Т.к. егр на впуске у меня был уже заглушен с самой покупки машины, он попал под замес удаления всего лишнего. Для удаления понадобятся 2 пластины из "джентльменского набора"
Герметик красный высокотемпературный — у меня ABBRO, его же я применял при удалении дозаторов, и герметих выхлопных систем "цемент"
Снял накладки на двигатель, гибкий патрубок с короба воздушного фильтра, открутил болт, что крепит партубок, идущий за двигатель — его можно перемещать в процессе демонтажа. Так же снял трубку вентиляции клапанной крышки
Необходимо открутить следующие болты:
Болты #80 самый "противные" — они закручены снизу вверх и довольно таки длинные. Откручивал их накидным ключом, потому что трещоткой туда не подлезть, плюс ко всему двигатель был горячим, и к ободранным рукам добавились ожоги.
Далее расстегнул хомуты #19 по схеме с обеих сторон от теплообменника и вынял всё лишнее счастье
Прокладку #17 (см схему) обезжирил и с двух сторон обильно намазал герметом выхлопной системы
Далее убрал вакуумную трубку управения клапаном ЕГР — она у меня просто болталась — Slat произвел в прошлый раз ревизию и переподключение всего вакуумного контура.
Убрать теплообменники у меня опять не хватило времени — изначально предполагалось слить антифриз. Serega1866 заверил, что производил отключение без слива, и при этом почти ничего не пролилоь. Что ж — надо попробовать! Благодарю за наводку)
А пока что так и езжу с частично исключенными из системы теплообменниками. На очереди они!
P.S. все действия производились под четкими указаниями Borsuck и K1910. Парни, спасибо вам!)
Благодарю за внимание! Всем бобра)
Комментарии 12
А программно удалял?
где можно приобрести такой набор и сколько стоит ?тоже надо глушить егр и убирать дозаторы
У знакомых в вайбер группе есть знакомые токари, через них и делал. Переходники видел в группе вк vk.com/photo-52669629_332119376.
ataman2012
где можно приобрести такой набор и сколько стоит ?тоже надо глушить егр и убирать дозаторы
Я использовал крышки с крестовин газоновских
Можно было с меньшими "травмами" справится: снимаем гитару, откручиваем гайку с подушки, поддомкрачиваем под поддон, отводим двигатель к радиатору на 10 см…
А ещё проще отрезать морду болгаркой
SAPHFEAR
Можно было с меньшими "травмами" справится: снимаем гитару, откручиваем гайку с подушки, поддомкрачиваем под поддон, отводим двигатель к радиатору на 10 см…
Да? А с нижней тягой как быть?
А никак, открутил верхнюю гитару и завалил верхнюю часть двигателя к радиатору. Получается что коллектор перед носом будет. И откручивать легче
Borsuck
Да? А с нижней тягой как быть?
Она не мешает подать двигун вперед.
Мешает. Тебе надо двигло и коробку повернуть относительно оси подухи коробки. Двигло закреплено снизу на подрамник. Вся эта хрень может лишь наклониться вперед, но не сдвинуться на 10 см. Нахера лишний раз дергать и выгибать уставшую подуху кпп? Там и так все легко откручивается.
Все правильно пишешь, только усложняешь не нужным… Двигатель наклонится вперед см на 10, и его за ремонтную проушину можно зафиксировать в таком положении, это и имелось ввиду, так как нам нужен именно задний верхний зазор увеличить.
Так же этим можно воспользоваться при замене свечей накала.
По поводу "легко откручивается" — можно и поспорить, если там регулярно кто то что то крутил — то да, а если с завода все закоревшее?!
Открутилось легко, в плане что вдшкой и танцев с бубнами не понадобилось. А мешающую шпильку можно тупо открутить