ЭБУ Евро 3 или 4. Я делал на основе информации полученной с Кайрон клана. Вообще Кайрон и Актион (Спортс) очень сильно похожи.
Ясно.)
Спасибо за ответ!)
Полагаю, Ваш отчёт многим пригодится.) УДАЧИ!)