Всем привет. Моему Пыжу требовалась замена задних сайлентблоков в передних рычагах. Мне их уже меняли в сервисе около 80 тыс. км. назад, ставили фирму Ruville. Но в этот раз, по случаю обнаружил на Экзисте неоригинальные рычаги в сборе по 2100 рублей. Производитель Denckermann (Польша), номера D120320 и D120317. Их и приобрел. Заменить рычаги, на мой взгляд, гораздо проще и быстрее, чем заниматься перепрессовкой сайлентов.
В комплекте были даже шаровые опоры.
Передний болт.
Задний болт. Сверху придерживал гайку ключем на 27.
Такие хитрые болты.
Рычаг снят. Важно, чтобы левая полуось не выдвигалась из КПП, иначе прольется масло.
1 в 1
Правая сторона.
Левая сторона.
Инсталяция завершена.
Не обошлось без проблем. Провернулась квадратная закладная гайка. Ее стопор приварен точечной сваркой. Сбил его монтажкой. Для стопорения использовал разводной ключ.
Очень хорошо показали себя сайленты Лимфердеры, сделанные в Турции. Пока на них. Следующими будут Ас Метал, тоже турецкие. Выглядят абсолютно также, как и Лимф., даже в мелких деталях. Хочется верить, что они с одного конвейера, тем более, где-то читал, что эти производители тесно сотрудничают. Будем тестировать.
Я про них и говорил. У меня 2 комплекта передних рычагов, т.е. второй комплект всегда лежит про запас, и вот в нем уже стоят эти же сайленты, ждут своей очереди. А передние, на мой взгляд, можно брать любые, ну кроме совсем уж безродного Китая.
Очень хорошо показали себя сайленты Лимфердеры, сделанные в Турции. Пока на них. Следующими будут Ас Метал, тоже турецкие. Выглядят абсолютно также, как и Лимф., даже в мелких деталях. Хочется верить, что они с одного конвейера, тем более, где-то читал, что эти производители тесно сотрудничают. Будем тестировать.
Очень хорошо показали себя сайленты Лимфердеры, сделанные в Турции. Пока на них. Следующими будут Ас Метал, тоже турецкие. Выглядят абсолютно также, как и Лимф., даже в мелких деталях. Хочется верить, что они с одного конвейера, тем более, где-то читал, что эти производители тесно сотрудничают. Будем тестировать.
У этого производителя брал как-то раз пыльники на передние направляющие. Стоили дешево, но после первой зимы они потеряли упругость и стали пластмассовыми. Пришлось менять на Frenkit. Как-то не зашло.
Очень хорошо показали себя сайленты Лимфердеры, сделанные в Турции. Пока на них. Следующими будут Ас Метал, тоже турецкие. Выглядят абсолютно также, как и Лимф., даже в мелких деталях. Хочется верить, что они с одного конвейера, тем более, где-то читал, что эти производители тесно сотрудничают. Будем тестировать.
Никаких стуков. Они умирают молча, даже в таком состоянии. Но появляется больше расхлябанности в подвеске, поскольку колесо вместе с рычагом получает большую свободу в арке. Резину может поджирать.
Здравствуйте, может вы мне подскажите?! Мой боксер после замены передних пружин(усиленные) и стоек, задних рессор(обе) стал как бы кренится на правый бок больше чем на левый! За рулем на ходу это прямо очень напрягает! И никто не находит причины((((
Приветствую. Для начала я бы промерил расстояние от земли до колесных арок и убедился бы, что нет разницы между левой и правой сторонами. Еще глянуть состояние стоек и втулок стабилизатора справа, все ли прикручено, как надо. Машина какого года? Все работы делали сами или в сервисе? При сборке стоек тоже накосячить можно. Еще проверить всевозможные сайлентблоки и втулки, если этого еще не делали.
Стойки собирали в сервисе, устанавливал сам, заезжал с этой проблемой не в один сервис- все смотрели в подвеске и ничего не нашли! ((( меняли стойки стабилизатора, правда при замене и сборке передних пружин и стоек заменили правую опору стойки! Машина 2010г по за мерам рулеткой машина стоит ровно- а на ходу я ощущаю что машина при повороте на лево кренится как бы глубже чтоли и при раскачке! У меня уже (возможно бредовое) предположение что разные по толщине опоры оказались и возможно ли такое((((?
У меня есть еще предположение: по-разному работают амортизаторы, один из них гасит раскачку лучше, чем другой. У себя на Боксере этим летом поменял потекший амортизатор слева спереди, правый не менял, он прошел более 100 тыс. км., они от разных производителей. По началу чувствовал разницу, новый отрабатывал жестче, а теперь привык или новая стойка разработалась. Что касается опор, то очень маловероятно, чтобы они отличались, если только не поставили от 244 кузова, но она стальная, сильно отличается внешне от наших алюминиевых. Еще надо бы глянуть повнимательнее на пружины, может полвитка отвалилось, такое тоже бывает. На своем пружины уже менял.
