Продолжаю эпопею после разрыва цепи.(СМОТРИТЕ ДРУГИЕ МОИ ЗАПИСИ В БЖ. www.drive2.ru/l/471851292965208211 )
И так…После замены грм и многочисленных запусков двигла БК постояно выдавал ошибки р302-пропуски зажигания во 2 цилиндре), чек и троил движок.
В целял поиска и устранения причины мозговым штурмом из 3 голов в течении 2 вечеров было перепробовано все: замена свечей, проверка искры, катушек, вв проводов, проверка всех датчиков, чистка форсунок, 3жды переустановка фаз, чтение мозгов, удаление ошибок-нихера не помогало.
Ну и кто-то из умных сказал:
-Может замерить компрессию?
-Ой, да ты че, это ж змз409💪💪💪, на них не гнет клапана, че мерять то!
-Не ну давай попробуем.
-Хрен с ним, давай.
Замеееер:
1ц- 12 кгс
2ц- ноль
3ц- 12 кгс
4ц- 12 кгс
Нуу +- 0,1-0,2
Вот и нашлась свободная минута и я решил таки снять голову дабы выяснить причину пропусков зажигания во 2 цилиндре после замены грм.И так я писал что компрессия после замены грм была:1ц-12, 2-0, 3-12, 4-12…один из мастаков поставил диагноз загиб клапанов…
Хочу развеять миф о невозможности этого на змз-409 как некоторые диваные спецы меня в этом пытались убедить, топча ногами, доказывая со слюной изо рта:Да ты дол…б, да это невозможно, да там поршня с разрезом, да не встречаются, да я кричу на патрах не загибает!
Я ярчайший пример обратному.
Ну так вот, самое сложное для меня было открутить болты головы, ибо их закручивал сам Геракл…просто прикипели наверное, хотя еще ждет рассухаривание и притирка)))).У кого змз 40905 и голова 40624, необходим шестиграник на 12, для откручивания болтов гбц…После снятия гбц обнаружил что выпускные клапана во 2ом не закрыты на доли мм, да еще и шляпка слегка криво сидит.Потом был пролит бензинчик и как следствие через выпускные клапана 2 циилиндра побежал ручеек…рассухарил и была видна что на клапанах 2ц отметиты от встречи и слегка изогнуты, кроме того в районе цековок на поршне тоже отметины.
ну теперь меня ждет очистка всего от нагара, притирка и сборка…
Извинте за может сумбкр и скомпанованость, пишу из гаража.
Комментарии 57
У меня выпало седло. Побило поршневую и ГБЦ. Ну поршневую поставил новую, заменил вкладыши . При пробеге в 300 т. Вал в допусках, поршневая следующая группа, тоже в допуске, мерил через щюп. ГБЦ решил не восстанавливать. В Ульяновск сгонял купил бу с пробегом в 5 тыс . Два прогоревших клапана. Купил новые гидрики. На родных прошёл 300 тыс. Да у меня УАЗ профи. Грузовик. Там и вес и перегрузы. Гидрики брал Ина. Собрал, завел . Трясется и что-то стучит. Серию компрессию в 4 ноль. Думал новый гидрик заклинил. Разобрал. Дунул в свечной колодец, перчатка натянутая на ресивер надувается. Скинул компенсаторы 8 впускной гидрик мягкий 7 колом( клапан был открыт. Дунул ещё раз. Перчатка надувается. Промерил высоту пружин. 8 пружина ниже. ( Клапан загнут. Скидываю ГБЦ.
Скорее всего разорвало цепь между распредвалами и клапана успешно ударились об приоткрытые впускные, а после замены стало кривыми клапанами бить по поршням
Блин у меня даже цепь рвало(от лени не правильно поставил натяжитель, затянул нахально) но такого не было. Да крышку разнесло переднюю, но загиба не было. Змз409 2007г.в.
простите забыл спросить а машина у вас какого года?
Выпуск декабрь 12, начало эксплуатации март 13
спасибо…и еще один вопрос а распредвалы вы случайно не меняли на карбюраторные ? и не слышали об этом? если меняют то какие происходят изменения?
