Как я уже писал, что купил и установил себе на рено Каптур рейлинги фирмы АПС (Рейлинги на Каптур — www.drive2.ru/l/472500829459317493/) и в обсуждениях и комментариях был вопрос — эти рейлинги только для красоты или все таки их можно использовать по назначению, перевозить грузы или ставить на них грузовой бокс? Ответа естественно по началу не было. Покупал я их себе больше для красоты, ну и была мысль можно и досочки на дачу привезти будет. А вот теперь я могу точно сказать, на что способны рейлинги фирмы АПС, но это уже ниже)))))
Итак, 28 мая 2017 года, мы все-таки собрались и протестировали рейлинги от АПС, а также и оригинальные поперечины с большим грузовым боксом Thule Atlantis 780.
Инициатором всего этого был Михаил (kaptur.club/threads/segod…poluchil-svoj-kaptur.118/).
Он владелец грузового бокса Thule Atlantis 780 (вес бокса 18 кг, длина 196 см., объем 480л), который на его машине установлен чисто на поперечинах, которые крепятся не посредственно к крыше машины.
У Михаила возникли сомнения в том, что этот большой бокс на рейлингах компании АПС будет стоять неровно, и это помешает его безопасной эксплуатации, и естественно также сомнения были в надежности крепления рейлингов к кузову рено Каптур и надежности самих рейлингах компании АПС.
А так как у него не было рейлингов, то он стал искать ближайших находящихся от него каптуроводов с рейлингами, вот таким образом этим счастливчиком оказался я (между нами было расстояние – 242 км.).
Его идею провести это маленькое мероприятие по испытанию рейлинков от АПС я естественно согласился, так как мне это было тоже интересно. Хотя рейлинги я устанавливал в основном для красоты, но в мыслях все-таки было перевозка грузов из города на дачу (досок, листов и т.п.)
Отдельное спасибо хочется сразу сказать и компании АПС (www.aps163.ru ) и Карине (aps163), данной компанией были предоставлены оригинальные поперечины с винтовым зажимом, что значительно упростило нам процесс, поскольку при отсутствии поперечин пришлось бы что-либо изобретать, а это отнимает время и сильно снижает "чистоту эксперимента".
Это все была прелюдия, но вот настал день «Ч», приехал Михаил и рядом уже стоят две машины, одна с грузовым боксом Thule Atlantis 780, другая машина с рейлингами и поперечинами компании АПС.
Итак, приступаем к испытаниям. )))
Для начала необходимо переставить грузовой бокс с машины Михаила на мою и определить наиболее приемлемый вариант установки бокса на рейлинги.
На машине Михаила бокс установлен на поперечинах, которые закреплены на штатных местах на кузове Каптура и на фото видна разница в расстоянии между поперечинами наших машин. Мы видим, что бокс расположен в этом случае как-бы на передней части крыши автомобиля (из салона машины через лобовое стекло можно увидеть переднюю часть бокса).
Моё личное мнение – это не самый наверно лучший вариант установки поперечен, так как они опираются не на стойки крыши, а на крышу между стойками, а это наверно не совсем хорошо.
Было рассмотрено два варианта:
Первый вариант
Бокс был установлен на поперечины, которые были расположены – передняя стоит непосредственно у переднего крепежа рейлингов, а задняя поперечина расположена в кармане заднего крепежа рейлингов. С Михаилом мы пришли к единому мнению, что это технически наиболее удобный вариант установки грузового бокса на «багажнике АПС», так как бокс распологается равномерно на поперечинах и нагрузка в этом случае от бокса на кузов передается практически на стойки крыши.
Но есть два минуса:
— из-за смещения бокса назад необходимо снять антенну. Возможно рассмотреть установка место штатной антенны – «плавник». Без антенны радио тоже играет, мы это проверили и на видео зафиксировали. В обоих случаях быстрей всего радио будет быстрей терять радиосигнал. В принципе без антенны можно прожить – есть в комплекте машины — автомагнитола.
— возможно не полностью будет открываться багажник и он при открытии будет упираться в бокс. Вот данный момент мы упустили и не проверили.
При данном варианте установки бокс максимально смещен вперед, дальше его сдвинуть невозможно, поэтому мы решили рассмотреть другой вариант установки бокса.
Второй вариант установки бокса
Задняя поперечина устанавливается ПЕРЕД задним креплением рейлингов, а передняя, как и в первом варианте, смещена к передним крепежам рейлингов.
При этом варианте мы решили практически вопрос антенны (она только немного изогнута и прижата к задней стенки бокса) и задняя дверь багажника открывается без проблем. На этом мы так же сразу не заостряли внимание, но багажник в процессе испытаний открывали и нечего не мешало.
