Коробка автомат на ЗМЗ 66/511 и т.д.

У меня в планах резина 315/75/16, ГП будут 4,11!так что 4 прямая — не помеха)хотя, если была бы повышающая, было бы лучше!подошла бы в самый раз 4hp22, но она менее вынослива чем эта коробка

а разве там не как на 66м раздатка, с выходом на водительскую сторону?

Говорят что при помощи ключей можно из правой сделать левую. Хвостовики на корпусе перекрутить.

А как изменится положение вхостовика относительно раздатки.если их местами поменять?

Можно по необходимости выбрать, куда будет передний кардан, на правую или на левую сторону.

Это как минимум — перевернуть раздатку…сомневаюсь, что так она долго проживет

На БТР- ах же живёт, а там нагрузки по более будут.

согласен!только вот теперь вопрос — где искать, так как у нас запасников как в России нету…ну и цены, естественно

Я думал, у вас проще с этим металлолом. Где-то год назад, мужик у вас продавал, якобы с Припяти.

Такого добра мне не надо))я еще пожить хочу))

Я думаю, ничего страшного не произойдет. У нас вся Амурская область фонит + ещё и космодром запустили. Пока на здоровье не ощутил)))

Сразу ничего не будет, понятное дело)Всё ж со временем
Вы правы, раздатка свободно зеркалится)Можно делать постоянный передний либо постоянный задний привод, можно мех лебедь прилепить и т.д.)Шик!
Вопрос такой, какое у нее передаточное понижайки?

Понижайка, вроде 1,9, точно не помню. Завтра у кого-нибудь с рембата спрошу.

И корпус у неё дюралевый.

www.drive2.ru/l/9174315/

На 70ке видать совсем другая раздатка получается…я почему-то думал, что на 66 такая же

+ можно ком установить.

Заметно меньше. По сути, колокол ЗМЗ срежется почти до основания и будет служить кондуктором и держать стартер…собственно и всё.
Посмотрим, когда дело пойдет…сейчас рано еще говорить. Голова болит за другое

Пока еще не решил. Проще поставить от ГАЗ 66, но это либо перечулковка поста, либо банально перевернуть раздатку, но я не очень верю в надежность этого решения

Лучше мост перечулковать, чем раздатку переворачивать

еще ге знаю как будет!уж очень хочется сохранить свою РК, а не брать другую

а своя обычная уазовская?

там с родной коробкой стыковка не отдельным карданом идет, а коробка скручивается с раздаткой и вал из коробки втавляется в раздатку!это дело нужно будет переводить на отдельный кардан, или заказывать спец вал

Тоесть там не так как у газ 69 будет?

Нет, УАЗовская раздатка вот такая

Так это же обычная косозубая уазорадатка! И как ты её с новой коробкой хочешь сращивать?

у меня на пятиступке, сейчас, именно такая раздатка…есть один способ…примерно вот так…это геморно, но возможно

А не проще тогда раздатку от газ 69 поставить?

ее и 402\410\421е двигатели рвут в хлам…куда уж ей держать момент V8
плюс…огромный недостаток — у нее две пониженых, а чисто прямой передачи нет

Она рвётся только по разгильдяйству водятла, который сидит в кабине! Ты хоть раз сравнивал то что внутри неё с тем, что внутри уазовской? 69я сделана намного грамотнее и проченее чем уазовская, и умирает она только из за того, что подшипники в ней не меняют лет по 50- 60, а потом жалуются что раздатка говно. Всего то 50 лет ходит на болотной жиже вместо масла.

Там косозубые шестерёнки на верхнем ряду передач, а любое косозубое зацепление очень чувствительно к зазорам. Когда сдыхают подшипники, то валы начинают болтаться как карандаши в стаканах, на зубьях резко возрастают контактные напряжения и начинается питтинг. Как результат — выкрашивание зубьев. Начинается оно ВСЕГДА с ведущей шестерёнки на первичном валу, потому что там стоят обычные шариковые подшипники №306, которые НЕ предназначены для того чтобы держать осевую нагрузку. Надо поменять их на конические упорные, правильно отрегулироват все подшипники- там это предусмотрено конструктивно, и тогда у неё гораздо раньше корпус лопнет напополам, чем шестерёнка какая сломается!