Не менял, но слышал после замены тяга на низах лучше
а втулка направляющая клапана была нормальной? или ее тоже меняли? и если меняли то сами или отдавали в мастерскую?
До меня честно не знаю что с ней делали. А меняли после загиба в мастерской
аа я думал ты сам менял все…ну хорошо придется мне самому все проходить))
привет все у меня было так же в прошлом году порвало обе цепи…это долгая история как это произошло но это случилось.и такие же симптомы что вечно второй цилиндр отключается и троит так пока и езжу и выскакивает 302 ошибка))) вот жду весны что бы на парковке начать разбирать движок так как нет гаража) я тоже думал что не гнет но видно ошиблись все)) гнет их или это нам так не повезло(((
Скорее всего не повезло…Это может поспособствовать разные факторы. А ты компрессию мерял? Что показывает?
7 атм… немного есть…
У меня 0 было
ну видно мне немного больше повезло)) ну все равно надо вскрывать головку и ремонтировать…вот теперь жду весны как растет так начну разбирать .если не лень будет выложу видео и фото с отчетом
Мужики, я вот читаю форум, смотрю на Париоты моих товарищей и думаю:"Какого хрена стоило собирать одну модель авто с разными узлами и агрегатами?" Я поясню… У моего УАЗика стоят разные:рулевой карданчик и редуктор, ГУР, защита выхлопного колектора, катушки зажигания, адсорбер, АКБ, ну и колпак запасного колеса!Собрали из того, что было на смене сборки?!
Та же фигня порвало цепь сломала переднюю крышку. поменял комплект ГРМ завели 2,3,4- 12 очков нормально, а компрессия в первом б**… 7 . Стоит троит придётся башку снимать.
6стигранник на 12 и динаметрический ключ в помощь)))Ох же я как за.бался с этим…Рассухаривать клапана это просто жооопа .Прокладку гбц новую и маслосъемные заодно колпачки поменяй, прокладку задней крышки гбц.И сухари купи прозапас, я их терял))))Клапана у нас от ваз2108…суки правда поштучно мало где продают.)))
Прокладку ГБЦ ставить Какую лучше
Пробег маленький 41 не думаю что стоит менять колпачки
А я незнаю, какая у тебя.Я пришел в магаз и сказал :прокладку мне мля евро-3…вот и дали))).Колпачки стоят до 500 рублей самые ебейшие, а один из них, все равно придется рассухаривать…Вот снимишь и увидишь, что они уже тверденькие…Смотри, лучше сразу поставить и забыть…Как говориться проще предотвратить чем потом боротся.Раз уж голову снимаешь, то меняй все на свежак…снятие головы, это еще то занятие…надеюсь никогда больше не полезу.)))Притирал клапана я вручную)))
Родная металлическая стоит на евро-3
Дааа, я белорусскую черную поставил, вроде норм.Отзывы хорошие.А от ценника испанской блестящей под названием…чер не помню, )) 1200, я чутка офигел.
А может у тебя распредвалы не стандартные?
Да вот черт его знает…я незнаю чем они они отличаются от стандартны
Фазами и высотой подъёма клапана.
Оооооо, вот честно не готов сказать.Знаю только что прошлый хозяин купил Патра, когда ему было 1,5 годп и он точно туда не лез…
Lancaster2
А может у тебя распредвалы не стандартные?
там же видно что клопы задели край проточки а не вылезли так что уперлись, значит проточки меньше диаметром чем клапана…
Походу на поршне цековка не допилена.
Вот честно…не могу сказать.Я вот именно в этом воросе не спец.Делал все сам, по книжке и драйвам))).Вроде все норм было пропилино.Там отметины, они чутка немного не совпадают с цековками, то есть, если визуально проложить линию максимального хода клапана, то он как-раз в точь туда приходит…я хз…нооо, факт есть факт…
Раз уж ГБЦ снял, надо было каналы шарохнуть
Сборка двигателя уже была?