Но есть минусы у данного варианта:
— передняя треть бокса остается без опоры. На видео будет видно как она «болтается» при проверки крепления всей конструкции в ходе испытания.
– первый вариант установки бокса все таки смотрится более приятней, чем второй. Ну, что-то не так, так и хочется сказать.
Решили оставить второй вариант (как более не удачный для грузоподъемности бокса) и нагружать бокс с учетом, чтобы в переднюю часть не класть тяжелый груз, а распределить нагрузку посередине бокса и в задней его части.
Так как рекомендуемая производителем нагрузка на конструкцию рейлингов была выдана 50 кг. (www.aps163.ru/products/rejlingi/renault), то решили нагрузить в этом пределе с учетом веса самого бокса (но чуток решили перенагрузить всю конструкцию).
Как видно на фото, в переднюю часть бокса положили подушки, чтобы исключить ее нагрузку в случае, если груз сорвется с крепления (и в итоге выяснилось, что не зря это сделали). Посередине бокса и в задней части положили семь пятилитровых бутылей с водой. Штатными стяжными ремнями стянули груз. Итоговая нагрузка вместе с весом бокса получилась 60 кг. Поперечины (особенно передняя) чуть просели, но не критично.
Ну, вот вроде все подготовительные работы к испытаниям рейлингов АПС (ну и заодно поперечин и бокса) выполнены, можно перейти непосредствен к испытаниям.
План испытаний рейлингов:
— участок полевой дороги с ухабами и ямами
— скоростной участок по асфальту со скоростью до 90 км/час
— скоростной участок по асфальту со скоростью от 100 до 125 км/час
— резкое торможение на скоростном участке на скорости 95-100 км/час.
Естественно после каждого этапа испытаний – осмотр всей конструкции (если будет обнаружена какое-либо отклонение, например поднялось крепление рейлинга, сильно прогнулись поперечины и т.п.) и принятие решение о дальнейшем продолжении испытаний или завершение их и возвращение на базу.
Исходная обстановка: погода нам подыграла — после загрузки бокса поднялся очень сильный ветер, и временами дождь, резко похолодало до 12-15. Как раз то что надо для испытаний)))))
Фото в процессе практического испытания мы больше не снимали, только все фиксировали на видео. Если коротко, то сначала мы ездили по грунтовым и полевым дорогам, разной степени разбитости, общий пробег 10 км. Потом ездили по асфальту на скорости до 100 км/ч. – общий пробег в районе 10 км. И завершили поездкой по объездной трассе по асфальту со скоростью более 100 км/ч., общий пробег в районе 30-35 км. Напоследок, как и обещали – Каптур разогнали до 100 км/ч и резкое торможение. А все это более подробно можно посмотреть на видео.
Что касается видео – раньше я снимал видео и выставлял его без всякого монтажа и соединений. Теперь пришлось сделать порядка 15 видеороликов, и все это соединить, что-то вырезать. Поэтому в самом начале немного напортачил (сюжет о боксе повторился два раза, если бы сразу заметил, то повторяющийся кадр удалил бы сразу. Теперь уже поздно, хотя конечно возможно), так что заранее сори за видео по испытаниям рейлингов АПС.
Ну, вот можно подвести итог.
Времени на поездку (без загрузки и установки) примерно ушло более 2-х часов. Пройденное расстояние при испытаниях рейлингов составило чуть более 50 км в одну сторону и столько же обратно и также со скоростью в районе 100-110 км/час.
Вся конструкция (рейлинги, поперечины и бокс) осталась целой, но было слышно, что бутылки все-таки вылетели из-под ремней и катаются по боксу.
По прибытию на базу (на дачу), откуда и начали путь, открыли бокс и результат — бутылки вылетели из-под ремней, катались по боксу (дополнительная нагрузка на конструкцию на обратном пути, особенно 10 км полевой дороги). Передняя подушка осталась на месте, и мешала бутылкам перекатываться в переднюю треть бокса и менять центр его тяжести.
ИТОГО и ВЫВОДЫ:
РЕЙЛИНГИ АПС 1. В прочности и надежности конструкции рейлингов я также как и Михаил перестал сомневаться еще на первом нашем этапе испытаний. После первого этапа, Михаил держась за рейлинги и расшатывал весь автомобиль — рейлинги с кузовом представляют единый монолит, никаких люфтов и т.п., даже намеков не было. Никаких посторонних звуков. Это единый кузов по ощущениям.
