Всем привет!
Лето наконец то и к нам в северную Карелию добралось.
На этих выходных покатался несколько сот километров и по трассе и по лесным дорогам, так сказать первый раз QDплика в тёплое время года.
Температура бортом поднялась аж до 20 градусов, не юг не фига, но фуфайку можно уже расстегнуть.
Короче греться начал QD — 32 ETI.
Условия, колёса 35е, гружёный экспедиционник, полный салон и багажник, 4 человека, силовик и прочее, впрочем всё как всегда уже на протяжении нескольких лет.
При движении по трассе до скорости 90 км, всё в норме, температура не поднимается выше 86-87 градусов, как скорость больше, начинается плавный подъём температуры, поднялась температура до 94 градусов, после RDшки это уже почти нервный тик в организме.
Видно что не хватает охлаждения, то есть это предел охлаждаемости.
Едет нормально, конечно не болид, но свои 120 км/ч мотор толкает, на большее не способен, хоть педаль в пол затолкай.
У меня турбина ещё не сильно наколоченная, давление наддува 0,9, пока не поднимаю выше, позиционер на ТНВД вообще пока не трогал, после этой поездки вообще думаю, а стоит ли его двигать тем более на QD насос стоит внизу и тяжело к нему подлезать, так же увеличим подачу — поднимем температуру.
Запуск хоть на холодную, хоть на горячую мгновенно, едет с холостых, тянет сами видели как, паровоз, но вот температура.
Что характерно в любых других условиях температура ДВС более 83 не поднимается, по грунтовке можно поливать резво и виляя хвостом, по нашим грунтовкам мало где прыгнешь за 100 км в час.
Диффузор сейчас стоит, я чуть ниже про это писал, на диффузоре нет лишь нижней планки и край вентилятора молотит в холостую, её не было, поэтому сделаю на днях.
На обратном пути поснимал пыльники с левого и правого бортов те что за передними колёсами, с целью чуть усилить продув моторного отсека, чуть помогло, но и температура за бортом упала до +16.
Сижу чешу репу что делать.
По Карелии мне этого охлаждения пусть и с натяжкой хватит, а вот есть планы поехать на юг, тогда что?
Переходить на 33е, не люблю эту мышиную возню с перестановкой колёс, да и денег свободных на ещё один комплект как то не дофига.
RDшку с такой нагрузкой и с такими же колёсами научил ездить и не греться, нужно как то с QDпликом подружится.
Несколько фоток за чем собственно ездили, рыбалка и не только, окушки с бутылкой рядом не мной пойманы, а жжаль.
Жду дельных советов, а всякого рода выкрики фу и прочее буду удалять, а то диванных экспертов в последнее время что то не меряно развелось.
Продолжение темы: www.drive2.ru/l/475506894249656920/
Комментарии 23
Валер и маф поставь кудешный, лучше будет.)))
Вчера турбину избил, отодвинул на 1 мм вперёд актуатор, прокатился вроде полегче пошла.
Сегодня поставил МАФ от QD, подвинул актуатор ещё на 1 мм вперёд, итого 2 мм.
Турбина дует 1 кг с небольшим.
Поехала по шустрее, прыгнул за 130 км/ч но все на дороге мешают, не разогнаться :)
Будем крутить помаленьку, а то был момент когда у меня RDшка после всяких манипуляций асфальт рыла, красиво, но не нужно.
У тд42 диаметр окружности лопаток такой же как у куде32ети, а вот захват у кудешных лопаток на помпе больше.(вчера сравнивали)
Штатный радиатор охлаждения справляется даже с 6.5, поэтому смешно слышать, что он не справляется с куде32ети.
Под 35" колеса пары 4.625 идеальны.
Чтобы все ехало хорошо и не грелось, надо просто настроить мотор.
Проверить форсунки, выставить зажигание, выставить подачу, давление наддува.
Мы собрали несколько моторов, не греется ни один и все из них едут 140 запросто
Последний со штатными колесами, большим интеркулером, выхлопом 3"
Показал разгон 11 секунд и почти положил стрелку спидометра.
Касаемо уменьшение шкива, не забывпем про рассчеты инженеров и кавитацию.
Еще раз повторюсь
Штатной помпы, радиатора хватает за глаза.
Добрый день, я не спец но внесу свои 5 копеек!
У меня хантер с кудешкой, мкпп атлас, пары 4,11 и 33 форвард сафари.
Картина такая
По трассе 80км в час (температура в норме), 90км начинает греться(тахометра не, но кажеться обороты высоковаты)турбина работает как это сказать на пределе(отсюда и грееться мотор) чуть сбавляешь газ и температура опускаеться в низ. Так было с родным радиатором(хантер) и родным вентилятором и вискомуфтой(QD32)
Что слелано у меня сейчас: установлен трехрядный радиатор (увеличенный по сравнению с уазовским от 02 волги) и стоит электрокарлосон(прямо на радиаторе) вентилятор и виска кудешки отпилена.
Стало намнего лучше уже 90 по трассе можно ехать(уточню, для хантера и 33х катков уже многовато)
Но все же грееться по снегу, по глубокому, когда идешь на пониженной на высоких оборотах.