Не могу поспорить с тем, что подшипники не менают в течении 50 лет, это повсеместно!
Но всё равно, меня отталкивает то, что у нее нет прямой передачи…не в курсе, были ли прецеденты, когда перепачковывали шестерни и делали ей нормальную прямую передачу и более низкую пониженную?

Вот то, что там ижёт постоянное понижение 1.15: 1 это да. Пониженная там изначально 2.78:1 в стоке. Теоретически, при наличии зуборезного производства, туда можно изготовить новые шестерни с другим передаточным. Надо мерять корпус, межцентровое расстояние и считать что можно сделать.

у нас тут на производство шестерен, народ горазд!)главное, это все дело вместить в корпус!если 69й раздатки не иметь, то и прикинуть не получится…а если взять и осознать, что ничего с этим не поделать, считай угрозал деньги впустую

Могу обмерить корпус и шестерни у меня их 4 штуки валяется, а дальше сам посчитаешь что и как

был бы очень признателен!ибо вопрос довольно критичен
кстати, не в курсе, как 69 раздатка по шумности?
в сравнении с той же обычной 469й или Хантеровской косозубой, как у меня

Хорошо, завтра пофоткаю тебе эту раздатку и постараюсь снять размеры. Вообще она в стоке имеет уже не плохое понижение. Ещё у меня в ремонте целая гора ломаных уазовских коробок и прямозубых раздаток, одну завтра вскрою и шестерёночки рядом положу, чтобы визуально было видно разницу.

По шумности, теоретически на верхнем ряду должна шуметь не больше уазовской полносинхронной коробки, размеры зубчиков там практически одинаковые. На пониженной конечно воет- прямозубое всё.

Если сравнивать с прямозубой 469й то должна быть тише. Главное ведь чтобы подшипники были не изношенные и шестерёночки все целые.

Про подшипники и зубцы на шестернях, даже сомнений нет, всё должно быть идеально…дело в другом…ну уж очень не хочется сталкиваться с РК, без прямой передачи…вот и нужно быть уверенным, что заморочка того стоит)

Вот велика разница 1:1 и 1.15:1. На ленд роверал тоже на старых так было

у меня просто планируется экспедиционная машина, много трассы…так что вопрос расхода для меня важен, но и в то же время хочется проходимость сохранить

Никак не могу приноровиться чтобы межцентровое померять, надо валы с подшипниками впихивать и от серединок мерять, так не получается.

Вот чё у ней внутри. Диаметр и число зубов на ведущей косозубой шестерне первичного вала и на ведомой вторичного- одинаковые. Большая стоит на промежуточном валу. Теоретически можно переделать на меньшее передаточное, главное чтобы всё это в корпус влезло.

понял, спасибо огромное!надо просто будет малость по ближе подпустить сам вопрос сращивания всего этого…где то в конце осени буду выбирать раздатку

Внутри корпуса как бы тоже места много- всё должно скомпоноваться

ну, по идее да, должно всё поместиться…сделать понижайку прям совсем пониженной…где-нибудь 3+ и как то изловчиться сделать прямую…конечно будет агонь, если прямая будет даже меньше 1))но пока, это не более чем необоснованная теория)а там — видно будет
плюс, надо будет ее малость переделать под конические подшипники!
ну и в идеале, сделать пневмо управление, как народ делает на ГАЗ 66!это вообще будет лакшери)понижайка с кнопки))

Конические подшипники туда ставятся вообще без особых трудностей- токарный станок только нужен и всё, чтобы первичный валик проточить на 5 мм в глубину, чтобы подшипник чуть дальше зашёл.

Пневмоуправление на ней это фигня, а на уазовской тем более, там нет муфт как на коробке передач и на иномарочных раздатках. Все переключения и там и там засчёт перемещения шестерёнок с зубчатыми муфтами. Поэтому лучше переключать рычагами, там подыгрывая сцеплением или на ходу чувствуешь шестерёнки, как они в зацепление входят.

