Стабилизатор поперечной устойчивости. Часть 2, стойки стабилизатора (Перевод)


Дисклеймер: Я не являюсь особым знатоком английского языка и уж тем более профессиональным переводчиком. Так же у меня все не очень хорошо с орфографией и грамматикой. В той же степени я не являюсь инженером, гонщиком. Я просто купил STI и хочу сделать её лучше.

Перевод статьи. Автор: Geoff (CygnusPerformance, forum: iwsti.comОригинал)

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора — это то, что соединяет стабилизатор с остальной частью подвески. Без них ваши стабилизаторы просто висели в воздухе и ничего бы не делали. Они являются важной частью, которую нельзя игнорировать. Вы можете использовать свои стоковые стойки с тюнинговыми стабилизаторами, но это не оптимальный выбор. Вы должны помнить, что тюнинговые стабилизаторы намного жестче, чем заводские. Стоковые стойки стабилизатора были предназначены только для того, чтобы справиться с напряжением стабилизаторов с заводской толщиной. В зависимости от года вашего автомобиля заводские стойки стабилизатора с тюнинговые стабами могут вести себя странно, а в некоторых случаях даже сломаться, но это не главная причина, я рекомендую заменить стойки стабилизатора. Стоковые стойки мягкие и не дают вам полного преимущества более жестких стабилизаторов. Тюнинговые стойки придадут вашим новым стабилизаторам более прочную связь с остальной частью подвески и вы получите больше эффекта от них.

Типа стоек стабилизаторов

Существует много брендов и типов стоек стабилизаторов. Я продал много их и были счастливые клиенты использующие различные бренды и типы, но так же были и проблемы. Стойки являются деталью, которая может быть спроектирована и построена по-разному и каждый тип имеет свои недостатки и преимущества. До недавнего времени двумя наиболее популярными типами были ШС и полиуретановые втулки. Обе эти конструкции имеют потенциальные проблемы. Известно, что в некоторых случаях стойки на ШС создают шум. Обычно это происходит потому, что грязь попала в подшипник. Известно, что и полиуретановые стойки также создают шум в некоторых случаях. Если болт крепления их не проходит через них под углом 90 градусов, это вызывает нагрузку. Другие типы стоек позволяют свободно изменять угол, но полиуретановые работают только с прямым углом. Во многих случаях это не вызывает серьезных проблем связанных с шумом и жесткостью связи, но такая возможность определенно есть. Другая проблема с полиуретановыми втулками — они мягкие. Они изнашиваются, что создает люфт между стабилизатором и нижним рычагом. Люфт не позволяет хорошо и быстро работать стабилизатору. Это не значит, что они не являются отличным вариантом для большинства людей. Это просто факт, который важно знать при выборе стоек стабилизатора.

Новый тип, который я использую и рекомендую, называет шаровым соединением. Несколько компаний начали предлагать закрытые шаровые наконечники для стоек в 2009-2010 годах. Этот тип стоек объединяет лучшее из обоих миров. Они работают значительно лучше, чем полиуретановые втулки стоек, поскольку они не используют губчатую полиуретановую втулку. Они также подходят лучше, чем полиуретановые стойки, поскольку они допускают изменения угла крепления, но в отличие от ШС они не создают шума. Они стоят немного больше, чем полиуретановые стойки стабилизатора, но разница стоит того. И финальный тип, который вы можете увидите для некоторых автомобилей (обычно сзади на 08+), представляет собой гибрид с шаровым наконечником и полиуретановой втулкой, у него на одном конце есть полиуретановая втулка, а другая — шаровая. Лично я считаю, что это очень хороший компромисс для ежедневного вождения. Это позволяет избежать проблемы с полиуретановой втулкой, так как у вас есть свободное движение на одном конце, но в то же время вы получаете более гибкое соединение, которое будет чрезвычайно устойчиво к шуму и другим проблемам. Этот тип не даст лучшую производительность стабилизаторов на треке, но для повседневного автомобиля, который иногда ездит на спринты и трек дни, это хороший выбор.

Усиленые комплекты крепления втулок стабилизатора / скобы

Несколько компаний выпускают комплекты усиленых крепления втулок стабилизатора задней подвески 02-07 WRX & STi и 08+ WRX & STi. Эти наборы выполняют одно и то же. Они укрепляют заводские точки крепления заднего стабилизатора. Это помогает предотвратить любую деформацию, что поможет вам извлечь максимальную пользу из вашего заднего стабилизатора. Это также помогает предотвратить любые поломки или неисправности. Заводские точки крепления были предназначены только для того чтобы справиться со нагрузкой заводского стабилизатора. Когда вы заменяете их на более толстые это создает дополнительную нагрузку на них. Я рекомендую обратить внимание на данные комплекты. Они не являются необходимыми, но я их рекомендую.

От переводчика, то есть меня

Это первый перевод статей с форума iwsti.com. Статья по большей части вводная, но уже дает понимание того, что не надо гнаться за толщиной. Следующей будет статья о комплексной работе стабилизаторов и пружин. Она требует более аккуратного перевода, так как там есть много технической и инженерной информации и является более сложной для понимания, прежде всего моего.