О сути вопроса
Для многих не секрет, что на автомобилях УАЗ Патриот (до 2017 года) два бензобака по 37,5 литров с заливными горловинами с обоих сторон. Корни этого факта уходят куда-то в военные истории, дескать, если что-то случилось с одним баком, можно доехать на втором. Но при этом же схема подключения баков такова, что топливо "выпивается" только из правого, а из левого оно перетекает в правый за счёт хитрой У-образной системы трубок.
О том, как не надо
В самом начале эксплуатации моего УАЗика было слегка непривычно и даже неудобно. Подъедешь левым бортом с сухим баком, зальёшь полный, разворачиваешься. За время разворота, перестроения часть бензина перетекает из левого в правый. Заправляешь правый, входит уже меньше, чем могло бы. Немного, но всё равно на душе осадочек, что крутился, крутился, а баки всё равно не полные.
Можно и наоборот, сначала правым, потом левым. Тут немного лучше, ничего никуда перетекать не будет. Но всё равно надо крутиться, вертеться и создавать странную движуху на заправке. Ну и не быстро это.
О том, как можно
Со временем я пришёл к следующей схеме.
Правый бак по возможности держу полным. Как только распечатываю правый бак, а левый сохнет, ищу заправку из списка избранных и заливаю полный левый бак.
Хлопот такой подход не вызывает никаких и в целом даже удобно: переход между баками сигнализирует, что неплохо бы заправиться, а сухой левый бак позволяет заправлять ровно 37 литров и не париться, что сколько-то может не войти или плеснёт наружу при заправке "до полного".
О том, как надо
— Мне, пожалуйста, 92го со второй и третьей до полного.
По началу было как-то неловко заправляться сразу с двух колонок. Но если подумать, по факту заняты обе колонки и с обоих идёт заправка — всё корректно. Ну и по опыту, ещё ни разу ни на одной заправке не воротили носом. Скорее, напротив, всегда встречают такой подход с улыбкой. И ещё один плюс такой заправки, это ×2 по скорости.
Комментарии 39
А какой бак все же заправлять лучше? С какого бака берется бензин?
Правый бак основной, с него берётся топливо и в него бензин перетекает из левого, когда двигатель запущен. Поэтому его лучше всегда держать полным, а заправлять левый по мере его опустошения.
Если надо заправить оба бака подъезжаю к последней колонке запаской и заправляю оба бака
Кстати, тоже хороший вариант :)
Заправляю только левый. Правый вообще ни разу не открывал.
По трассе все равно каждые два-три часа останавливаться, так что и заправиться не лень. А по городу как начал правый бак показывать отклонения стрелки-значит пора на заправку.
Заливаю обычно только в левый. Как загорелась лампочка и стрелка подползла к нулю — на заправку. Крутиться вокруг колонки как-то глупо, заправиться с двух стволов сразу в этой нашей Москве и окрестностях обычно не получается, свободные колонки только на трассах и только ночью, днем никогда не получается. Маленький левый бак дико бесит. Ездить приходится в натуре от заправки к заправке. Пробовал ввести практику промежуточной дозаправки из канистры, но тоже не прижилось, пару раз так делал, и теперь полная канистра катается в багажнике "на всякий случай". Хочется левый бак литров на 100, а правый пусть будет как есть или можно даже меньше, литров 20 как резерв.
Думал уже как переделать штатную систему, чтобы из одной горловины оба бака заправлять, но красиво не получается. Ставить два волгонасоса и переключающие клапаны тоже никаких преимуществ не дает. Если только волгонасос поставить на перекачку принудительную, чтобы во время заправки он дул из левого бака в правый, но может производительности не хватить.
Так же всегда заправляюсь через левый бак. Плюсы от такой схемы заправки очевидны. Но вот только в левый бак, под горловину, у меня помещается ровно 40л.
Не пробовал 40 л. заливать. Но думаю тоже должно поместиться, если прямо под самую горловину аккуратно наливать.
Должно поместиться. У меня обычно на 35 литрах бак плюется))) поэтому я заранее останавливаю заправку, даю топливу осесть и потихоньку доливаю остаток. На многих заправках проверял, ровно сорок литров влазит. Прада в сочах умудрились 42л. залить, ну это понятно… специалисты)))
В левый бак, если по указателю видно, что бензин начал расходоваться из правого, с утрамбовкой влезает 40 литров (зависит ещё и от уклона) 40 литров — это 300 — 360 км пробега по трассе.
Через 300 км не грех остановиться, чтобы размять ноги и просто проветриться…
В УАЗик внедрить бы ещё третий средний бак литров на 20…
Ещё одно моё наблюдение "леводырочных" машин раза в три меньше, чем праводырочных… То есть залить один левый бак получается почти без очереди. А на колонках что-то шланги перестали дотягиваться до противоположной стороны…
однобачковые путь завидуют…
фотка моя и отсюда: www.drive2.ru/l/462592855303520333/
Я пробовал доливать в правый до полного а потом в левый хоть он пустой был в него входит меньше как будто из правого переливается вот не понятно подскажите
Вроде как если нет оттока из правого бака, то топливо может немного уйти в левый бак. Там такая система, что похоже конструкторы сами не поняли, как так получилось. Но работать же! И уже сколько лет — на Хантерах вроде такая же система.
