Устранил 33 ошибку.

Доброго времени суток. Итак с момента покупки в машине хватает косяков по салону, так и хватает проблем по мотору. они мелочные, но напрягают. на данный момент в моторе только 2 косяка: он поддымливает, так как голову-то сделали машине, а вот поршня никто не почистил, так же как и не меняли нижний сальник, который немного проливает масла, есть небольшие капельки под ним и по утру есть капелька масла на асфальте. Пока не критично, да и сальники оригинальные на колено валяются. и второй момент это 33 ошибка. Выяснил естественно по самодиагностике. Это ошибка датчика вращения холостого хода. По совей сути датчик элементарный, но в книге про него фейковые данные. Указано, что по сопротивлению обмоток там должно быть около 16-18 Ом. На самом деле я обжился 3 такими датчиками и на всех сопротивления 1,5кОм и почти 30кОм. Ошибка вылезает через 5-10 секунд после запуска мотора. естественно отсутствуют прогревочные обороты. Поэтому выставил немного обороты повыше чтобы прогрев был не дерганным на машине. В целом можно было бы и так оставить. Но это не нормально и горящая индикация "выкинь движок" еще больше напрягала. Не исключаю, что и расход подрос. Хотя тут спорный момент. В пробках и чисто городском режиме 40 литров (10 литров еще плещется). 470 километров это отличный показатель.
Изначально казалась проблема в самом датчике, так как проверка напряжения на разъеме давала картину, что проводка в порядке. В мозгах тоже особо не сомневался, единственное делал ставку на вытекшие электролитические конденсаторы, что не исключалось. Обзвон по разборкам столицы не дал результатов, если что и будет, то после праздников. Думал уже заказать в ДВ, но тут натыкаюсь на объявление, что продается мотор с левина на болты, с треснувшей бошкой, но заводится и даже можно на нем проехаться. Тоесть это будет вариант 100 процентный живой для датчиков, так как там ошибка не лезет. Созваниваюсь, договариваюсь, вечером забираю и ставлю себе. благо там все делается за 5 минут. Завожу, погасла ошибка, уже начал радоваться, как опять эта падла загорелась. Да емае. Еще и холостые подросли и не убираются, даже если винт выкрутить. Обидно блин. Но что заметил, если отключаю колодку и подключаю, то обороты немного прыгают. следовательно все таки датчик то работает и проблема не в проводке. Оставались мозги. Ладно. Все до утра. Утром возле работы раскидываю половину торпедо по низу и тащу мозги на дефектовку, предвкушая то, что сейчас там будет месиво из вытекших электролитов разбираю… и вижу… да нихрена не вижу, девственные мозги в идеальном состоянии без подозрения на косяки. вызваниваю цепь RSO RSC контактов до триггера на ИМС, все отлично. Странно, что же за хрень. Смотрим схему. по схеме у нас идет 3 провода, два из которых идут на -12 Вольт (коричневый) и +12 Вольт (черный), естественно коричневый звонится на массу и на черный 12 вольт приходит. а вот остался черно-синий провод который идет на RSO контакт. Он отвечает за управление этим клапаном и по нему мозги считают жив ли датчик или нет. Вызванием и видим обрыв! ура! Нашелся все таки. Обрыв пока еще нашел где именно, но подкинув соплю напрямую получил то, что хотел. чек погас. обороты упали! мотор стал работать на своих холостых. Локализовать это уже ерунда, подозреваю, что проблема все таки в сплетении под термостатом. там вечно самая жара. В крайнем случае протяну провод-дублер. Это уже ерунда. так что я доволен проделанной диагностикой, хоть и пришлось купить дроссель, но зато у меня теперь запасной дроссель, что ну никак не лишняя деталь. Но обидно за то, что опять поторопился и протратился, хотя мог бы что-то другое купить. Кстати о другом. Закупил торпедо, средний пластик под консоли, боковое стекло-форточку и боковые накладки на лобовое стекло. Так что уже к концу мая буду с нормальной торпедой и нормальным пластиком. И уже после этого займусь снятием испарителя кондиционера и печки для чистки, так как подозреваю там будет очень веселая картина из 20 летнего говна. а уже потом сделаю кондиционер. Это уже будет параллельно с крауном делаться и там и тут кондей.
Так что могу подытожить. Мозги у нас примитивные и собраны неплохо. наличие напряжения на колодке датчика еще не говорит о его работоспособности. ну и последнее никогда не торопитесь :)