Вот и пришла очередь под лето сломаться кондиционеру. В один из теплых дней, заметил что кондишн перестал охлаждать воздух. С помощью шнурка нашел ошибку по давлению — фреон тю-тю. Заправлял кондиционер осенью, поэтому явно запахло дело керосином.
На сервисе заправили кондиционер с красочкой, через недельку стал слышать последние издыхания через климат, и понял, пора искать течь. С помощью ультрафиолетового фонарика обнаружил желтое расползшееся пятно на левой части радиатора.
Обрадовавшись (хотя очень рано) что Питерская фирма Лузар оказывается делает радиаторы и для ходовых VAG-ов, закупил радиатор LRAC 1811J
Совершенно забыл закупиться новыми уплотнительными резиночками 4E0 260 749 A и 3D0 260 749 C Спохватился на месте, установил со старыми. Не делайте как я(
Ну и с радиатором и другом в помощь на перевес отправился на подъемник менять радиатор.
Не знаю как бы это делал без подъемника)) туда-сюда плясать пляски с откручиванием бампера второй раз (первый раз делал это когда менял потекшую трубку омывателя в жгуте) я бы наверное не выдержал.
В принципе все достаточно типично, мануалов много, вот не плохой:
www.drive2.com/l/3935701/
Единственные нюансы, которые я поймал при разборке:
1) Патрубки на радиатор охлаждения снимал с помощью пружинных хомутов, а не разъемов (не знаю как называть по-другому). Не раз слышал истории, как после снятия через разъемы, они начинали подссывать. Да и у меня они очень плотно были надеты, решил не разбирать.
2) При снятии нижнего патрубка слилось всего около 3-х литров антифриза. Можно влить то что слили, я, абсолютно не подготовив тару, слил хер знает во что, поэтому купил потом литр концетрата G13 и восполнил потери.
3) Всего в результате нужно отсоединить:
— Патрубки системы охлаждения
— Патрубки интеркуллера (единственная отрада, интеркуллер был совершенно сухой, лишь с мелким налетом масляной пленки)
— Разъемы фар
— Разъем датчика открытия капота
— Разъем датчика давления в системе кондиционирования, на патрубке рядом со входом в радиатор
— Собственно сами трубки системы кондиционирования
— Комбинированный разъем для вентиляторов снизу телевизора
— Сирену звукового сигнала
Далее откручиваются 8 болтов усилителя бампера, откручивается от крыльев телевизор, и скидывается морда.
Всякие извращения — морда в сервисном режиме — полнейшая туфта. Не бойтесь снимать морду, так будет НАМНОГО проще.
Сама пачка радиаторов вместе с вентиляторами держится на подушках, которые крепятся к телевизору с помощью саморезов с внешней стороны.
Разбираем пирог, чистим, продуваем без фанатизма.
И тут, когда я уже собрался все собирать обратно, примерив новый радиатор кондиционера обнаружил очень неприятную вещь:
Трубки и крепление конденсера оказались короче чем нужно, и радиатор видимо предназначен для установки на машины без интеркуллера…
Ну что делать? Пришлось прикрутить на 4 фронтальных винта, чуть применить силу (исключительно нежную) и и отформовать трубки под новое место.
Естественно не без проблем обошлось и при подсоединении шлангов, хоть они и с гибкой подводкой.
Далее сборка, все в обратном порядке только с повышенными вниманием к установке кузовных элементов, дабы не получить огромных неровных зазоров.
Момент истины: проверка системы вакуумом, заправка, полет нормальный! Система исправно работает, хоть и осадочек как говорится остался.
Update 21.04.2019:
Меняя интеркуллер, обнаружил что радиатор кондиционера все таки печально пережил зиму. Соты разъело, погнуло, в руках просто рассыпаются. Давление в системе пока держит! Но продувка кулька уже хреновая :( Вердикт — хватает радиатора на год.
Комментарии 18
В общем радик плохой, хотя лузар два года гарантии на них вроде даёт)
Ты знаешь, радиатор так то вроде и плохой, но он до сих пор держит давление фреона. Так что прошло 3 года, гарантия выдержана!
Аа, ну тогда не плохо), соты побило из-за отсутствия сетки доп?или просто разрушились от реагентов?
Реагенты да и само качество скорее всего. Но второй раз я уже бы не брал)
Поезжу с родным значит пока))к замене только основной, а этот помоем хорошенько значит!))
pavel1406
Ты знаешь, радиатор так то вроде и плохой, но он до сих пор держит давление фреона. Так что прошло 3 года, гарантия выдержана!
Думаю вот брать или нет))
Сегодня основной менять буду, хорошо про колечки уплотнительные ты написал, снимать кондея будут, так что пригодится)
Радиатор еще жив?)
радиатор до сих пор жив
Приветствую, подскажите, как радиатор себя чувствует?
Радиатор чувствует себя прекрасно. Следов коррозии нет, все прекрасно.
Значит такой же возьму, а то оригинал как крыло самолета стоит…
Ща не могу посмотреть какая у тебя машина, если у тебя также пирог из 3-х радиаторов (интеркулер еще) то будь внимательнее. Я взял для обычного гольфа, в результате радиатор кондиционера встал на 3 болта вместо 4 и пришлось трубки чуть подогнуть.
у меня шкода а5фл 1.8 тси
Все не где не могу найти информацию про то как слить и залить масло для кондея, которое в самом радиаторе находится? Чет не пойму, т.е. хладагентом мне на станции заправки а вот с масло…
С заправкой кондея меняется автоматом, думаю тоже о покупки его)
impers
Все не где не могу найти информацию про то как слить и залить масло для кондея, которое в самом радиаторе находится? Чет не пойму, т.е. хладагентом мне на станции заправки а вот с масло…
В заправочном аппарате все автоматизировано. Сливается старое масло, система вакуумируется, проверяется на течи, заливается новое масло и заправляется сам хладагент.
Как радиатор поживает?
Радиатор поживает отлично, отбегал 2 тысячи км, давление система держит. Если не считать трубки, которые не подошли под пачку из 3-х радиков, все нормально. Посмотрим как зиму переживет.