И вот позади еще одна дальняя поездка на Фотончике. 6 000 км пути на Мангышлак и по нему.
Много всего еще напишу об этом чудесном путешествии, но начать решил с самого животрепещущего. =)
Машину особо не жалел, по плохим дорогам ехал ходко. И это при загрузке порядка шестисот килограмм. В пикапе ехало все экспедиционное снаряжение и личное и общаковое, запас в 150 литров воды, топливо, инструмент и т.п. Так что общая масса получилась весьма приличная. При этом машина совершенно не просела на рессорах.
Поломок в группе было немало. Ремонтировались многие и некоторые серьезно. Фотончик ломаться отказывался. Ближе к концу поездки я даже несколько забеспокоился. Ибо совсем без поломок нельзя, мне не поверят и поднимут на смех. А тем временем маршрут подходил к концу. И вот уже километрах в ста от цивилизации долгожданная поломка наконец-то случилась. Отвалилась защита. Точнее не отвалилась, а деформировалась и вышла из передних пазов крепления. Выстукивать её было лень, да и не самое это приятное занятие — возиться с машиной на сорокоградусной жаре. Потому мы просто открутили её сзади и убрали в кузов.
Надо сказать, что защитное вооружение у пикапа довольно серьёзное. Сегментированная защита из трех секций. Первая защищает картер — идет от рамы до балки, вторая от балки до траверсы охраняет КПП (её я и вырвал) и третья оберегает раздаточную коробку.
В том что защита деформировалась нет ничего удивительного, так как я в течение недели с завидным постоянством (несколько десятков раз в день) долбился ей о межколейку на скорости от десяти до пятидесяти километров в час. Сначала я переживал из-за этих ударов, но потом изучив защиту понял что мне всё можно. Защита сопротивлялась сколько могла, а потом устала.
При деформации она вышла из под болтов (впереди не отверстия, а пазы). Сначала я решил что дело в неудачной конструкции, но трезво поразмышляв пришел к выводу что такой крепеж более живуч. Отстучать защиту не великая проблема, была бы кувалда, а вот срезанные болты или оторванные "уши" поломка более неприятная, не всегда устранимая на месте.
Третья секция защиты так же немного деформировалась, но дожила до нормальной дороги.
Еще одним плюсом такой тотальной защиты в степи стало то, что под глушитель не забивалась трава (это в весьма опасно, машина может легко сгореть), зато песка на защите была целая гора и я его долго оттуда вычищал. Естественно, занялся я этим примерно за полчаса до того как защита отвалилась. Так что работа была ради работы.
На этом список поломок завершен. Пробег на сегодняшний момент 22 000 км. Посмотрим что будет дальше.
=)
Комментарии 67
Напишите админам драйва, год сауванна продается в РФ, а её нет в списке…
А защита как доп опция? где покупалась? или ее представительство фотон поставили? у меня нет, вот сижу и думаю, покупать или самому сварить выгнуть.
Насчет поломок, тьфу три раза, хороший авто, я в этом убедился, и еще он реально мягче хайлукса виго.
Про защиту спрошу в представительстве.
Подпись. Почитаю про родной Мангышлак)))
Пикапчик был прекрасен. И по шоссе мчался, аки ветер, и в степях не тупил, несмотря на то, что кунг был завален общаковым шмурдяком.
И, кажется, он был единственным, у кого к концу экспедиции еще работал кондиционер.
Молодец китаец!
У меня защита тоже из трёх частей и тоже в пазах частично, согласен, что это безопаснее! И ещё…непривычно читать о путешествиях Немодного в степях, но всё равно интересно! Ждём новых статей Леонид! И удачи во всём!
Все таки степь не мое))) Не цепляет! Прожил все жизнь на границе гор, тайги и степей! А горы, леса мне больше по душе!
А мне всё по душе лишь бы в ехать в хорошей компании. ))))
Компания это хорошо, бесспорно! Но что за стеклом для меня то же имеет значение! Прожил в Казахстане, покатался по степям, унылое и скучное бесконечное однообразие! А от гор аж дыхание перехватывает от восхищения! "Лучше гор могут быть горы на которых ты не бывал" Высоцкий. Всей душой за! Но это чисто моё мнение! Встречал парня, так он от степей пищит, а в горы не ездит! Живет в Алмате. Вот так! А ведь там такие горы!