Такие мысли были после замены стоек и пружин, купил на правую сторону новую пружину- не помогло! Психанул и купил новые стойки и новые усиленные пружины- в сервисе собрали установил эффекта ноль- все по прежнему
Самый главный нюанс не написал что ЗАТЯГИВАТЬ их нужно на нагружённую все сайлеблоки нужно затягивать на нагружённую а так ты очень удобно сделал что купил ещё один комплект рычагов в дальнейшем переприсовал и также заменил очень удобное решение и цена подарок
Второй домкрат подставлял под шаровую, приподнимал до положения "на колесах", и в таком положении затягивал передний болт. Задний можно тянуть в любом положении, поскольку там сайлентблок стоит вертикально. Хотел, кстати, об этом упомянуть, но, видимо, отвлекся.
Я по старинке оставляю гайку немного и выколодкой с кувалдой отсушил от рычага и всё а новую шаровую шприцую отогнув чуть пыльник смазкой мобиловской синей которой крестовины шприцуют так как она к резине равнодушна в новых шаровых смазки как украли
У меня другая схема: доп.домкратом приподнимаю рычаг снизу и в распор между шаровой и рычагом загоняю монтажку. Дальше опускаю этот домкрат и палец отстреливает из рычага с характерным звуком. В редких случаях приходится пару раз постучать кувалдой по рычагу. Метод применял уже на многих машинах. Синюю смазку тоже использую аналогично.
Второй домкрат подставлял под шаровую, приподнимал до положения "на колесах", и в таком положении затягивал передний болт. Задний можно тянуть в любом положении, поскольку там сайлентблок стоит вертикально. Хотел, кстати, об этом упомянуть, но, видимо, отвлекся.
Привет. Что-то не пойму. У меня чёй-то отломилось чтоли? Левая сторона. У тебя вроде по-другому шайба стоит.
У тебя все в порядке. Гайка квадратная, от проворачивания ее удерживает скобка, которая на моем авто оторвалась по сварке (второе фото снизу, правый нижний угол фото). У тебя эта скобка стоит там, где и должна быть. Имеет П-образный профиль.
Комментарии 31
Привет. Сколько км отходили салентблоки в рычагах Denckermann ?
Сайленты-дрянь, лето продержались, а за зиму разрушились в хлам. Пробеги небольшие были тогда. А вот шаровые у них хорошие. Покупал их еще не раз.
Шаровые норм. тоже их ставил, поэтому про салентблоки и спросил. Предстоит их замена.
Очень хорошо показали себя сайленты Лимфердеры, сделанные в Турции. Пока на них. Следующими будут Ас Метал, тоже турецкие. Выглядят абсолютно также, как и Лимф., даже в мелких деталях. Хочется верить, что они с одного конвейера, тем более, где-то читал, что эти производители тесно сотрудничают. Будем тестировать.
Себе на пробу взял, большие AS METAL, маленькие RODRUNNER. Оба Турецкие.
Я про них и говорил. У меня 2 комплекта передних рычагов, т.е. второй комплект всегда лежит про запас, и вот в нем уже стоят эти же сайленты, ждут своей очереди. А передние, на мой взгляд, можно брать любые, ну кроме совсем уж безродного Китая.
Главное чтоб свежие были. Продают новые, а резина на салентблоках уже начала трескаться.
Мне такие еще не попадались.
serioga506
Очень хорошо показали себя сайленты Лимфердеры, сделанные в Турции. Пока на них. Следующими будут Ас Метал, тоже турецкие. Выглядят абсолютно также, как и Лимф., даже в мелких деталях. Хочется верить, что они с одного конвейера, тем более, где-то читал, что эти производители тесно сотрудничают. Будем тестировать.
serioga506
Очень хорошо показали себя сайленты Лимфердеры, сделанные в Турции. Пока на них. Следующими будут Ас Метал, тоже турецкие. Выглядят абсолютно также, как и Лимф., даже в мелких деталях. Хочется верить, что они с одного конвейера, тем более, где-то читал, что эти производители тесно сотрудничают. Будем тестировать.
У этого производителя брал как-то раз пыльники на передние направляющие. Стоили дешево, но после первой зимы они потеряли упругость и стали пластмассовыми. Пришлось менять на Frenkit. Как-то не зашло.
serioga506
Очень хорошо показали себя сайленты Лимфердеры, сделанные в Турции. Пока на них. Следующими будут Ас Метал, тоже турецкие. Выглядят абсолютно также, как и Лимф., даже в мелких деталях. Хочется верить, что они с одного конвейера, тем более, где-то читал, что эти производители тесно сотрудничают. Будем тестировать.
