На днях не смог запустить прогретый двигатель. При повороте ключа издавался щелчок и больше ничего не происходило. 2-х дневные периодические поиски привели к результату — клеммы минусового провода болтались в месте обжима. Для исправления ситуации были приобретены: провод ПВ3-35, ремонтные клеммы АКБ и клемма на двигатель, термоусадочный трубка ф16. А так же у друзей взял гидравлический пресс для качественного обжима клемм.
При демонтаже клемма к двигателю просто отвалилась от провода в руках.
Подготовка нового провода и установка его на место сложности не доставляет, основное время уходит на разборку и сборку пучка проводов.
Ремонт оказал положительное влияние на электросистему. Теперь просадки напряжения несущественны при включении мощных потребителей.
Комментарии 6
у меня так ночью на берегу Зилима плюс отвалился…хорошо Альберт с запасной клеммой был. :)
Я на своей провода массы, на гену и от гены, а также на клеммах аккума облудил, а то эти обжимы со временем ослабляются по разным причинам.
Пайка в машине долго тоже не живет
Отлично живет пайка в машине :) 10+ лет на боевой машине без нареканий.
Вот те на и причина). А по сути 2 дня поисков и не подумаешь.
Гы насчет проводов, как то на шниве в первый год сел акум, ну не беда подогнал вторую машину, беру модные провода кидаю крокодилы и ничего, просто ни чего, даже хх не поменялись, я уже начал давай все осматривать, и акум на шниве, и во второй давай проверять напряжение.
А оказалост один из крокодилов не обжат))))а я уже во все тяжкие)))
Если б она просто не завелась и все нашёл бы сразу, а так немного постоит и все нормально. Поэтому 2 дня и искал))