Хорошо там, где нас нет.
alexU-Ka
Компания это хорошо, бесспорно! Но что за стеклом для меня то же имеет значение! Прожил в Казахстане, покатался по степям, унылое и скучное бесконечное однообразие! А от гор аж дыхание перехватывает от восхищения! "Лучше гор могут быть горы на которых ты не бывал" Высоцкий. Всей душой за! Но это чисто моё мнение! Встречал парня, так он от степей пищит, а в горы не ездит! Живет в Алмате. Вот так! А ведь там такие горы!
Заилийский Алатау !
alexU-Ka
Все таки степь не мое))) Не цепляет! Прожил все жизнь на границе гор, тайги и степей! А горы, леса мне больше по душе!
так нельзя Друже… везде свой кайф… надо всего наесться… и хорошо приготовленные пельмени это вкусно… и домашняя кулебяка с вишней… и соленые огурчики… но попробовав много чего: скажу — Пустыня! от края до края… Хотя на вкус и цвет… я всегда Прав! :)
Насчет вкуса это верно, в точку! Насчет наелся, у меня друг есть, вырос на дальнем востоке! Как то я раздобыл икры, красной, ну и ему предлагаю, а он морду воротит. Я ему как можно? Это ж так вкусно! А он, я на нее смотреть не могу. С детства ложками ел, полными чашками стояла, сейчас безразличен! Ему ща под 60 уже. Так вот и меня понять можно))))) Степь мне нравиться весной, когда цветет и зимой! Но не надолго))))) Был в пустыне, в ОАЭ, что то в ней есть, наверное потому, что барханы мне горы напомнили!
если мне память не изменяет то фотон это лицензия исузу, по фоткам D-MAX
Вроде бы самостоятельная модель. Но уточню.
braga89
если мне память не изменяет то фотон это лицензия исузу, по фоткам D-MAX
Скорее Тойота хайлюкс. Обзор на Ютубе посмотрите, там есть как раз этот аппарат, им прицеп ещё тягают зимой. Д Макс это ГВ Вингл 5. И то движок там Тойота.
у меня нет фотки но как то в аэторопрту стояли рядом хайлакс, L 200 и D MAX, еще ржали тогда найди 10 отличий, разница в морде и торпеде, ну и у хайлакса кузов не изогнут
braga89
если мне память не изменяет то фотон это лицензия исузу, по фоткам D-MAX
По подвеске Foton Tunland аналог Toyota HiLux предыдущего поколения (Vigo). Поэтому заморачиваться с подбором элементов подвески под специфичные задачи не нужно. Выбираем Foton Tunland выдает запчасти для HiLux.
www.superiorengineering.c…-lift-kits?filter=341,355
В каталогах некоторые позиции пишут, упоминая оба автомобиля, к примеру, EZY Lift 45mm Lift Kit Toyota Hilux Vigo/Foton Tunland.
А вот по раме такая же аналогия под вопросом.
www.superiorengineering.c…protection?filter=236,355
www.superiorengineering.c…protection?filter=341,355
а какое расстояние от земли до этих сегментов защит?
Не мерил, сантиметров 25-27 наверное. Они чуть выше балки.
а сзади же мост? как он себя чувствовал если защита постоянно долбилась о межколейку?
Так мост повыше будет, да и после защиты межколейка ниже становилась )))
защита висит ниже картера моста? О_о
Нет, просто груженная длиннобазная машина на сжатии передней подвески низко опускает брюшко.
Блин, я все больше влюбляюсь в этого китайца и это опасно ))
Та же хрень…хотя может Леонид что то и недоговаривает))
Вот у меня так с Гранд Старексом начиналось, а потом я его купил ))
Рабочий аппарат. В умелых руках проживет долго.