Дело в том, что коробка будет длиннее, чем та, что стоит сейчас, так что кулисы раздатки могут оказаться вообще между сидениями, что вообще не приемлимо…плюс, дичайше хочу от частокола из кулис уйти…и так — каменный век, когда две палки из пола торчат…а когда три — еще хуже…

Ну так нет необходимости делать рычаги на штатном месте! У Уаз- 452 раздатка вообще под полом сзади стоит, а рычаги впереди капота, и ничего- всё тягами отлично переключается. Так же и тут, к тому же можно попробовать прилепить тросовый механизм переключения от легковушки. Там когда рычаг наклоняешь влево или вправо- один тросик туда сюда ходит, когда водишь рычаг вперёд или назад, то ползает второй тросик. Когда один тросик двигается, второй на месте стоит. Вот и сделать такую систему- наклоняешь рычаг от себя, и у тебя раз- передний мост включился. Тянешь рычаг из этого положения назад и у тебя нейтралка, тянешь ещё дальше и хлоп- пониженная влетела.

Подпустим по-ближе!Я всё равно до конца лета не куплю раздатку…так что

Я сейчас такую раздатку ставлю на старый ланд ровер, у которого вся родная трансмиссия развалилась. Мыслей много как туда что скомпоновать. А с передаточными там вообще всё круто- мосты 3.54:1 в стоке. Ездит будет быстро даже на 4х ступенчатой коробке

3.54, кмк слишком короткие пары для проходимца)ну, если только не планируется полнейшего жогова)

И тем не менее он на них кэмел трофи прошёл на стоковой резине в 31м размере. Пониженная 2.83 и лёгкий бензиновый V8 3.9 решает.

2.83 это приличное понижение, никто не спорит!но, думаю понятно, что когда мосты более тяговиты, шансов застрять меньше…ну, при условии, что "котелок варит")))

Не совсем так. Тяговые мосты позволяют только провернуть огромные колёса в грязи, только и всего. Гораздо важнее сцепной вес машины и геометрия. У тракторов передаточные огромные, но сидят они за милую душу! Скажем так- намного важнее тяговый баланс всей машины. А как показала практика- огромные лапти вовсе не означают, что проходимость будет высокой. Геометрическая — да, потому что клиренс станет больше. А сила тяги по сцепления наоборот упадёт, потому что снизится удельное давление на грунт и машина просто не будет продавливать жижу до твёрдого основания. Вообще для каждого вида грязи нужен свой вид колёс, для песка, для снега, для скальника. Чтобы получить максимально возможную проходимость нужно подбирать колёса для конкретных условий.

А скоростные мосты вполне могут компенсироваться пониженной передачей или первыми двумя ступенями в коробке. Тот же Гранд у меня, мосты 3.73:1. Пониженная 2.73:1, вторая ступень раздатки прямая. И хватает ему тяги с избытком, на 31х колёсах. А больше ставить смысла уже нет- резкого выигрыша в проходимости не будет.

С такой компоновкой как у меня, мне очень хочется иметь скоростные мосты, что бы понизить трассовые обороты и быть уверенным в том, что я не порву полуоси, что бывает на УАЗах даже со стоковыми моторами!во всех отношениях, мосты с Гранда, улыбаются мне больше всего…только если будет 69 раздатка, уже каша не сварится…
можно перечулковать мои мосты на Волговские редуктора…но на них блокировки стоят в разы больше чем для УАЗа…а значит — единственный вариант — искать место, где сделают пары на заказ

Мосты от Гранда на другую сторону, раздатка понадобится с выходом на лево. По крепкости они примерно соответствуют уазовским, во всяком случае редуктор там ничуть не больше и не массивнее, только он гипоидный.

Если перечулковывать уазовские мосты на волговские редуктора, то надо брат картера и редуктора от 21й Волги. Они такие же- из двух половинок, а передаточное 4.55:1. У Уазика идёт 5.125:1, а если взять редуктор от Газ- 24, то там передаточное 4.1:1. А сам дифференциал там по моему подходит уазовский, во всяком случае полуоси по шлицам туда встают. У Волги мосты гипоидные- гораздо выносливее уазовских