2. Конструкция рейлингов (без учета рекомендаций об ограничении нагрузки на крышу автомобиля) без проблем выдержит и 100 кг, а возможно и больше. Выдержит ли крыша автомобиля — открытый вопрос.
3. Лично мне нравятся машины с рейлингами, а теперь и я также уверен, что они выдержат перевозку грузов
ПОПЕРЕЧЕНЫ АПС с винтовым зажимом
1. При установки бокса по варианту № 2 передняя поперечина имела прогиб по середине, в отличии от задней, так как все таки слишком далеко выступала передняя часть бокса за поперечину. Да и еще расстояние между узлами крепления у задней поперечины меньше примерно на 10 см, чем у передней.
Поэтому если у Вас в планах на машину ставить такой большой бокс, то я бы посоветовал бы грузовой бокс ставить по ВАРИАНТУ № 1 (установка бокса).
2. После испытаний я снял поперечины с машины, но в процессе эксплуатации машины планирую их периодически использовать для перевозки длинномерных грузов (доска, листы и т.п.) с города на дачу. Рено Каптур с рейлингами, но без поперечин просто лучше смотрится, чем с поперечинами.
3. Было кем-то высказано пожелание, вот если бы поперечины были покороче, то лучше смотрелись бы на машине. Может быть, но их довольно несложно обрезать по краям и внешний вид поперечин при этом не изменится.
Для этого надо снять боковые заглушки, отпилить лишнюю часть поперечин и обратно поставить заглушки.
ГРУЗОВОЙ БОКС Thule Atlantis 780 (это только мое личное мнение) 1. Удобная штука, но мне кажется такой большой бокс совершенно не к чему. Его надо загрузить перед поездкой (например в отпуск) и желательно полностью, все закрепить. В поездке будет необходимость, что-то из бокса достать – надо вещи раскрепить, потом обратно все закрепить. Бокс все таки установлен высоко, это Михаилу хорошо с ростом 194 см, встал на порог машины и все достал, а я с ростом 175 см уже не достаю))))) Поможет быть надо ставить средние или малые боксы – в них может уже вещи не так будут кататься. Лично я не планирую себе покупку бокса, но в поездку в отпуск в принципе всегда хватало багажника, там даже можно порыться в движении машины.
Не было у меня не когда бокса, а аппетит говорят, приходит во время обеда, надо попробовать, а потом я может, скажу – как вы вообще без бокса ездите))))
На этом завершаю. Всем удачи на дорогах!
PS Правда день у меня завершился не совсем удачно, ближе к вечеру я обнаружил, что на машине спустило заднее колесо (со стороны пассажира) — оно было вечером и восстановлено, а утром спустило опять заднее колесо, но уже с водительской стороны. ))))) Прокол колеса и запаска — www.drive2.ru/l/474334265098633433/
Комментарии 52
Здравствуйте. Планирую такие рейлинги на фокус хэтч ставить.
Уточните пожалуйста по отрицательным моментам за 4 года с момента установки. Было ли что протерто по ЛКП, ломались ли крепления и так далее.
www.drive2.ru/l/513428775413744314/ — особо грузов не возил на багажнике (так по немного доски возил, в пределах разумного), но треснуло с одной стороны крепление рейлинга. Купил новые крепления, но заменить не успел — продал Каптюр.
Один раз пришлось подкрутить крепления, чуток ослабли.
Что касается ЛКП — проблем не было.
Sparrow2021
Здравствуйте. Планирую такие рейлинги на фокус хэтч ставить.
Уточните пожалуйста по отрицательным моментам за 4 года с момента установки. Было ли что протерто по ЛКП, ломались ли крепления и так далее.
Но сейчас такие рейлинги попадают под разрешения, это изменения конструкции автомобиля
Как изменился расход?
особо не заметил изменения в расходе. Да и с боксом я больше не ездил. С багажником ездил все лето и возил грузы — доски, фанеру и .т.п. За расходом особо не следил. В среднем расход был в районе 8-9 литров, как обычно))
Расход в городе?
Резинки не протирают краску на крыше?
В мае буду менять одно крепление на рейлингах (треснуло) и посмотрю как и что там под ними
Я наверно матовую пленку поставлю и потом уже установка рейлингов, под размер сделаю чтобы не колхозить) просто у каптюра лкп такое себе
Максимальная разрешённая нагрузка всего лишь 50кг! Это же совсем мало, зачем они такие нужны?
А Михаила какие рейлинги?)
Страшненькие они какие-то. Родные дуги смотрятся побогаче.
Номерки оригинальных можно?)
Респект!
Молодцы мужики!
