Пожалуй крупнейший ништяк — Паруфотопост.

4 ступка не особо интересна, состояние, фото и цену пож в ЛС.

якобы равнодлинник.

Прирост по мощности реальный имеется?

пока не установлен, да и мнение спорное, просто ранний коллектор до 80-хх годов м30. но в 70-е бмв в спорте применяли именно его.

А что можно сказать по этому коллектор? 728 82г.

точно такой же. были одинаковые независимо от объема.

на блоке и гбц 3,5 выбито. на крышке багажника 735i.

Блок M30B32 был на 633/733 моделях (если не брать более старые модели), те были на L-Jetronic. С 79 года такой же блок стал ставится на 732 (изменился шильдик) и система питания переведена на Motronic (первый авто в Европе с полностью электронной системой питания). В то же время производилась модель 735 M30B35 со "старой" системой питания, вот с таким коллектором. Уже позже она была заменена на M30B34 на Motronic, а идентификация модели осталась прежней.

может быть и так, у соседа выбито на е-23 1976гр 3,5 а по факту такой коллектор и фактический обьем 3,2(немцы-что тут скажешь)

В 76 году вообще не могло быть E23, но если принять за опечатку и взять 77 год (начало производство модели), тогда на конвеере было только 3 модели 728, 730 (обе карбюраторные) и 733i (инжектор) как раз с блоком M30B32. Нужно учитывать, что до наших дней только считанные единицы таких автомобилей доходят в аутентичном состоянии и комплектации, менялось все и вся, моторы, кузова, шильдики, документы и тд.

Были е23 76 года, ноябрь и декабрь

Покажи источник, тогда будет о чем спорить. С апреля-мая 1977 года серийное производство началось.

В документах указан 1976 год выпуска.И в машине все родное(ну не считая что в прошлом году подваривалась и красилась).Кстати человек думает продавать за 3500 долляров т.к. слишком дорого обходится содержать в идеале, да и БК не весь работает(пока не лазили в причину).

В 2 раза быстрее, чем на обычном M30B34 :-)

а почему так?

Потому что он совсем другой

Это была шутка. Вообще, я отношу данный аспект больше к байкам, чем к правде.

по моему главное в нем железо — диаметр и ход поршня, отсюда и хороший аппетит на бензин и чуть другая тяга. а системы впрыска могут только помогать раскрыть возможности этого железа либо мешать им. чуть.

Серега, когда ты говоришь про полный свап-комплект, ты подразумеваешь КПП, кардан, редуктор? или что-то еще?

Про всю моторную косу, мозги (а они там свои и распиновка своя), ДМРВ, форсунки, все транзисторы (они тоже свои) и так далее. Там вообще всё невзаимозаменяемо

найду недостоющее неспешно. Вообще думал на свою проводку повесить с заменой датчиков на свои заведомо рабочие. форсунки и рампа есть. а по датчикам там положение дроселя и 3 шт. на корпусе термостата, коленвала на тахометр. по сути и нет датчиков то, зажигание круглый трамплер как у меня.

это мотрон 1.0?

Мотроник на трамблере? :) Тут главное ТРАНЗИСТОРЫ, которые свои :)

Не только

о каких транзисторах идет речь?

А мне бы тоже понять это :)

фигня это всё, и дмрв и форсы от реста джетрона пашут от эбу 108, и наоборот, проверено лично, и стоит на моём авто. :))))

такой же большой плюс.

как найдешь. но спрос на ранний м30 небольшой.