Здравствуйте друзья!
Было страшно, глаза боятся руки делают. Воспользовавшись инструкцией и вдохнув побольше воздуха я отправился в гараж. Процедура простая, но делать самому и впервые страшно! ))
!Процедуру необходимо производить на полностью остывшем двигателе!
1. Снимаем воздуховод и воздушный короб. Снимаем с дросселя патрубок. Видим РХХ. Снимаем с него фишку и откручиваем. Внимание, будьте бдительны! На болте, который ближе к моторному щиту находится крепеж для проводки, не уроните. Клемму с аккумулятора можно не снимать.
2. Открутили. Осматриваем. В принципе состояние не смертельное, но почистить нужно.
3. Подсоединяем фишку обратно. Это нам потребуется для того, что бы провести его проверку. Т.к. процедуру я делал один, моим помощником был гаджет производства корпорации Apple. Укладываем РХХ поудобнее, нацеливаем на него камеру, включаем видеосъемку, а сами отправляемся в салон. 50-60 раз включаем и выключаем зажигание, при этом вся нагрузка должна быть выключена. После последнего раза вкл/выкл, быстренько выходим и берем в руку РХХ. Если горячий, дела плохи. У нас все хорошо, РХХ не нагрелся. Посмотрев видео убедился, цитирую:
"Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда" в осевом направлении, амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже "болеет".
4. С работой РХХ разобрались. Приступаем к его очистке. Нам потребуется:
Вот наш чистенький РХХ
После очистки, сушим и смазываем силиконом:
Проделав процедуру устанавливаем все обратно и производим адаптацию РХХ, цитирую:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).
2. Одеваем клемму обратно.
3. Заводим машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Глушим машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей
Вот так замечательно я провел свой вечер! ))
Всегда оставляйте место в автомобиле, для Бога и своего Ангела!
Всем мира и добра!
С Уважением, ПМ9мм!
Комментарии 39
А если РХХ горячий, что значит?
В закладки!у самого проблема на холостом зависают оборот от 2х до 3000…буду разбираться в скором времени
Привет. Слушай ты когда снимал рхх, там была прокладка? Или ты герметиком намазал?
Была. Он вплотную к РХХ. Резинка по окружности. Не потеряешь !))
Тоже чистил РХХ на выхах и смазывал силиконом, обороты встали 750 на прогретую, а я уже думал дроссель Титусу слать или РХХ менять… (стояли то 550 то 1100 без плавания)
Кстати предыдущий раз чистил год назад, и грязи за год налипло немало в пазах… РХХ все таки не вечен, вот бы отдельно оригинальный носик и направляющую можно было бы заказать… Мечты…
Как показала вчерашняя практика, почистить его ещё раз через год не составит никакого труда))
почистить то не проблема, но износ то идет и грязи будет все больше и больше… чистить нужно будет чаще, а потом и вовсе бессмыслено…
Хотя к тому времени может и машина уже другая будет… И проблемы другие будут…
Кстати у меня ДОрестайловый РХХ, его проще разбирать и чистить! Но есть шанс при откручивании пассатижами сломать его нахер совсем… Потому я действовал в последний раз очень аккуратно… Еще раз это делать неохота…
Было страшно, глаза боятся руки делают )))))
Что ж там страшного?!
Под капотом все страшно )))
Особенно воздушный фильтр!
Ты просто с омывайкой не сталкивался ))
А чо это такое?! )))
Ща загуглю))
эх я бы тоже снял рхх) тока мне резьбу при смене заслонки сорвали)
Вот только смазка силиконом удивила…
Чего?
Не смазывают никогда, грязь налипнет
Все согласно инструкции.
Официальная инструкция?
От толковых людей
А в какое именно место силиконом? Может, просто прокладку?
Вы хотите что бы я пересказал вам инструкцию? В ней же все написано )
А, нашел, сейчас прочитаю, с телефона проскочил мимо
M-Prado
Вы хотите что бы я пересказал вам инструкцию? В ней же все написано )
В инструкции об этом не четко написано. Смысл смазываать клапан? Я понимаю для случая восстановления старого рхх в зазор, где ходит подвижная часть, но не рабочую поверхность клапана, это же клапан собственно с катушкой.
Тебе к нему titus )
Ок, спасибо))
pappig
В инструкции об этом не четко написано. Смысл смазываать клапан? Я понимаю для случая восстановления старого рхх в зазор, где ходит подвижная часть, но не рабочую поверхность клапана, это же клапан собственно с катушкой.
Смысл. Чтоб не клинил. Проверил ЛИЧНО САМ на своем авто.
Кто не клинил? Катушка? Подвижная часть? Рабочая часть клапана, запорная, не может клинить.
Носик прижимной не клинил чтоб.
Это то, чем запирает канал? Цилиндрик с конусным окончанием?
да
Он не может клинить, он же не входит никуда, кроме своего места в воздушном канале, зачем смазка на пути воздуха? Нет, ради бога, но так никогда не было, чтобы во впуске смазка…
Клинит РЕЗЬБА по которой он вращается.Еще раз-КТО КАК ХОЧЕТ, пусть так и делает.Я написал о СВОЕМ ОПЫТЕ!
Мы все должны просто восхититься, обсаждать, понять, даже поспорить иногда не принимается?
На носике резьбы нет, и быть не может, резьба может быть на якоре, который в катушке ходит, хотя тогда там электромагнита нет, а просто моторчик.
Аминь.
Спасибо за мануал, планирую на днях провести ревизию д/з и рхх! 👍
Мануал это громко! )) Скорее пересказ прочитанного! ) Я ноутбук с собой взял и все строго по тексту делал )
Значит и я так сделаю))
Я всегда так делаю, если впервые что-то предстоит делать ) Удобно, не паришься ни о чем, все перед глазами. Главное все делать шаг за шагом и шаги эти не перепутать! ) У Виктора titus всегда и все грамотно расписано! ) Но повторюсь, впервые что-то делать стремно. А вдруг не заведется )))