Что еще хочу сделать: Установить на кудешку помпу от TD42и вискомуфту от TD42(как раз между ними можно будет установить шкив поменьше, виска с помпой у тд42 раздельны друг от друга)у нас же на кудешке помпа и виска не разлучьны(ну если только болгаркой их)
Пока у меня отрезана вискомуфта, я попытаюсь на родную помпу установить шкив меньшего диаметра(посмотрим как будет)
Только есть маленький нюанс(уазки больше нет)
Сейчас идет установка кудешки на патруля у60, правда кпп автоматическая и пары в мостах 4,652
У меня стоит родной электровентилятор спереди радиатора, предназначен для кондиционера, но есть и принудительный режим включения, пробовал на трассе принудиловку, не помогло.
Про помпу от TD 42 подумаю, а какое в ней кардинальное отличие, есть ли смысл тратить на неё деньги при исправной своей?
Про отличие помпы тд42(у нее крыльчатка больше)тоесть производительность больше и еще сама помпа идет отдельно от вискомуфты( между ними можно поставить шкив мерьше диаметром)тогда еще производительность увеличиться, но лучше почитайте в интернете.(ато не правильными фразами могу ввести вас в заблуждение)
На сайте уазбука, да и здесь на драйве, те кто ставили такие помпы на кудешку про перегрев забывали.
Здесь на драйве есть человек (ник гайкин, зовут андрей)у него в блоге подробно расписано и помоему он делает шкивы меньшего размера, да и чертеж у него есть.
www.drive2.ru/b/564410/
Спасибо, прошёл по ссылке.
смотрю у него нет уже шкивов и походу не будет.
Но это не проблема, в 10 метрах от меня токарь, так что шкивы изготовить не проблема.
Осталось дело за малым купить помпу и вискомуфту от TD — 42, ценник на муфту 10 000, помпу около 5 000.
Опять деньги…
На 33х максималка еще присядет. Мне кажется, что корень проблемы в парах. У кудэхи максимальный момент вроде на 2,5 тыс., и получается, что ты его просто перекручиваешь — отсюда и перегрев.
Может быть и так, но пары менять не буду это точно, RDшные устраивают, народ же в такой комплектации ездит и говорят нормально.
Но у меня машина всегда груженая, то есть постоянно.
А помпа чья? От td42?
Помпа родная от QD, с ним и пришла, пробег на моторе на момент установки был 72 000 км
Топливный и воздушный фильтры свежие?
Роман, да недавно было ТО ДВС, я меняю все фильтра в куче.
Можно топлива чуть добавить. А все остальное решается с помощью денег…
Валера, тебе нужен новый радиатор и если есть время и возможности, можно уменьшить диаметр шкива на помпе. К тому же, ты это уже "проходил" на ракетном двигателе :)
Женя привет!
Про увеличенный радиатор да, это наверное единственное и правильное решение этой проблемы!
Про уменьшенный шкив это самое первое что пришло на ум, тем более на RDшке этот эксперимент себя оправдал с запасом !
Сам не думал что эффективность системы охлаждения сильно поднимется.
www.drive2.ru/l/9333798/
Но здесь QD и помпа тут другая.
Как её разобрать не сломав, я пока что не особо понимаю.
Про радиатор, боюсь если заикнусь, то будет однотипное избиение ( в смысле избиение одного типа ) со стороны жены :)
Валер привет, забудь про рд)))
При твоих вводных это не перегрев, да и в принципе, перегрев на qd, td, начинается после 105 градусов.
Насчёт увеличения подачи и наддува, без интеркуллера это нет смысла делать (подачу) возрастет температура выхлопных газов и тогда точно перегреешь.
Сейчас добавь наддув до 1-1.1, температура выхлопа немного упадет.
Поставь интеркуллер, это даст динамику и еще охладит температуру в камере сгорания, соответственно упадет температура масла и антифриза
Александр привет!
Кулер у меня стоит, мой от RD, наддува добавлю.
Только что сделал нижнюю часть диффузора из тонкой транспортёрной ленты, чуть позже фотки кину.
А по температуре, голова понимает что это не перегрев, но привычки RDшника это неизлечимо :)
Мотор работает отлично, можно сразу после остановки ДВС открывать пробки на радиаторе и бачке выбросов нет, знаю что так нельзя но проверить нужно было.
Самый простой способ, это снять силовик и большие фары) Второй, затратный, улучшить систему охлаждения, Александр от части прав, но если 105 будет в том месте где датчик, то это 10 секунд до перегрева…
KorenV
Александр привет!
Кулер у меня стоит, мой от RD, наддува добавлю.
Только что сделал нижнюю часть диффузора из тонкой транспортёрной ленты, чуть позже фотки кину.
А по температуре, голова понимает что это не перегрев, но привычки RDшника это неизлечимо :)
Мотор работает отлично, можно сразу после остановки ДВС открывать пробки на радиаторе и бачке выбросов нет, знаю что так нельзя но проверить нужно было.
Увеличение наддува даст еще больший рост температуры. А на бедной смеси это будет еще сильнее проявляться.
KorenV
Александр привет!
Кулер у меня стоит, мой от RD, наддува добавлю.
Только что сделал нижнюю часть диффузора из тонкой транспортёрной ленты, чуть позже фотки кину.
А по температуре, голова понимает что это не перегрев, но привычки RDшника это неизлечимо :)
Мотор работает отлично, можно сразу после остановки ДВС открывать пробки на радиаторе и бачке выбросов нет, знаю что так нельзя но проверить нужно было.
Валера привет!
Если давления в системе охлаждения нет — это не нормально и это есть причина перегрева. Горячая система должна быть под давлением тчк.
ДОбрые кокуни!
Приветствую.Рыбалка рыбалкой а вот то что греется-это не хорошо…