Вот это по нашему…
А то мол не выдержат рейлинги, фуфло…
Взяли и проверили !
Спасибо Вам!
Рейлинги Супер!
спасибо!
Спасибо, но вы не проверили самого главного — состояния ребр на крыше, к которым крепятся кронштейны. Для этого нужно снимать реллинги. Уверен, что ЛКП на них и рядом в хлам, куча сдвигов и царапин до металла. А возможно они и сами деформированы. Если это так, то дыры от ржавчины в местах крепления будут через три года. Прикрепить крепко очень легко, а прикрепить качественно трудно.
Как могут появится сдвиги и царапины если рейлинги не сдвинулись ?
Так еще и герметиком всё промазано…
Сдвигались они, или нет, без разборки не видно. Я думаю, что сдвигались на пару миллиметров, думаю, что ребра гнулись с растрескиванием ЛКП у основания. Вы знаете, что раньше этот производитель не предлагал мазать герметиком? Думаю, что герметик там теперь для этого. Чтобы сразу не видно было, а если и есть повреждения, то мол они под герметиком, вреда не представляют. Сам смотрел эти реллинги для красоты. Но для этого они слишком тоненькие.
Снимать водостоки не планирую, а так конечно интересно посмотреть что там и как
VitFom
Сдвигались они, или нет, без разборки не видно. Я думаю, что сдвигались на пару миллиметров, думаю, что ребра гнулись с растрескиванием ЛКП у основания. Вы знаете, что раньше этот производитель не предлагал мазать герметиком? Думаю, что герметик там теперь для этого. Чтобы сразу не видно было, а если и есть повреждения, то мол они под герметиком, вреда не представляют. Сам смотрел эти реллинги для красоты. Но для этого они слишком тоненькие.
Насчет герметика (но это мои мысли) — когда стягиваем болтами зажимы, то вот в этот момент можно повредить ЛКП ребер, а герметик в этом случае защитит конструкцию от ржавчины. А чтобы зажим ездил по ребру — это не реально))))
Bubavod
Как могут появится сдвиги и царапины если рейлинги не сдвинулись ?
Так еще и герметиком всё промазано…
то что релинги не сдвинулись это не показатель! неправильно установленные резинки под капотами и пластиковые накладки на крылья авто и те протирают ЛКП, а тут болты в шов… Будем посмотреть))) Я вот с таким же боксом но на дугах LUX скоро на юга, проверю будет ли так болтаться перед бокса.
Просто бокс у нас был не правильно закреплен, поэтому нос и болтался у него. По первому варианту уже не будет такой болтанки.
ну как не правильно? Я считаю не правильное первое положение, пусть развесовка при нем более адекватная, но при нем багажник не открывается. Поэтому я думаю завод и расположил закладные под багажник с учетом установки бокса, открытия багажника и антенны. А про эти набегающие потоки от лобового в нос боксу, я думаю оставим маньякам аэродинамики, у которых при открытии задних окон что то хлопает)))
может быть))) Передняя поперечины, у меня все таки ближе к задней части машины
VitFom
Спасибо, но вы не проверили самого главного — состояния ребр на крыше, к которым крепятся кронштейны. Для этого нужно снимать реллинги. Уверен, что ЛКП на них и рядом в хлам, куча сдвигов и царапин до металла. А возможно они и сами деформированы. Если это так, то дыры от ржавчины в местах крепления будут через три года. Прикрепить крепко очень легко, а прикрепить качественно трудно.
Там нечему царапать, если только слабо затянул кронштейны, то согласен будут болтаться. А так могут ну только на 1 мм подняться вверх по ребру на стыке крыши и не более и это максимум. А далее на ребре упор, или как-бы это сказать — ребро сделано в виде буквы "Г" и толщина этого крючка получается наверно мм два. Когда я ставил эти зажимы, то их опускаешь в самый низ, к кузову — иначе водосток не вставал на свое место. Т.е. если зажим поднимется — то будет видно по рейлингам. (между крышей и рейлингами образовалась бы щель). А насчет царапин до металла — это если руки очень кривые при установке, и эти крепления не закрепить а наживить. А вообще надо все потрогать руками в живую эту конструкцию и тогда станет понятней)))))
Доски мне хватит перевезти.