То, что на Волге гиппоидные и они крепче, я знаю…от 21й ни в жизни не буду чулковать…для моих мостов и так пары 4.11 есть. Есть смысл от 3102 редуктора цеплять. Там пары 4.11\3.9\3.58…а полу разгруженные полу оси на мостах 21й Волги это жуть…да и постоянно потные!у меня неразрезные мосты патриотовские с парами 4.625
Но решать что-то с парами, будет смысл только после того как окончательно отпустит мотор после капиталки, когда я его отстрою как положено и когда будет АКПП ездить, что бы понимать, будет ли смысл

Вообще лучше тогда вкатывать мосты от Ровера, там есть два преимущества перед Грандом. ВО первых редуктор с нужной стороны, а во вторых поворотные кулаки закрытые, как на Уазике. У Грандов всегда открытый шарнир

Ну, ренжевские мосты это не то, что редкость в наших краях…это ДИЧЬ…то, что там закрытый кулак — несомненно плюс!Но, колея поди уже 1600мм?

Я когда на Украине был, то старых роверов там видел, и мосты должны быть

У Гранда колея 1473, у Ровера 1486

Просто у меня 1600, а это будет минус к устойчивости…ну, на крайняк можно вылетом дисков поиграться!
Не знаю, заходил пару часов назад, но ни одного моста не нашел!это надо порпробовать разборочки пробивать

Вылетом лучше не стоит- ступичные подшипники и шкворня сильно нагрузишь.

Какие ещё раздатки прямозубые подойдут увеличит скорость 5сь. Примеры?

Смотрел про дакаровскую ниву, они уазовскую раздатку (которая Даймос), просто повернули на другую сторону и всё.

машина буд ездить на механике до сращивания с другим блоком, скорее всего…а по итогу просто установлю на машину…машина буд стоять по времени минимально
Спасибо за поддержку)

Вобщем то, так и подумал перед тем как брать)

Очень или не очень покажет только практика…эти коробки таскали 5и литровые S классы вполне успешно и жили очень долго, а это для меня важно.
То, что она безмозглая для меня исключительно плюс. Я ненавижу электронику в агрегатах…стань где-то в поле, или на бездорожье надорви проводок и борода всему. И даже это не главное…у меня мотор карбюраторный, а значит подключать мозговитый автомат будет хоть и возможно, но сложно — это раз, а два — это оттянет сроки выезда. Паджеры у нас не сильно распространены и разборок по ним крайне мало, цены заоблачные. Все эти супер селекты это круто, модно, и т.д…но дорого в обслуживании(повторюсь, вся разборка уже прилично убитая и дорогая), и ко всему, для меня ближе самое топорное железо, которое ремонтируется кувалдой и при желании дорабатывается за копейки.
А по поводу динамики, если вы не обратили внимания, то мы говорим про УАЗ, а не про Кайен или Туарег. Внедорожник должен быть внедорожником, а не скоростной пузотёркой.
Мне в космос не летать. Будет ехать 20 до ста — и пусть. Будет ехать быстрее — окей. Это не болид

Да, нет 4й повышающей — это минус, но я с ним готов мириться.

Ну у нас эта практика давно доказала живучесть айсинов перед мерседесом… Вот айсин как раз таки и можно отремонтировать кувалдой и доработать за копейки… А доисторический мерс увы…

К слову айсин с раздаткой стоит 15 000 рублей, ну + 4000 доставка… А сколько стоит мерс?

я живу на Украине, где барыга на барыге…у нас цены далеко не такие и айсин не распространён как класс…выбираю из того, что есть и на что есть деньги…
коробку я взял за 150 долларов

Так она мертвая явно.

тыкните плз носом где за ети деньги модно посмотреть айсина ))

У нас есть, могу выкупить и отправить… АКПП и раздатка от ММС делика

Опять эта песня началась, а если я встану в поле, как ремонтироваться там же электроника, ко-ко-ко.

Полностью поддерживаю!, нафига нужна такая древность, да ещё и без раздатки, когда полно японских действительно надежных и проверенных полноприводных автоматов. К тому-же немецкие автоматы до 2000х годов все тупые просто п…ц!

а откуда взялось мнение, что без раздатки?или вы думаете, что УАЗ станет заднеприводным?))))

Я имел в виду ньюанс стыковки КПП с раздаткой. Как на ниве чтоли делать — через отдельный кардан?

