SsangYong Actyon Sports 2.0xDi Umbrella Vehicle

Здравствуйте друзья!
Давно собирался написать — все не доходили руки.
В городе-герое Волгограде есть одна не очень приятная особенность. В нем практически нет дорог. А которые есть — просто ужасающего качества. В итоге устав менять по баллону резины 40 профиля в сезон, продав седан пересел на это чудо корейского автопрома — на лицо ужасное, доброе внутри.
До меня машина стояла в гараже, пробег — 18000. Ездил отец, он же провел первоначальную подготовку — с салона машинка была оборудована предметами первой необходимости — защита и т.п. На данный момент пробега у машинки под 70000 за почти три года эксплуатации.

Ну что я вам могу сказать друзья — если ктото думает покупать или нет — скажу так — покупайте, если иногда любите сами повозиться с машиной и не пугают некритичные хронические болезни и некоторые врожденные уродства )) Ощущения в целом и общем — положительные, но как водится не без ложки дегтя. Как будто едешь на шниве, только с кондером, большим багажником и помощнее. И подлиннее. И побольше. А так — постоянно чтото по мелочи сыпется, чтото докручиваешь, чтото покупаешь… Хотя еще от манеры езды зависит — я не сказал бы что я очень уж бережно эксплуатирую машину — лес, поле, маленькие речушки вброд, каменисты насыпи — все было. Как многие тут писали — разрывов металла на раме например — замечено не было. (тьфу-тьфу-тьфу) Но! про***лась подушка между рамой и кузовом — просто лопнул болт и она пропала. передняя слева, у движка. аменил, понятно, но сам факт… И это лишь один из примеров.

За время эксплуатации — соотношение примерно 80% город/трасса/асфальт и 20% бездорожье. Причем город/асфальт я так то тут тоже особо дорогами назвать не могу, так что по общим условиям эксплуатации — думаю будет не сильно большой ошибкой назвать цифру 50/50 в соотношении город/бездорожье, только в городе — меньше пыли )))

Итак, плюсы и минусы тут все писали уже по десять раз, опишу лучше с чем я столкнулся за 50000 пробега, которые проехал сам, что в машине доделывал (сам или на сервисе) и кратко — про дальнейшие планы. Писать развернуто буду отдельными записями в бортжурнал, фотками дополню позжее, уж не обессудьте.

В машине было сделано:
1) Установлен с салона фаркоп;
2) Установлена с завода защита (тяжелая, зараза);
3) Кунг стеклопластиковый;
4) Фильтр Сепар 2000 (без подогрева) (до сих пор задаюсь вопросом — нужно ли в нем чтото чистить?);
5) Приобретен доп. комплект зимних шипованых колес на 16 дисках;
6) Установлены на лето колеса 245/75/16 BFGoodrich AT — вот подумываю теперь об МТ еще больших и широких… Ах, мечты, мечты…
7) Установлена рация — прекрасная вещь на трассе 15 канал… (впоследствии отдал отцу, собсна она его и была, думаю приобрести себе новую)
8) Установлен головной двухдиновый пионер — с юсб, навигатором, ВТ, теликом, DVD и т.п. Решение оказалось неудачным — если вам нужен телефон, фотоаппарат и навигатор — это всетки должны быть три разных устройства. Верьте мне )) Но есть плюс — эта магнитола на удивление прекрасно играет музыку с планшета по ВТ — качественно и приятно.

Планы:
1) Мучительно раздумываю насчет лифтинга — присматриваю какие бы вставить пружины/стойки (от бодилифта решил пока что отказаться — высокий центр тяжести не есть гуд при маневрах на трассе и на скорости, а я всетки бывает езжу за городом 140-160); *СДЕЛАНО*
2) Хочу встваить пневмо стоечки капота;
3) Подумываю врезать в бампер/в задний борт доп белый свет — автоматически загорающийся при движении задним ходом + принудительно с кнопки на панели для освещения задней полусферы — в камеру за городом нифига не видать;
4) Хочу сделать шумку дверей+возможно пола/потолка, если будет настроение. в предыдущей машине убил два дня, сделал, был оч доволен; *СДЕЛАНО*
5) Неспешно обдумываю установку силовых бамперов на перед и зад — заказывать дорого — самому варить — этож надо свои скииинуть, все мерять, думать много, прикидывать, варить, метал покупать, красить… тоже самое касаемо порогов — они нужны, бабуля у меня росточка мелкого — забираться ей не по нраву;
6) Также мучаюсь как, за что и куда цеплять экспедиционный багажник с инсталлированной в него же люстрой + фару искатель. крышу/стойки дверей сверлить жалко, как еще прикустарить и где его брать — пока не придумал;
7) Шнорк. Ох, сколько я вижу терзаний у братьев обладателей актионов… хочется же чтоб и дешево, и красиво и функционально… да еще бы крыло резать не хотелось бы… пока пришел к тому, что для начала хоть штатный воздухан открутить нужно — если в луже волна — водичка прямиком в капот и в воздушный… не нашел (да сильно и не искал) гофру подходящего диаметра чтоб развернуть ее в сторону бачка антифриза, а штатный воздухан — демонтировать и отправить лежать в гараж.*СДЕЛАНО*
8) Музыка. Пищалки в отведенные места в двери, четыре олонки, небольшой саб под заднее сиденье и усил. Не чтоб топовый звук — ну просто чтоб поприятнее играло. *СДЕЛАНО частично*

Резюмируя — когда говорят "в этой машине движок мерседесовский" — не верьте. Да, это движ, коробка, многие узлы и агрегаты сделаны по лицензии МВ. Как я понимаю — условно говоря — сделаны по чертежам МВ, но сделаны — корейскими криворукими инженерами из корейского не оч. кач-го металла/стали. Тоесть не ждите, что это разобрали гелик или прадо, его потроха вставили в страшненький кузов и продали дешевле чем тот самый гелик или прадо.
Да, машина (условно) надежная.
Да, надежнее ВАЗов.
Да, машина неплохая.
Да, она мне нравится.
Нет, не берите, если не любите, когда по локоть руки в соляре и прочих биологических жидкостях этого десептикона.
Нет, это не машина для ралли, и откровенного ее убийства.
Это всетки крепкий городской пикап, рабочая лошадка, позволяющая иногда выезжать на пикники не совсем в пумпыря. (по крайней мере без ее серьезной ее подготовки, ценой как минимум в ниву, которую не жалко).

ps все мнения в этом журнале — является частным, субъективным мнением и оценочным суждением отдельно взятого меня.