Какая компрессия в итоге?
Да уже как с апреля гоняю.Все норм.ДВС шепчет.Правда расход повысился на 1-1,5 и то не всегда.Но это связано думаю с фазами, т.к выставляли на выпуклый военно-морской глаз…без транспортира, в 4 глаза.Компрессия после 12-11,8-12-11,9.Скоро буду менять масло и замерю сначала компрессию, чтоб если что перед заменой залить своего дедовского Лавра:ацетон, керосин, масло))))
Читал, что люди вскрывали двиг новые из-за жора масла, перебирали. И опа, компрессия по 14 везде.
Кольца ещё меняют…
До колец я чет тогда не думал…
Зёма приветствую, то ли поршневая бывает разной или ещё чего, но у меня при обрыве не загнуло, мало того когда менял грм на "газелевский" проворачивал р.валы на 360" при стоящих в вмт поршнях ничего не задевало, можно предположить что на оборотах по инерции клапан ниже выходит но у меня оборвало цепь в момент почти максимальных оборотов (разгонял на 2-й эту телегу до отсечки) и ничего…
В поршне бы не помешало выбрать бормашинкой в местах где клапан ударялся, чтобы в следующий раз они не встретились
Если рвет цепь на больших оборотах то поршень легко догоняет клапан. Главное чтоб головка не лопнула.
А направляющие в каком состоянии? Только на одном цилиндре встреча произошла?
Направляющие вроде в норме, встреча только на одном цилиндре, при вращении клапанов в руке, наблюдается легкая кривизна
Тут видимо либо цековки очень криво нарезали, либо направляющие. Измерь ради интереса, на одной ли линии цековки клапанов и клапана установленные.
Сейчас притираю клапана с штатными втулками направляющих-притирка идет на клапане ровненьким колечком.Наверное с направляющими все хорошо.
С притиркой в любом случае проблем не будет, седла прирезаются после запрессовки втулок. А вот как втулки забиты, это уже интереснее.
встреча произошла из-за "кривущщщих" направляющих и в целом неудовлетворительного состояния ГБЦ
А в чем же заключается на ваш взгляд неудовлетворительное состояние гбц?
в направляющих клапанов, для начала…а дальше — я ГБЦ в рукках не держал
saabofil
встреча произошла из-за "кривущщщих" направляющих и в целом неудовлетворительного состояния ГБЦ
Сейчас притираю клапана с штатными втулками направляющих-притирка идет на клапане ровненьким колечком.Наверное с направляющими все хорошо.
Направляющие под замену однозначно. Это во-первых. Во-вторых, их — направляющие, могло выпрямить ударами об поршневую. В исправном состоянии — клапан не способен достать до поршня. На ваших фото видно — клапан садился не в цековку, а рядом.
Я так понимаю вы говорите о втулках направляющих?Правильно понял?
saabofil
Направляющие под замену однозначно. Это во-первых. Во-вторых, их — направляющие, могло выпрямить ударами об поршневую. В исправном состоянии — клапан не способен достать до поршня. На ваших фото видно — клапан садился не в цековку, а рядом.
Получается, что "так было сделано"? То есть загнёт клапана или нет — зависит от индивидуальных особенностей двигателя… Заводу следовало бы увеличить диаметр этой самой цековки, раз клапана ставят как попало…
я свой двс вскрывал (гребанные фобии) на 15т.км пробега — из 16-ти клапанов — 9 были посажены криво (могу приврать уже не вспомню)
Однако неожиданно…
Я уже две недели свою ГБЦ довожу.
красота
А то, огонь. И прёт как на 180 л.с.
Теоретически не должно, но при совпадении ряда событий бывает. У меня поршень в цилиндре относительно головки болтался милиметра 1,5 (смещение проточек под клапан)-это раз.Сами направляющие клапанов под разными углами клапан направляют(еще одно смещение от проточек)-это два.По-этому кому как повезет.
Шлепнуть "нравится" рука не поднялась.
не могу не шлёпнуть на данное замечание :)