Варианты есть, либо заказывать спец вал и делать к УАЗовской раздатке, возможно, будет раздатка ГАЗ 66, тогда еще один кардан…ничего невыполнимого тут нет…гемор, сложно, но возможно)

НО ЗАЧЕЕЕЕМ! когда есть куча готовых решений. Причем повторюсь — реально надежных.

В чем именно готовость решения с коробкой Айсин и раздаткой?
Я уже расписал, что мотор у меня карбюраторный, подключать коробку с мозгами под него — для меня бОльший гемор, чем срастить то, что не было срощено физически. Раздатка выходит на другую сторону…где здесь готовость решения?Цена для меня — неподъемна. Локально — мало распространенное…вот и всё аргументы.
Если хотите сделать так, сделайте свой УАЗ на V8 и поставьте такую коробку и раздатку. Каждый ищет счастье в своем. Я встал на то направление, которое считаю для себя оптимальным.

Было бы денег за пазухой, я бы ЗМЗ не ставил и не думал как туда АКПП прилепить. Я бы сразу взял мосты, мотор с коробкой и раздаткой Шевроле и радовался бы жизни…но денег столько нет

Ну ок, как говорится хозяин — барин

А по…ца? :)))))

Ему тачка нужна чтобы она стояла, и с ней сношаться. Ездить не надо)))

Вроде как в этой есть такая фишка

Ляпота! )

это точно, только, надеюсь, что не понадобится)

Иметь такую опцию на автомате — само по себе приятно, пусть она даже никогда и не пригодится. Я вот до сих пор не знаю, есть она на моём или нет… ))

И лучше не проверять)

До установки бы дожить, братан, и не угробить свою, что бы продать свою)
Сам как?Наслаждаешься автоматом?)Кстати, какие ГП у тебя в мостах?

Здорова!🤝Пока не наслаждаюсь, но нос в Акпп уже сунул! Рулевым занимаюсь, правильное рулевое на буханке, да ещё на пружинах это эпопея мама не горюй!)пары в мостах 4.6

я думал ты уже колесишь давно)по поводу эпопеи — понимаю, как никто другой…
так что за пары в мостах?

Я же написал 4.6

извиняй, дружище!не заметил(

Я мечтал найти 4l60…но это бешенные деньги и очень сомнительное состояние с дорогущим ремонтом.
3 ступени, это слишком накладно для города, а это большая часть маршрутов моей машины, ну и как следствие — неоправдано большой расход. Я вообще надеялся найти АКПП с 4й повышающей…но таковых не оказалось в наличии, которые подходили бы по карману и по требованиям
Плюс, есть члеовек, который уже сростил эту коробку с ЗМЗ

если соответствующая главная пара в дифференциале будет стоять то никакого расхода не будет. на данный момент я поставил главную пару 3.55. на 31 колёсах действительно расход увеличился но я планирую 33 колёса поставить и расход нормализируеться.

Я планирую 35, но дело не в этом…если передач 3 — они растянуты, если они растянуты, значит коробка будет переключаться на более высоких оборотах!а в условях городских пробок, обороты постоянно будут завышены…вот и расход

я бы не сказал что они растянуты. у знакомого на форде e4od стоит и 3 передачи приблизительно так же включаються а 4 передача при большей скорости которая мне с моими 3 передачами уже не доступна.

В любом случае, уже купил…мне 4ст удобнее, так что как то так
Единственный минус, который я вижу — отсутствие повышающей

Груза возить эта кпп прокатит?двс523 авто газель пустая3000кг+2700груз

С6 акпп максимум до 3 тонн. американцы для тяжёлых прицепов ставят усиленные фрикционы. с усилением можно до 10 тонн прицепы таскать но лучше всего брать акпп от пикапа f-350 или 450 но цена там не интересная будет.

С дизеле с запасом подбирать?или полноприводных

на дизелях коробки понадёжнее стоят. лучше искать заднеприводную акпп (и таких хватает) а то раздатка будет мозолить глаз и наталкивать на очередную растрату денег ввиде внедрения переднего моста)))

Yes это точно руки чесатся будут полюбас))))внедритььпередок, буду искать о дизеля.и желательно наверно без повышающей передачи.последняя чтоб прямая была

У нас ХэПэшэк много…24ка ж вроде уже с мозгами?как подключать думаешь?
Они вроде не такие неубиенные, как мерседесовская…Но, несомненный плюс — 4-ая повышающая.

