Всем читателям нашего с Перчинкой БЖ — ПРИВЕЕЕЕЕТ!
Захотелось что-то поменять в Перчинке. Обратил свое внимание в очередной раз на выхлоп — захотелось увести частоту в более низкий спектр, басов захотелось.
Сначала хотелось поставить паук 4-2-1. Но все же остановился на проверенном варианте 4-1. Он более верховой, а я люблю покрутить мотор.
Поэтому обратился снова на сайт Стингера, выбрав себе паука. Вот только в этот раз я брал паук для Шевроле Круз 1,8. По отверстиям этот вариант полностью совпадает с Астрой. НО! Сделан он на трубах 43мм, в отличие от паука Астры на 38мм трубах. Эту разницу позже можно увидеть на фото.
Итак, подождав доставку — забрал свой новый паук.

С виду он намного массивнее, сделан более качественно, нежели прошлый
Вот только на этот раз я решил не просто его поставить, а немного защитить. Не стал идти по пути обматывания термолентой, а просто покрасил.
Для этого на понадобится обезжириватель. В любом случае нужно обработать металл перед покраской.

Ну и сама краска. Не стал заморачиваться, взял KUDO до 650гр.

После первого слоя…


В общей сложности получилось положить 4 слоя. Защита надеюсь неплохая, посмотрим, как выдержит испытание временем и температурой.

Само собой для установки заказал прокладки новые. Брал Elring. Коды для мотора Z16XE1

А поехал на установку к своему товарищу, который ставил мне прошлый паук. Попробовал бы поставить сам, но остановила необходимость приваривания доп. крепления, которое помогает пауку прожить намного дольше.
Старый после двух лет был вот в таком состоянии…

Сняли его в целом без проблем, гайки все открутились нормально — какие-то сами, какие-то вместе со шпильками.
И вот они, в сравнении оба. Можно оценить разницу в диаметре труб. Плюс ко всему на новом пауке отверстие под лямбду находится с правильной стороны, но довольно близко к масляному фильтру. Посмотрю, как он будет отворачиваться при замене масла.

Сначала на первый взгляд показалось, что изгиб нижнего фланца немного другой и снова придется переделывать приемную трубу.
Поэтому решили быстренько прикинуть. Сначала накинули сверху на шпильки. Все вроде бы штатно…

Ну и к моему счастью снизу приемная труба совпала по углу с пауком. Поэтому сразу ее притянули.

И само собой не забыли приварить крепление к пауку.

Осталось привернуть на место все гайки и вставить щуп масла.

За грязь под капотом прошу прощения, все никак руки не дойдут помыть. Но это результат установки всех защит от MadSaray — под капотом я мыл последний раз наверное в сентябре прошлого года. И там только пыль. Никакой грязищи как было раньше нет.
Теперь по ощущениям.
Если давить на тапку аккуратно, как при обычной городской езде, то до 3000 об/мин. стало даже тише. Но немного басистее. Если же вдавить тапку в пол — то громче само собой. Но в целом звуком я все еще не доволен. Поэтому работы будут вестись дальше.
Видео по нынешнему звуку выхлопа постараюсь сделать на неделе и обязательно выложу.
Спасибо всем, кто дочитал запись, да и вообще читает нас! Всем хорошей погоды и полных баков!
В следующей записи поведаем про замену рулевых тяг с наконечниками.