Снимать рейлинги, чтобы посмотреть не буду — так как уверен за 100 км с ними нечего не случилось, а лишний раз раскручивать не хочу))))
Не думаю, что они оторвутся. Меня очень огорчил их внешний вид. Я ждал их выхода, хотел для стайлинга. Посмотрел, и приуныл. Тонкие, невыразительные, черные площадки упоров не учитывают конфигурацию, изгибы крыши. То есть собраны универсально, а не сделаны конкретно под модель. Жду качественного решения. Уверен, что другие производители учтут названное. Хотя… Смотрю на коврики сторонних производителей, и понимаю — в голове опилки и жадность. Нет ни одного сделанного лучше, чем фирменный полиуретановый. И на рынке вживую щупал, примерял в авто, и в сети все пересмотрел. Всегда есть какой-нибудь косяк. То тут не закрыто, то тут не усилено. А всего надо сделать закрытие обивки похожим на оригинал, и усилить площадку под правой пяткой. Но не хватает ума сделать такое, предпочитают свои поделки втирать несведующим или жадным.
Отличный тест! Спасибо!
спасибо))
отлично! Ждем испытания с полной загрузкой по маршруту Екатеринбург — Ялта, и фотоотчетом состояния шва и крыши вокруг места крепления релингов к кузову. Вот тогда, мы скептики будем спать спокойно)))
Я не собираюсь ехать в отпуск с боксом)))))
эх жаль, будь я производителем боксов, такому увлеченному экспериментатору, в рекламных целях просто необходимо подарить бокс!)))
да жаль, что не производитель боксов (((( очень жаль
Когда Михаил шатает бокс, то мне кажется что слишком хликовато как то он выглядит… уж очень болтается(
У себя вроде такого не наблюдал) а может я слабо шатал))
у меня Junior Altro — www.drive2.ru/l/451512801752514628/
Ну да согласен — солидности рейлингам не хватает))))) Но нагрузку выдержали)))
Был такой бокс. Ставил на Ауди А4. Из плюсов — объём, внешний вид, двусторонний доступ. Как минус — ценнег и после 120 км/с начинал реально доставать шум набегающего потока воздуха между крышей и дном, хотя на управляемости машины наличие сего девайса не влияло.
точно, на управляемость он не повлиял))))
Бокс на самом деле классный. Его объем позволяет возить детские вещи — коляски, санки и пр. То есть те, которые не сильно тяжелые, но объемные и в багажник все не входят. Тут скорее встает вопрос — а оно мне надо)))) И да, с моим ростом мне удобно. Жена шутит, что без табуретки туда не залезет (160 см)))))
))))) Моей жене бокс понравился, она сказала там можно и поспать))))
Саша привет.
привет Михаил! И тут нашел)))))
Хорошие рейлинги, надо брать! Спасибо за интересный тест!
Рад, что понравился))))
Тоже думаю приобрести сей "гаджет"- рейлинги, с ними вид более завершён, кажется… конечно бокса у меня нет, но есть у кого взять его напрокат)))
))) мне тоже нравится с рейлингами)))
При таком режиме это одно, а не дай бог краш-тест…
Как они бокс удержат? Улететь может этот снаряд в 50-70кг вперед вместе с поперечинами и рейлингами…
Ну это я так, мысли вслух, не доверяю в-общем такому креплению рейлингов (зажим за штамповку кузова)
А думаешь вариант крепления поперечин на машине Михаила — надежней? Что-то сомневаюсь. Тем более я не собираюсь сам ставить бокс)))))
Тоже не супер.
Знаю, т.к. владею и использую подобное на Тииде — плохо они держат, для перевозки бокса я б использовать не стал, так досочки, лыжи перевезти и пр.
))
IGPopov
При таком режиме это одно, а не дай бог краш-тест…
Как они бокс удержат? Улететь может этот снаряд в 50-70кг вперед вместе с поперечинами и рейлингами…
Ну это я так, мысли вслух, не доверяю в-общем такому креплению рейлингов (зажим за штамповку кузова)
Так и на моей машине этот же бокс при лобовом улетит в космос, какая разница. Если у вас есть лишние пара каптуров, давайте попробуем и такой тест провести)))))
Так и я об этом, что вариант рейлингов у моего Дастера, например, надежней, чем эти два
IGPopov
При таком режиме это одно, а не дай бог краш-тест…
Как они бокс удержат? Улететь может этот снаряд в 50-70кг вперед вместе с поперечинами и рейлингами…
Ну это я так, мысли вслух, не доверяю в-общем такому креплению рейлингов (зажим за штамповку кузова)
в случае краш теста бокс загруженный на 50 кг унесёт с любых штатных рейлингов имхо
Вот именно, с рейлингов, а не вместе с ними.
Короче, такое крепление рейлингов или поперечин к кузову — еще одно слабое место в цепи: бокс-поперечины-рейлинги-кузов авто, а где окажется слабее там и сломается…тут рассуждать не о чем.