Всем Привет!
Продолжил изготовление арок. В принципе, этот пост я выложил потому, что сделал все по другому, после замечаний (советов) Уважаемых форумчан. Действительно, кто-то сказал, что буду переделывать, как в воду смотрел! Ну мне не привыкать, тем более, только одну неправильную арку из четырех сделал, опыт приобретается в работе! Смысл в следующем – локер не выходит за кромку крыла, а прячется в ней. Также будет показано как обработана чашка стойки для защиты от пыли, влаги и т.п.
В общем, имею исходный вариант:
Подготавливаю крыло для приема локера. Подрезаю кузов еще больше, лепестки отгибаю, прихватываю их к 1-му подкрылку:
Имею также локер (напомню от ВАЗ-2108-99):
Прикладываю и намечаю линию отреза, чтобы он встал под кромку крыла:
Нужная часть локера и лишняя:
Делаю хитрой формы рубашку-основу, так я ее назвал:
Примериваю все вместе, укрепив на саморезы. Не нужных щелей полно:
Латаю дыры. Начинаю с наращивания чашки стойки с обоих сторон:
Закрываю их "крышкой".
По внешней форме получившегося стакана привариваю юбку к которой снизу будет прикручен пластиковый локер. Также делаю еще 3 заготовки для устранения последних дыр и получаю следующее.
Вид задней части:
Вид передней части:
Вид сбоку:
Как видно, остались только прорези для хода рулевой тяги и тормозного шланга, сам локер не выпирает наружу.
На последок сделал еще одну приспособу (из «английского» колеса) чтобы прокатать кромки арок, как «закаточной машинкой» для более надежной фиксации локера в крыле. Места примыкания пластикового локера с металлом крыла покрою STP-шкой.
Пока все. Когда будет следующий пост не знаю, надо и фотомонтаж делать и передние подкрылки и сетки в воздухозаборники.
Комментарии 43
Отлично получилось.
А что если для закрытия прорези под тормозной шланг использовать резинку типа "пыльника троса ручника"?
что то подобное
Ваш проект лучший! Такое внимание к мелочам, что диву даешься вашему терпению. Браво!
Простите, что невнимательно читаю Ваш блог, но что, автомобиль будет поворачивать ЗАДНИМИ колёсами?!
Привет, доработки правильные, сам понимаешь, пока сделаешь это один раз более менее, то второй раз на все сто, да так основательно и с учетом предыдущих ошибок, что после готовности самому нравиться! Браво мастеру и рукам!
Спасибо! Без помощи Форумчан было-бы сложнее! :)
Не убавить, не прибавить. Все четко получилось. Ну и первоначальный крепеж на саморезах очень кстати, легко можно снять навеску, чтобы доделать внутренности. Интересно как будешь обработку проводить — изнутри, потом приваривать кузовные детали и уже обрабатывать снаружи? или все сразу после сборки?
Перед сваркой все обработаю тектилом (ML + Body), все сварю, зачищу и через технологические отверстия диаметром 13мм задую еще раз Тектил в сварные швы. Технологический отверстия закроются пластиковыми "затычками", я уже так пробовал, все получается. В будущем опять можно отковырнуть эти затычки и еще раз обработать (при необходимости). Эти дырки (13мм) будут практически по всем внутренним полостям внутри салона. Как-то так.
Надежно. Хороший такой пирог получится из антикора.
Проделал огромную работу! Класс! Теперь это все антикором покрыть и будет как в заводском исполнении ))
Все буду покрывать антикором Тектил, сначало коричневым (ML для внутренних работ), а поверх черным (который Body).
А внутренние детали не надо сейчас покрасить? Потом уже не подлезть наверно будет?
Все будет разбираться перед окончательной сваркой и покраской, везде залезу по возможности. Только с приобретенным опытом стал пользоваться кислотным грунтом, сейчас каждую новую деталь обрабатывал, а раньше к сожалению не додумался до этого.
Это уже другой уровень!Отлично!
Опыт не сразу приходит ;)
На ошибках учимся!Я тоже много чего переделал!
Давно слежу за вашей работой. Читал, что для задней подвески не подходит крепление стойки через верхнюб сошку, будет паразитное подруливание из-за незначительного люфта штока амортизатора. Чтобы не было подруливания, поперечный рычаг переносят вниз, в одну плоскость с продольным (в вашем случае треугольным) рычагом, тогда люфт будет влиять незначительно на развал, а не на схождение
Согласен, но как же тогда переднеприводные "Самары" существуют? У них тоже самое, только спереди!
