Bordo урожая 1983 года — расшифровка Vin кода, проделанная работа и планы.

С момента приобретения своего БМВ в сентябре 2010 года и буквально до настоящего времени я все выбирал концепцию для развития своего авто.
Передо мной стоял выбор «Я, или АВТО-концепция».
Под этим названиями я имею в виду:
В первом случае, делать автомобиль под себя, отражать в нем свое Я, прибегая к изменению его внешности, установке дополнительного оборудования, требующего внесения изменений в конструкцию кузова, замену мотора, занижение и т.д. Все то, чему подвергается большое число е28, да и не только их.
АВТО-концепция, заключалась в признании индивидуальности самого моего бмв, признании и уважении его состояния и комплектации, с которой он вышел в далеком 83 году и которую сохранил до настоящего время.
Я долго не мог сделать этот выбор, изучал много различной информации, следил за тем, что и как делаете ВЫ со своими автомобилями, хотя если в них вложено столько души, то автомобилем уже просто назвать нельзя, как минимум железный конь (с табуном под капотом) или что-либо живое.
Мой же БМВ ждал моего выбора, показывая все новые прелести своего истинного духа и тела 80-х годов прошлого столетия.
Мне нравятся ретро автомобили и я решил прикинуть может ли мой БМВ стать ретро?
А почему бы и нет?
Известно, что существуют технический код Международной федерации старинных автомобилей (FIVA) и соответствующая классификация по году выпуска, техническим параметрам и сохранности. Для получения идентификационной карты FIVA, необходимой для участия в международных мероприятиях, проводимых под эгидой федерации, автомобиль должен четко соответствовать этим нормам.
Классификация по году выпуска, класс G заканчивается датой 31.12.1980 года и БМВ е 28 не подпадает под него как модель. Но я думаю, ЭТО ПОКА.
Классификация по сохранности, претендовать на группу 3 Restored, вполне ВОЗМОЖНО, для этого нужно чтобы автомобиль был известного производителя, полностью или частично разобранный, восстановленный и собранный. Допустимы только минимальные отличия от заводской спецификации. Должны использоваться оригинальные заводские детали, но они могут быть заменены аналогичными. Интерьер и экстерьер, а также отделка интерьера – максимально возможно приближены к оригиналу.
Классификация по техническим параметрам: Тип А – Standard, автомобиль в стандартной комплектации от производителя. Для машин, входящих в группы 2, 3 и 4 по сохранности, допустимо наличие опций, минимальных косметических изменений и аксессуаров, доступных на рынке в годы выпуска.
И тут я подумал, А ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ? Это все реально, тем более я свой БМВ продавать не собираюсь, с каждым годом таких авто все меньше и меньше. Будет ретро и имя пришло Bordo, урожая 1983 года.
Неплохое вино и выдержка хорошая решил я.
И представил его на всеобщее обозрение т.к. устал отвечать, что нет меня на Драйве.
Спасибо всем большое за помощь в принятии Этого решения. Я многому научился благодаря своему БМВ, Вам и своей упорности.
Теперь о моем БМВ т.к. он тоже подталкивал меня именно к такому решению.
Начнем с того, каким он был в своем 1983 году, расшифровка Вина и мои комментарии:

Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси
Код типа 4131
Тип 525 I (EUR)
E-серия E28 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M30 – родной, даже хонинговка сохранилась
Рабочий объем 2.50
Мощность 150
Привод HECK
Коробка передач MECH, 5 ступенчатая, 5 – повышающая.
Цвет BURGUNDROT METALLIC (199)-сейчас он же, только новый, снят с производства в 87 году, подбор по рецепту БМВ в R-M
Обивка (0129)- также родная, перетягивал на сиденья получше.
Дата пр-ва 1983-03-01
Дополн. оборудование
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Система динамического контр.устойчивости- до недавнего времени исправно работала, при замене заднего подшибника разбил датчик, пока в поиске, не раз спасала зимой.
S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Центральный замок с противоугонным устр, был сюрпризом для меня, т.к. предыдущий хозяин не знал о его существовании. Работает.
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Крышка люка с ручным приводом. Работает.
S616 BMW BAVARIA S MONO VF В поисках.
S680A RADIOANTENNE MANUELL Радиоантенна с ручным приводом- сейчас с электро.
Кроме того имеется родная сервисная книга, 5 литых метрических дисков R 390 дизайна TRX 2 (про опыт езды на метрических шинах напишу позже), родная металлическая защита двигателя, рабочий чек-контроль и менее 146 тысяч родного пробега при покупке, и еще много приятных мелочей, которые как потом оказывается при их поиске совсем не мелочи.
Итак, я выбрал АВТО-концепцию исходя из чего:
— автомобиль перекрасился в родной цвет.
— салон и обивка не подлежат замене.
— при принятии решения о внедрении обвеса и других опций — учитывается условие выпуска соответствующих и возможности их установки в е28 дорестайловой версии т.е. до 1985 года.
— никакого занижения (под это думаю, будет отдельный проект, да и арки в поворотах цепляю на оригинальной подвеске), замены двигателя, раскатки арок, врезания больших динамиков, установки турбин, прямотоков и т.д.
Кроме того на принятие вышеуказанной концепции меня подвигло также то, что процесс восстановления является конечно достижимым, тогда как процесс серьёзного усовершенствования может длиться бесконечно.
Так как М 5 в кузове е 28 мне нравится, то М пакет оставлю для нее.
За время владения этим Bordo урожая 1983 года мною проделано:
— полный косметический ремонт кузова: замена порогов (авто с люком, что объясняет), восстановление целостности всех элементов кузова, полная покраска снаружи;
— Снятие ГБЦ двигателя (думал травит прокладка), замена успокоителя, натяжителя цепи, притирка клапанов, промыва ГБЦ — состояние стенок цилиндров прекрасное (сохранена хонинговка);
— ремонт задней подвески: замена сайлентблоков, ступичных подшибников, отбойников, заднего стабилизатора;
— восстановление работы ручника вылилось в покупку оригинальных новых тормозных щитков;
— замена подвесного подшибника кардана, затем замена кардана (с ним была целая эпопея, крестовину заднюю на ходу вывернуло);
— покупка и установка нового радиатора BEHR, замена части шлангов системы охлаждение;
— покупка новых ВВ проводов Вremi;
— частичная замена выхлопной системы;
— замена бака (родной тек по шву);
— замена оптики, бамперов, вентилятора печки;
— ремонт тормозной системы – замена гидроусилителя тормозов, тросов ручника;
— ремонт рулевого управления – замена насоса гидравлической системы, рулевых тяг, наконечников;
— восстановление четкой работы кулисы КПП, и еще много чего из замены расходников и по мелочам.
В дополнение немного найденного фото.
Пока так, спасибо за внимание, понимание, помощь и ВСЕМ ДОБРА.

Запчасти на фото: 0051910

Запчасти на фото: 9081010