Renault Kaptur Style 2,0 4x4 АКП4

Привет! Белый Kaptur с черной крышей был куплен в августе 2016 г. Отъездил полгода. При покупке сделал полную антикоррозийную обработку с эффектом шумоподавления, поставил охранную систему, пакет курильщика, защиту редуктора и бензобака. Позже установил накладки порогов и фирменные твитеры BOSE (артикул 281480008R) в пустые слоты на центральной панели. Сборка нареканий не вызывает, в салоне ничего не скрипит, впечатления только положительные.

Очень хорошо себя показал авто в зимних условиях Питера. Сохраняет управляемость на обледенелой дороге и в снегопад, при наличии зимней шипованной резины. Отмечу работу полного привода. Пишут, что даже в режиме 2WD при резком ускорении на заднюю ось перебрасывается до 25% крутящего момента. Совместно с ESP это позволяет избежать не только сносов при начале движения и ускорении на обледенелой дороге, но и сохраняет динамичное ускорение. Зимой постоянно включено AUTO, поэтому практически не задумываюсь, какое покрытие под колесами — снег, лед или асфальт. К работе электроники, контролирующей безопасность движения, нет никаких нареканий — ее работа не заметна.

Летом пробовал машину на песчаных берегах Ладоги (фото оттуда). Отмечу правильную работу контроля тяги — если колеса прокручиваются, то гасятся обороты двигателя примерно до 2000 об/мин с переключением на пониженные передачи. Удобно.

Была еще одна проблема в период обкатки. Машина соответствует ЕВРО5. Поэтому реакция на педаль газа была вялой, машина неохотно набирала обороты, по моему субъективному представлению о том, как должен ездить автомобиль с двигателем 2.0. Решил путем чип-тюнинга у дилера на ТО0. Теперь все как надо — нажал — сразу отклик. Сразу отмечу, что не все дилеры это делают, не все сохраняют гарантию, не все официально заносят такую работу в заказ-наряд. Но мне, как минимум в этой части, с дилером повезло. Не гоночный болид, но к общему комфорту добавилось удовольствие от динамики.

У меня изначально было понимание, что 4АТ в городе совершенно не уступает 6АТ ни в чем, только более надежна из-за меньшего количества деталей. Передаточные числа первых трех передач в них примерно одинаковые. Разница начинается с 4-й. В Каптюре она "длинная". То есть весь процесс ускорения с 1 по 3 передачу одинаковый. 4-я начнет уступать 5-6-й по экономичности и эластичности после 100 км/ч — будет вместо переключения повышать обороты двигателя. В Питере крайне редко езжу выше 100 км/ч — мне 6АТ не нужна. На скоростях около 130 км/ч коробка Каптюр ведет себя вполне нормально — не воет, не думаю, что ее работа громче и дискомфортней, чем, к примеру 6АТ на Хундай Крета. В итоге работой трансмиссии я доволен, нареканий к ней нет.