BMW 5 series Bordo урожая 1983 года

Участие Bordo в Выборах машины дня:
1. 25.01.2015 — 4 место.
2. 25.07.2015 — ПОБЕДА

Какой автомобиль для Вас олицетворяет начало 80-х годов?

Время, когда автомобилестроение выделилось в отдельную отрасль машиностроения во Франции и Германии, когда уже отгремели в Америке мускул-кары, а на смену им еще не пришли минивэны.

На родине автомобиля – в Германии, этот период для меня олицетворяет второе поколение БМВ 5 серии в кузове с заводским индексом е 28, показавшее себя миру в январе 1981 года.
Экстерьер, интерьер, и техническая составляющая этого автомобиля, на мой взгляд, полностью отразила последние технические и дизайнерские достижения автомобилестроения того времени.
Этот автомобиль – последний БМВ с акульим профилем, заставляющим обращать внимание на автомобиль и сегодня.
Широкие фирменные «ноздри» решетки радиатора, разные по размеру фары головной оптики, меньшее присутствие хрома в отделке экстерьера, но еще при отсутствии обильности пластмассы – вот, что, по-моему, отражает истинный дух внешности немецкого автомобиля Е-класса начала 80-х годов.
В этом автомобиле воплощаются такие последние достижения технической мысли как инжекторная система впрыска топлива, система АБС, система гидроусилителя руля и тормозов, предшественники низкопрофильной резины – метрические шины и диски TRX. Появляется индикатор расхода топлива и центральная консоль, обращенная к главному в автомобиле – к водителю.
При этом в связь между водителем и авто еще не вмешиваются никакие системы. Миру еще незнакома БМВ 535 е28 и первая БМВ М 5.

Более сотни лошадей под капотом и все подчиняются только ему – водителю.

Мой Bordo, урожая 1983 года, на мой взгляд, является ярчайшим представителем БМВ первой половины 80-х годов в своем классе.
2494 кубических сантиметров объема рядного цепного шестицилиндрового двигателя М30 вкупе с электронной системой впрыска Bosch L-Jetronik придают мощность автомобилю в полутора сотни коней и максимальную скорость в две сотни километров в час, при отсутствии даже антипробуксовочной системы.

Вот он истинный вкус адреналина немецких автобанов начала 80-х годов.

И я наслаждаюсь им каждый раз, подходя к своему с трепетом восстанавливаемому в первозданное состояние Bordo, неспешно ключом открывая водительскую дверь, садясь на сиденье из кокосового волокна и принимая полное управление каждой из 150 его лошадиных сил, просыпающихся с поворотом ключа зажигания.