При выходе из строя рычагов порванных резинок какие симптомы? Стук был? На мелких неровностях
Никаких стуков. Они умирают молча, даже в таком состоянии. Но появляется больше расхлябанности в подвеске, поскольку колесо вместе с рычагом получает большую свободу в арке. Резину может поджирать.
Здравствуйте, может вы мне подскажите?! Мой боксер после замены передних пружин(усиленные) и стоек, задних рессор(обе) стал как бы кренится на правый бок больше чем на левый! За рулем на ходу это прямо очень напрягает! И никто не находит причины((((
Приветствую. Для начала я бы промерил расстояние от земли до колесных арок и убедился бы, что нет разницы между левой и правой сторонами. Еще глянуть состояние стоек и втулок стабилизатора справа, все ли прикручено, как надо. Машина какого года? Все работы делали сами или в сервисе? При сборке стоек тоже накосячить можно. Еще проверить всевозможные сайлентблоки и втулки, если этого еще не делали.
Стойки собирали в сервисе, устанавливал сам, заезжал с этой проблемой не в один сервис- все смотрели в подвеске и ничего не нашли! ((( меняли стойки стабилизатора, правда при замене и сборке передних пружин и стоек заменили правую опору стойки! Машина 2010г по за мерам рулеткой машина стоит ровно- а на ходу я ощущаю что машина при повороте на лево кренится как бы глубже чтоли и при раскачке! У меня уже (возможно бредовое) предположение что разные по толщине опоры оказались и возможно ли такое((((?
У меня есть еще предположение: по-разному работают амортизаторы, один из них гасит раскачку лучше, чем другой. У себя на Боксере этим летом поменял потекший амортизатор слева спереди, правый не менял, он прошел более 100 тыс. км., они от разных производителей. По началу чувствовал разницу, новый отрабатывал жестче, а теперь привык или новая стойка разработалась. Что касается опор, то очень маловероятно, чтобы они отличались, если только не поставили от 244 кузова, но она стальная, сильно отличается внешне от наших алюминиевых. Еще надо бы глянуть повнимательнее на пружины, может полвитка отвалилось, такое тоже бывает. На своем пружины уже менял.
Такие мысли были после замены стоек и пружин, купил на правую сторону новую пружину- не помогло! Психанул и купил новые стойки и новые усиленные пружины- в сервисе собрали установил эффекта ноль- все по прежнему
Со стабилизатором все в порядке? Видел фото, где резьбовая часть с одной стороны лопнула и отвалилась.
Самый главный нюанс не написал что ЗАТЯГИВАТЬ их нужно на нагружённую все сайлеблоки нужно затягивать на нагружённую а так ты очень удобно сделал что купил ещё один комплект рычагов в дальнейшем переприсовал и также заменил очень удобное решение и цена подарок
Второй домкрат подставлял под шаровую, приподнимал до положения "на колесах", и в таком положении затягивал передний болт. Задний можно тянуть в любом положении, поскольку там сайлентблок стоит вертикально. Хотел, кстати, об этом упомянуть, но, видимо, отвлекся.
Дружище я не умничаю извини просто кто нибудь постесняется вопрос задать поменяет и в забор въедет что сайленблоки быстро вырвет
Да, без обид. Еще хотел написать про свой метод выдавливания пальца шаровой из рычага без съемника, но тоже забыл.
Я по старинке оставляю гайку немного и выколодкой с кувалдой отсушил от рычага и всё а новую шаровую шприцую отогнув чуть пыльник смазкой мобиловской синей которой крестовины шприцуют так как она к резине равнодушна в новых шаровых смазки как украли
У меня другая схема: доп.домкратом приподнимаю рычаг снизу и в распор между шаровой и рычагом загоняю монтажку. Дальше опускаю этот домкрат и палец отстреливает из рычага с характерным звуком. В редких случаях приходится пару раз постучать кувалдой по рычагу. Метод применял уже на многих машинах. Синюю смазку тоже использую аналогично.
serioga506
Второй домкрат подставлял под шаровую, приподнимал до положения "на колесах", и в таком положении затягивал передний болт. Задний можно тянуть в любом положении, поскольку там сайлентблок стоит вертикально. Хотел, кстати, об этом упомянуть, но, видимо, отвлекся.
Привет. Что-то не пойму. У меня чёй-то отломилось чтоли? Левая сторона. У тебя вроде по-другому шайба стоит.
У тебя все в порядке. Гайка квадратная, от проворачивания ее удерживает скобка, которая на моем авто оторвалась по сварке (второе фото снизу, правый нижний угол фото). У тебя эта скобка стоит там, где и должна быть. Имеет П-образный профиль.
Молодца !
Я тоже недавно заметил что они у меня порванные (( скоро тоже менять буду
Задние сайленты, к сожалению, не долго живут на этих авто.
Я их снимал и солидолом промазывал, у меня они скремели ппц (