;) У меня два газовых баллона. Заправляю одми пистолетом сразу оба. ;)
А это уже читерство :D
Такая запись должна быть у каждого патровода))) у меня только ее нет.
Если уж правый не полный, то сначала доливаем в правый, потом левый до упора. При этом движок не глушим.
Так-то на заправках положено глушить двигатель. Это даже в постановлении о противопожарном режиме (№390 пункт 451) описано. Вроде как грубое нарушение техники безопасности.
Никто пока не докопался. Вчера последний раз так заправлялся :-)
если на азс нет пиджаков из руководства азс — то всем пох…
глушаться только мопеды и байки у которых глушак коротковат… у нас все норм и нормальной длины… и сосиськи из выхлопной трубы не пожаришь… разве только водичкой фрукты сполоснешь:)
Обычно катаю левый досуха, потом его-же заливаю. Если по городу — то до четверти. По трассе — как тронулась стрелка на правом — можно заливать левый.
В этом случае резервный запас есть ВСЕГДА. Объем баков бы поболее — и вообще отлично. Но на то есть всякие самовары)
Ни одного лайка и ни одного комментария. Разбавлю — судя по триколору на колоннах заправки и полному отсутствию машин это какая-то левая заправка с левым топливом. Как говорится, если иметь геморрой то по полной! )))
Только что опубликовал, поэтому пока тишина :)
А заправка совсем не секретная и очень адекватная — ТрансАЗС. По практике у них очень хороший бензин, а по выходным со скидочной картой получается 34 с копейками за литр 92го.
А че запись тремя днями датирована? Вычитывал, рецензировал сам себя, или ждал результатов заправки? ))) Шучу, не обижайся. А пользу от двух баков все ощутили сразу же после того, как УАЗ сделал один бак (по просьбам тупых трудящихся, которые кричали, что два бака это плохо, но при этом сами забыли посмотреть, а есть ли там место, куда вкрячивать этот бак… вот и получили ))).
Ну так заправлялся в субботу, поэтому датирована тремя днями назад.
Новые баки тоже что-то не по душе. У них три минуса:
1. Торчит внизу на уровне защиты трансмиссии. Только это совсем не защита, а пластиковый бак. Конечно вероятность расплющить его невелика, но всё равно как-то неприятно, что одна из самых низших точек — бензобак.
2. Уменьшился объём на 7 литров.
3. Появился бугор на полу у заднего ряда пассажиров. Визуально смотрится, как будто под ковриком тряпка завалялась.
Заходи ко мне в БЖ… там много интересного найдешь, хотя у тебя пробег поболе моего будет ))
Зарулю, спасибо.
Mikhael161
А че запись тремя днями датирована? Вычитывал, рецензировал сам себя, или ждал результатов заправки? ))) Шучу, не обижайся. А пользу от двух баков все ощутили сразу же после того, как УАЗ сделал один бак (по просьбам тупых трудящихся, которые кричали, что два бака это плохо, но при этом сами забыли посмотреть, а есть ли там место, куда вкрячивать этот бак… вот и получили ))).
А что в принципе не так с одним баком?
В принципе с ним все в порядке, он есть, бензин в себя вмещает, от машины не отваливается. Из неудобств очевидных для меня это маленький обьем и вид машины типа беременного гиппопотама… при желании перейти на два бака увеличенного обьема надо колхозить систему перелива между баками. У меня два бака увеличенного обьема, хватает на 850-900км пробега. Очень удобно. Ну а так, каждому свое.
Ну по вместимости согласен…и то, что он висит, как пивной животик, это да…а вы не знаете, его не меняют на повышенной вместимости?
Конструктивно сделать один бак и так чтобы не болтался ниже порогов не получится. Можно с одной стороны воткнуть 60-70л бак и с другой также, но нужна перекачка топлива, которой нет. Ну и если дальше идти, то это бак под пол багажного отделения, еще 60 литров. То есть можно сделать все, но денег будет стоить больше, чем на дорестайле.
Ясно, спасибо
Mikhael161
В принципе с ним все в порядке, он есть, бензин в себя вмещает, от машины не отваливается. Из неудобств очевидных для меня это маленький обьем и вид машины типа беременного гиппопотама… при желании перейти на два бака увеличенного обьема надо колхозить систему перелива между баками. У меня два бака увеличенного обьема, хватает на 850-900км пробега. Очень удобно. Ну а так, каждому свое.
зачем колхозить с переливом?)все очень просто, реализовано на 105 крузаке — один клапан за 600р. и все готово)))
Что за клапан? Речь о переливе с одного бака в другой? Не знаю, как они на крузаке стоят, в одном уровне?
суть в той же перекачке, только разница откуда пополняется основной бак. ставим трехходовой клапан и выбираем откуда топливу браться
Ну и насос тогда тоже?
перекачка работает за счет струйного насоса — он остается штатный, нужен только третий бак и электроклапан
Теперь понятно. С учетом повеселевших за последние месяцы цен на топливо, становится более актуальным переход на газ ))
или на соляру как я сделал)))