честно говоря, не знаю. может колёса, связанные одно с другим уравновешивают друг друга? просто читал, что ребята переделывали подвеску после первых поездок. надеюсь, тебя это не коснётся. да и не будешь, наверное, до первой космической разгоняться
А не можете ли найти эту статью про данную переделку или более подробно описать данный процесс. Все-таки этот вопрос давно мне покоя не дает. Но я видел переделки как у меня и именно на ЗАЗ-ах, вроде бы никто не жаловался на эффект подруливания. У меня получается что если я резко поворачиваю скажем влево, то оба задних колеса тоже подруливают влево, ну и естественно наоборот. Когда встречается лежачий полицейский то оба задних колеса подруливают друг на друга или напротив друг от друга, т.е. компенсируются.
rok072
Согласен, но как же тогда переднеприводные "Самары" существуют? У них тоже самое, только спереди!
Это люфт компенсируют руки водителя, когда он увеличивается, вследсвии разных причин, колеса старательно пытаются вырвать руль из рук водителя. Кат то так на переднем приводе)
ya-RaD
Давно слежу за вашей работой. Читал, что для задней подвески не подходит крепление стойки через верхнюб сошку, будет паразитное подруливание из-за незначительного люфта штока амортизатора. Чтобы не было подруливания, поперечный рычаг переносят вниз, в одну плоскость с продольным (в вашем случае треугольным) рычагом, тогда люфт будет влиять незначительно на развал, а не на схождение
Эта схема задней подвески останется, скорее всего, в качестве пилотной- слишком много резоно металлических изделий лишних, и ненужных (в теории), зато дешево и сердито. Покататься, прикинуть что к чему пойдет, может и так нормально будет, все зависит от поставленной цели. Я бы например постарался бы уйти от шаровых и рулевых тяг, в принцепе — сзади они не к чему. А поруливать зад будет хотя бы из за разнодлинных приводов колес, при резком старте ( Аля бросил сцепление)
Ничего так. Конструкторская мыслЯ работает в нужном направлении.
Это хорошо, когда не только скульпторско-дизайнерская :-).
С помощью Форумчан! :)
Слушать других и воспринимать здравые мысли — удел не мальчика, но мужа! Не все творчески одаренные личности на это способны.
Другое дело!
Спасибо!
потрясающая работа!-)
Спасибо!
как же мне нравится наблюдать за постройкой этого авто!
А мне нравится делать, всегда встречаю что-то новое и интересное :)
Мне бы столько терпения и усидчивости. Всё круто.
Спасибо!
Получается супер! Советую: когда будете ставить все окончательно, я всегда саморезы и пресшайбы мажу пластилином. С тех пор как стал ездить на своей машине все резьбовые соединения которые "на улице" мажу теплым пластилином-ни один болт, ни одна гайка не джиржавели!Научили еще советские мужики, которые мне на ГАЗ-2410 ходовую после покупки протягивали…
Пресшайб не будет вообще, они только для временных примеров. Позже будет либо сварка, либо пластиковые пистоны.
просто охренительно всё круто, поражает, что делает это всё ОДИН человек. Реально на все руки мастер
Спасибо :)
hpower
просто охренительно всё круто, поражает, что делает это всё ОДИН человек. Реально на все руки мастер
Еще хочу добавить что делаю не один, а с помощью Уважаемых форумчан (в том числе и Вас). Всегда прислушиваюсь к не замыленному взгляду со стороны и естественно дельным советам! :)
Советывать не сложно )) а вот реализовать эти советы…
Кто-то и советовать должен :)
Ну вот, совсем другое дело! Замечательно получилось! Но мне кажется оставшиеся проемы не помешает закрыть резиновыми "шторками. Под шланг можно заглушку с отверстием, а под рулевую тягу щелеобразный экран. Кто знает, как будут распределяться воздушно-грязевые потоки в арках при движении — может мусора и песка "насасывать" в полость моторного отсека.
Шторки обязательно будут по подобию ВАЗ-2108, это не долго. Самое главное — основа подготовлена. Тормозной шланг вообще можно одеть в грушевидную гофру.
Слежу за проектом и поражаюсь Вашему терпению в доведении все до идеала. У самого стоит Горбатый. Ждёт своего часа.
Саморезы замените на клипсы как на иномарках. Доработка быстрая и не будет никакой ржавчины от саморезов.
Саморезы — это временно для прикидок, бОльшая их часть будет заменена сваркой. Остальные сделаю пластиковыми клипсами, Спасибо!