Они и безмозглые были. А 24-я это усиленая 22-я, там разница в более толстом пакете фрикционов. 22-я стояла на 740-й бэхе (4.0 л), 24-я на 750-й (5.0 л).

У меня был один знакомый…взял как то 750 в 32м кузове. Была удрочена коробка…Откапиталил…при чем у о очень толковых людей, денег не пожалел. Коробка лягла через 20 тысяч километров с очень частыми отжигами. У нашего мотора дури по-меньше в разы, но тем не менее…Коробку он делал 2 раза после этого, потом продал машину.
Ничего против ZF коробок не имею, просто говорю об опыте знакомого мне человека

Странно… Слышал обратное. Есть там свои нюансы со сборкой, упустишь — и прощай все труды и вложеные бабки.

Вот по тому и говорю, что не стоит считать мои слова незыблимой истиной)Если бы я сам эксплуатировал такую машину — мог бы сказать от своего имени. Просто я решил пойти по Мерсо пути, потому что есть человек который жарит на ЗМЗ с такой коробкой постоянно свыше 3000об.мин!На оборотах ниже, машина просто не живет. И полет нормальный! У него стоит один масляный радиатор от мотора 3160(ЗМЗ 409) на коробке!Для веса УАЗа, может добавлю еще один мелкий, что бы был запас на бездор, буксировки и т.д.

А с задней ничего не напутал? Точно 5? Мож опечатка, мож всё таки 2? Если память не изменяет з.х. обычно через 2-ю реализован.

Не похоже…я вобщем цифры брал в википедии об этой коробке по ПЧ. Сейчас еще у человека уточню с грамотной книгой о коробках этих

Вот такие цифры были выбиты на ней. А так — да, чистая гидравлика без излюбонов.)

Похоже, что да.
На Гелике со 117-м мотором у меня стояла. В обычном режиме трогалась та коробка со второй скорости, кстати

Сейчас автор "первоисточника" промониторил по заводской книге точные данные по ней.
Именно эта будет трогаться с 1й, а не со второй, как обычно бывает!Это не Гелика КПП, на ней еще бОльший поддон.

Логично, с меньшим мотором.

Ну да. Но и тем не менее это по книге пробивается как усиленная 722.200. На этой уже поддон больше чем обычный, так как коробка ездила в США на 280 SEL. Если чисто логически мыслить, может даже в Калифорнии или в подобном регионе, где жарко. А бОльший поддон, что бы тяжелее было перегреть…вобщем и ежу понятно)
В любом случае, судить можно будет после первых метров\километров

Спасибо. Вобщем-то большому объему необходима коробка автомат. В этом я на примере Santa Fe убедился…
Он на драйве есть, но его машины нет. Если он будет не против, дам в ЛС фотографии

Ок, буду ждать))

Нормальный прикол…и как?Не сгорела коробка?

чувак долго на нём гонял, он вообще с "золотыми руками мужик"… чем кончилось не знаю :( могу навести справки, он завгаром у знакомых строителей работал(ет).

АКПП с Мерса он воткнул в него ещё в 90е, а вот в начале 00х он воткнул в него инжектор! Шишига с инжектором и на автомате :)))) для 00х это был ВЫШАК!

Это по большому счету и сейчас вышак!Но, чем лепить на ЗМЗ инжектор, проще и дешевле кинуть ино мотор V8 уже с инжектором, с бОльшим КПД)

если ты "мастер спорта по спорту", то ино-инжектор, не для тебя! :)

Там у чувака была идея и он её реализовал :)
Мозги ставил с ЗМЗ-406х ;))) что там делов то, всего лишь программулину новую для них написать ;)

Кому-то мозги перешить — как два перста оросить, а кому-то это как китайская грамота. Я для себя просто решил, что оно того не стоит, а стремление того человека — исключительно правильное!Если замахнулся — бей!

Там свой мозг нужен, с поддержкой 8-ми цилиндров. Либо два мозга, двойной набор датчиков и попарно-параллельный впрыск, что не есть хорошо.

два мозга и стояло :)

Он на ютубе есть шишиг

а ссылочку можно?)

Непомнб уж