Леонид, получается, что ты расстроившись, что нифига ничего не поломалось, полез якобы вычищать песок а сам привел защиту своими действиями в негоднось?! Чтоб она через полчасика отвалилась! )))))
За 20 тыщ ничего и не должно было сломаться хоть где ездий, этож не уаз )
Это смотря где и как ездить. =)))))
Ну конечно не с разгону в бардюр взлетать
С разгону на один бордюр это мелочи по сравнению с дорогой Атырау-Астрахань. Там 300 км сплошных бордюров поперек дороги. ))))
ну так один раз это одно а если постоянно через метр)
я вот тоже 4 раза в заполярку ездил и в районе салыма дорога км 200 такая что легковушки стояли с торванными колесами одни за одной, а я ехал 60-80 и потом даже сход развал не надо делать было. при том что авто было уже пробегу тыщ под 100
1983-CAHEK
За 20 тыщ ничего и не должно было сломаться хоть где ездий, этож не уаз )
"где ездий" ключевая фраза… и кто ездий :)
На Ниссане Патфайндере заменили передний мост, стойки и компьютер… Леня нас видел… дорожка та еще была… и пробег 22 тысячи всего…
Я китайчиком впечатлен…
крепыш)))
вот это качество — я в восторге)))
для статистики — маловато и одной машины и пробега…
На безрыбье и рак рыба!)))
J369jk
для статистики — маловато и одной машины и пробега…
Согласен.
Над пробегом работаю.
Каков расход топлива на бездорожье в тепле? Так же, как и на зимниках?
Вот бы на Патриот такой двигатель внедрить…
Расход ниже чем зимой. Всю дорогу держался в диапазоне 8,5-9,5 литров.
А это точно защита? По фотографиям показалось что там что то очень тонколистовое, больше похожее на пыльник
Не-не. Защита полторашка или двушка, точнее на ощупь не скажу. )
Как там сейчас со связью? Собираюсь ехать один. Не хотелось бы арендовать спутниковый телефон. А совсем без связи сыкотно.
возьми местную симку в крупном городе.
Да, возьму в Атырау
Мы гоняли по мангистау что билайн что актив норм брали. А где не брали надо было на гору подняться. Цена вопроса 1750 тенге за актив. Симку можно не регать, работает месяц потом все.
AnryV
Как там сейчас со связью? Собираюсь ехать один. Не хотелось бы арендовать спутниковый телефон. А совсем без связи сыкотно.
Связь есть почти везде где населенка не сверх далеко. Местные симки прекрасно работали.
Отлично!
С Гаями не было проблем в Кз?
Никаких. Тормозили несколько раз. Вежливы и доброжелательны.
Я напишу об этом подробнее в отчёте о поездке.
Тьфу тьфу, не сглазить бы)
А как показали себя шины?
Напишу скоро подробно. Хорошо показали на дорогах без покрытия и хуже на асфальте.
Как резина то? Понравилась?
И да и нет. )
Про резину напишу отдельно.
Все таки новая она и есть новая.
новая же… посмотрим что будет после 100 000
Так-то да. Только из этих 22-х 15 это экспедиции с нагрузками которые не каждая городская машина испытывает за 100 тысяч пробега. =)
А так — если всё будет как запланировано, к концу года пробег удвою.
Держиться китаеза! Молодец! Блин лет 10 назад к нам бы, где дороги не было до Мангышлака. Вот он бы наверно по Вашему желанию, бы сломался. А сейчас все хорошо и дороги, и в степи все накатано. А где были, в каких местах? Что видели?
Ходил по этому маршруту когда дорога была по степи. Утомительно, но не страшно.
Сейчас дорога от Атырау до границы будет круче чем все степные вместе взятые )))))
А маршрут традиционный — петлей по полуострову, затем по грейдеру (тоже новому) до Бекет-Ата и дальше по азимуту на север на Бейнеу.
Ждем отчет, и фото конечно. Главное что сломалось и также починелось. Вы езжайте после Ганюшкино га лево и через Богатое-Сафоновка-Котяевка
Nemodniy
Ходил по этому маршруту когда дорога была по степи. Утомительно, но не страшно.
Сейчас дорога от Атырау до границы будет круче чем все степные вместе взятые )))))
А маршрут традиционный — петлей по полуострову, затем по грейдеру (тоже новому) до Бекет-Ата и дальше по азимуту на север на Бейнеу.
В следущем году должны начать строить заново. Надеюсь😁
В итоге вполне себе ничего путешествовать на стоковых машинах сохраняя заводские настройки и ресурс? :) Вопрос чисто риторический :)
Имея понимание о том куда и как поедешь — вполне можно, а если "на шару" то и на подготовленной машине можно выхватить по-полной. =)
Первый нах.