Комментарии 34
Добрый день, подскажи у тебя мотор 1,8астра?просто что-то на фото масляный фильтр какой-то не такой
У меня картридж
Привет! Нет, у меня 1,6 был, причем переходный от дореста к ресту. По коду Z16XE1.
Где приобретал паук?
Покупал в местном магазине тюнинга.
А так можно заказать на оф. сайте — stinger-shop.ru/catalog/c…-8l-mkpp-f18d4-nerzh-ct-/
Valeron113
Где приобретал паук?
нашел еще такой ж, только из стали а не нержа
stinger-shop.ru/catalog/c…orlando-i-1-8l-2010-2015/
Мужики а прошивать обизательно по евро 2 с пауком или так можно обойтись и чтоб ошибки не было что можно сделать?
Можно попробовать обманку поставить. Но я прошивался. Так лучше едет и отклик на газ побыстрее.
заказал такой паук из нерж, мотор 18хеr в выходные придет вопрос про масленый фильтр остался без ответа, как подлезть к нему
На 18xer проблем никаких. У тебя же картридж. Он справа от паука остаётся и без проблем до него добраться можно
На вектра с паук от круза упирается в трубку кондиционера. На астре так же?
Это при установке — да, есть немного. Слегка подгинается трубка и все отлично. И это не только Крузовский паук. У меня до этого паук тоже упирался, когда ставили. Хотя и трубы были меньше в диаметре…
jushinaleksej
На вектра с паук от круза упирается в трубку кондиционера. На астре так же?
Если что — могу завтра более точные фото сделать, сколько сейчас расстояние от трубки до паука. Он туда должен встать без проблем, движки одинаковые.
Просто я как не крутил его не как не хотел лесть, а трубку кондиционера побоялся трогать.
Сложно объяснить, но есть угол, под которым он туда нормально пролезает. Немного применить силу и он проходит.
Спасибо за информацию, буду пробовать.
А на 1.8xer у них есть такое? Как то зазодил к ним на сайт не было(
Что 1.6 что 1.8 . пауки одинаковые. Но я брал тот который уже сразу с креплениями для термоэкрана
MrNegodyaj
А на 1.8xer у них есть такое? Как то зазодил к ним на сайт не было(
Этот как раз от 1,8. Вот такой я брал — stinger-shop.ru/catalog/c…-8l-mkpp-f18d4-nerzh-ct-/
это за 9 месяцев так засрался?даже с защитами? я вообще 7 лет даже без защиты поддона катаюсь ))))и без резинки капота )))
Ну вот как есть. У нас что-то осень и весна весьма пыльные были, даже нулевик снял и обычный фильтр поставил.
Ставил себе стингера из нержи, рекомендую)
Что за моток гофры такой? Лямда что ли?
Этот как раз из нержи, ну по крайней мере заявлено на сайте. Прошлый был из черни.
А моток гофры да — это лямбда. Просто не стал занимать подъемник и переделывать — на прошлом пауке она с другой стороны была, поэтому наращивал. Теперь укорачивать придется.
Главное чтоб сигнал не терялся))
Не в курсе на сколько это дельно, но чем короче провод тем лучше сигнал (заявил мне такое мастер)
Возможно, сделаю длину провода как и было в штатном варианте.
а что толку от более толстых "4", если "1" такая же как была?
не воняет краска?А то я на вольве помню покрасил высокотемпературной, чуть не здох, пришлось отмывать ее всю
Ну толк все же есть — за счет увеличения диаметра частота немного ушла вниз. А то было больше звонких нот в выхлопе. Но боюсь придется срезать резонатор и вваривать 2 пламегасителя вместо него. Не добился я того, чего хотел.
А краска — пару часов повоняла. Сейчас все хорошо, вроде держится.
пламегасами задушишь всю систему
А что вместо тогда? Пару стронгеров подряд? Мне в любом случае менять резонатор придется — ему уже плохо становится.
Прямоток и ничего больше:)
Все возможно. Смотря кто какие цели преследует.
Dmitriy62-RZN
А что вместо тогда? Пару стронгеров подряд? Мне в любом случае менять резонатор придется — ему уже плохо становится.
Как понять что резонатор устал?
Подозреваю что у меня он давно мертвый, 230тыс. уже служит…
Пламегаситель стоит после гофры)
Вот! А у меня после гофры ничего до резонатора нет. На нем уже внешняя оболочка расслаиваться начала. Внутренняя еще пока держится. Но боюсь, что не на долго. Плюс оставшиеся звонкие ноты в выхлопе думаю как раз от него. А я добиваюсь от выхлопа ровного басового звука.
Как от шевроле круз лучше? С прокладкой, которой глушил егр все ок ? Она не сгнила ?
С Крузовским пауком чуть звук поменялся, стал еще чуть более басовитый. А с прокладкой все ок было — что ей будет-то…